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这两天最热门的话题恐怕就是标致雪铁龙集团（PSA）与通用汽车公司达成共识，将收购欧宝/沃克斯豪尔品牌这件事了，接手欧宝之后，PSA即将成为欧洲第二大汽车集团，成为仅次于大众的欧洲巨头。 01 通用放弃欧宝 是缺钱还是看不到利益 多深究此事便能查到，原来通用已经不是第一次想卖欧宝了，早在2008年，便有新闻报道过通用有出售欧宝的想法，当时通用在经济危机中难以走出困境。后来因为考虑到欧宝强大的研发实力便还是将其留了下来。在2012年，还有传闻指出PSA欲收购欧宝或双方合并，不过后来因为法国政府的介入和中国东风汽车的注资，收购仍然没有成功。 那么通用为何频频想卖掉欧宝呢？首先肯定是不赚钱了，不过通用表示自从1999年开始通用汽车在欧洲的业务就已经开始长达十多年的亏损了。由于在华销量惨淡，2015年1月欧宝也退出了中国市场，这个创立于19世纪的品牌似乎在目前遇到了最低谷。 然而通用的CEO玛丽博拉曾表达过，“科技的发展和消费升级的需求将让通用致力于新的变革，投身于更高回报的项目，才是通用重组以来一直的目标”。很明显，在当时通用方面就已经下定决定出售欧宝，然后整合资金和资源来进行新能源、新科技、自动驾驶等未来化方向发力了。 另外我根据地域文化分析，欧洲是一个非常复杂的市场，不大的土地面积上有31个国家。这样的地域情况让欧洲更加盛行小型车，这也就是大众高尔夫、日产骐达等车型为何在欧洲畅销这么多年的原因之一。然而酷爱大车的美国人在照顾欧洲市场时，便不得不单独预算成本为欧洲市场更新车型，毕竟小型车在美国时没有市场的。所以维持高昂的运营成本加上年年的亏损，让通用不得不为这个“老伙计”另寻主人了。 02 PSA接受这个“烂摊子”意欲何为 其实，在PSA眼里，这可不是一个“烂摊子”。众所周知，别克的大部分车型和欧宝都是在欧洲共用平台设计研发的，欧宝品牌的车型整合了通用的全球资源，要知道当年通用给欧宝的复兴计划里面可是有19亿美元用于欧洲工厂和研发中心的建设，这些对于PSA来说都是现成的，可以马上利用起来的。对于需要继续研发豪华中型车的PSA来说可是一个宝贵的资源，这是其一。 其二，将欧宝/沃克斯豪尔收入之后，PSA在欧洲的占有率将进一步增加，无论是销量体系、还是现有的销售网络都可以整合到PSA所有的品牌里面。如果把欧宝/沃克斯豪尔与PSA在欧洲的业务进行简单的相加，那么合并之后营收可以达到760亿美元，430万辆新车。这对于PSA在自己主战场的业务来说，是非常重要的。 其实PSA CEO唐唯实自己都表示，如果完全收购欧宝，将有希望冲刺欧洲汽车销量冠军的目标。所以我觉得PSA看中欧宝/沃克斯豪尔的，除了吸收其技术资源之外，更多的是看中了这两个深耕欧洲一百多年的品牌在欧洲的基础，无论是销售网络，还是品牌价值。在大本营的占有率上去了，成为欧洲第二大汽车集团才是PSA真正的目的。 03 欧宝还有可能来到中国吗 PSA拿到欧宝之后肯定不是为了让欧宝继续亏损，要扭亏为盈。既然要赚钱，那么就必须考虑目前世界最大的汽车市场。没错，我们分析欧宝来华应该只是时间问题。 其实从PSA近年来频频的动作便能看出，从DS的复兴计划，到标致雪铁龙的战略转变，都在很明显的表态PSA要在中国大有作为。拿标致来说，从改款的3008到全新的4008，再到即将发布的5008，科技感超强的内外饰设计得到了一致好评。而雪铁龙推出的全新C6也在中型车市场以越级的表现获得了认可。从布局来看，标致开始以4008、5008为代表的车型主攻SUV市场，而雪铁龙则已C4L、C5、C6开始主攻轿车领域，这就是PSA很有可能采取的双品牌双市场战略。 然而定位法系豪华的DS自去年底也已经开启了自己的V2.0复兴计划，决定“重新创业”。2月份刚刚在巴黎首秀了自己的DS7，再加上已经上市的DS6，看的出来DS开始布局自己的豪华SUV体系。未来，PSA在整合了旗下DS5、DS5LS和欧宝的英速亚、雅特等车型之后，很有可能将会引入欧宝作为旗下高端的轿车市场来进行运营。 并且如果欧宝真的进入中国市场，那么这将是一次欧宝的重生。是在国内重新建厂，还是利用PSA资源进行整合共享平台和生产线，这都不是短时间能看到答案的问题。不过对于通用来说，欧宝如果回归中国，便让曾经的别克和欧宝两兄弟成为对手，势必又将改变市场格局。
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