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(OPELS)欧宝汽车公司，它的历史可以追溯到1863年。欧宝可是正儿八经的德国老牌车企。当时的创始人德国的亚当·欧宝先生设计制造出缝纫机后就创办了自己的缝纫机公司，随后他又开始设计自行车。兴旺的生意使他拥有了几百名雇员和上万台缝纫机的资产。1899年，日益壮大的欧宝公司开始涉足汽车制造业。1914年便成为德国最大的汽车制造商。当时最早的Lutzman牌汽车是一种三座、3.5马力单缸发动机敞篷车，这也是世界上最早的汽车之一。  说说欧宝早期的辉煌历史。 二战期间,纳粹德国发动的闪电战，攻势凌厉，1天内征服丹麦， 5天内征服荷兰，18天内征服比利时，23天内征服挪威……你品，你细品。 而在这场影响深远的闪电战中，欧宝闪电卡车也被称作是闪电战的“脊梁”。  这么牛的技术，在整个汽车历史中可是有非常浓墨重彩的一笔，后来随着社会的进步，欧巴开始研发日用的小轿车，还特地到美国偷师生产线，回来后整出了整条德国流水线，欧宝因此销量大涨，可谓是技术销量两开花。 赚的盆满钵满的日子，一般人应该很开心，然后继续筹划未来。欧宝公司就不一样了，它患上了被害妄想症，整天觉得“总有刁民谋害朕”。接着就筹划把公司买了。。。（这脑洞不是一般的大） 正好此时，欧宝遇上了准备进军德国的通用公司，而通用正好看中了欧宝的研发技术，各取所需。之后，1932年，欧宝在通用的助力下，成为了欧洲最大的汽车制造商。就这样过了几年“甜蜜的日子”，到了“成也通用，败也通用”的转折点。 因为美国通用公司是不生产汽车的，它只是汽车品牌的“搬运工”。它旗下拥有或者曾经拥有过雪佛兰、别克、凯迪拉克以及悍马、庞蒂亚等等一大堆品牌。就这样组成了一个庞大的汽车家族。  品牌众多就可以给客户提供足够的选择，像个大超市一样，什么都有，还怕你不买单吗？所以，通用经常稳坐全球销量第一的宝座。但是品牌太多，接踵而来的问题也多。首先，每个品牌都要独立设计、独立研发吗？那就要花好多钱了。后通用想到了一个绝佳的办法。 比如这辆欧宝Insignia，  他可以是别克君威，  可以是沃克斯豪尔Insignia，  还可以是雪佛兰Vectra，  这样的例子，通用简直不要太多：欧宝Omega和凯迪拉克Catera   这样一来，车子都一模一样，就没法竞争了。顾客在选的时候，比如欧宝和雪佛兰，当然是选知名度高的雪佛兰，不知道的还以为欧宝是山寨货。求欧宝内心阴影。（欧宝：都是我的技术，居然还说我是山寨！） 所以有句老话：到头来都是为他人作嫁衣裳。就算再过硬的技术也扛不住这样招架。后来，欧宝就“猝死”在市场上了。通用眼看欧宝没有盈利能力，技术也被吸收差不多了，索性就把欧巴卖了。（果然是是资本家，用完就扔） 2017年，法国的PSA（标志雪铁龙集团）以大无畏的精神接下通用给的“烂摊子”欧宝。嘿嘿，你还别说，橘生淮南则为橘，换了东家的欧宝居然开始盈利了。现在PSA成为了欧洲第二大车商。 如今在PSA旗下缓过气的欧宝，有点东山再起的意思了。PSA就筹划着让欧宝重返中国的销售市场，毕竟从哪跌倒就从哪爬起。 纵观车行的过去与现在，多少车来了又走，真正在国内混的好的，都得是实力+机遇的结合，光靠历史和情怀很难立足，期待欧宝这个实力老哥的表现吧，让我们有点新鲜感，毕竟国内车行很久没有巨浪了。  |
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