比亚迪开始反击，除了比亚迪汉，王传福还悄悄开了5家子公司

比亚迪作为国内新能源汽车的先头部队，在业界有口皆碑。然而一贯稳扎稳打的策略，导致产品缺乏品牌个性，品牌认知度不高。与此同时，一些天马行空的新锐品牌开始弯道超车，逐渐超越比亚迪，比如特斯拉和宁德时代。不过局面即将面临重新洗牌，因为比亚迪的反击开始了。

比亚迪新能源跑车来了，气场不输特斯拉qq刷赞

比亚迪和特斯拉在2003年同时进入汽车赛道，发展策略却截然不同。特斯拉的规划相对清晰明确，只做高端纯电动车。早期比亚迪走低端的产品策略，生产极具性价比的新能源汽车，这种打法一度让比亚迪拿下2015年-2017年全球电动车销量第一的头衔。

比亚迪E6

不过性价比也一度成为比亚迪甩不掉的标签，比亚迪的高端之路走得十分艰难。如今高配版的比亚迪唐Pro卖到30多万，也算是在高端路上取得阶段性的胜利。

特斯拉Model 3

特斯拉Model 3的推出，无疑是一记重拳，打醒了比亚迪的高端梦。虽然特斯拉Model 3定位低端，却拥有极具魅力超跑设计，这让定位高端的比亚迪唐处境尴尬。极具性价比的价格吸引了大量消费者，随着Model 3的不断交付，比亚迪在2019让出全球第一的宝座。

比亚迪汉

好消息是，比亚迪也即将迎来了自己的新能源跑车。去年比亚迪在上海展出一款酷炫的电动跑车，被网友证实为比亚迪汉系列，并且有望在今年推出。

该车采用了全新的Dragon Face 2.0设计语言，前脸采用了U形饰条，非常有辨识度。动感的线条和大胆的撞色设计让人眼前一亮。值得一提的是，比亚迪还重新打造了logo，极简的线条融入U型车灯，有强烈的科技感。

最新消息，近日有网友晒出比亚迪汉的实拍图，表示气场不输特斯拉。

5家子公司布局刀片电池，围堵宁德时代

1995年比亚迪以电池起家，一度成为国内最大的电池厂商。而成立于2011年的宁德时代，仅用了6年时间实现弯道超车，在2017年反超比亚迪，并且逐年拉开差距。

宁德时代电池

导致这种局面的原因有两个，一方面比亚迪生产的磷酸铁锂电池能量密度小，续航里程不如宁德时代的三元锂电池。另一方面，比亚迪的电池只用在自家产品上，不像宁德时代一样对外供应，需求量低影响了产能。

意识到变革迫在眉睫的比亚迪，于2019年相继投资了5家"弗迪系"全资子公司，每个子公司独立负责一个业务模块，以提高研发效率。目前已经初见成效，预计将于6月份量产的大能量密度的"刀片电池"，就是出自旗下的弗迪电池公司。

比亚迪刀片电池

此外，为了提高电池产能，比亚迪开始向宁德时代看齐，于2018年中对外供应电池。先后已经与长安、丰田和理想ONE达成合作，并有望于近期拿到奥迪的订单。

写在最后，比亚迪赢面有多大？

如今比亚迪正处于内忧外患之中，值得欣慰的是，比亚迪已经开始反击。而且我必须强调一点，比亚迪的电池汽车有供应链优势，这是特斯拉无法企及的，至少目前是这样。另外，比亚迪汉开始重视软实力的提升，这是一个积极的信号。比亚迪与特斯拉仍有差距，但越来越小。

至于电池业务，对外供应后比亚迪拿到了不少订单，较大程度刺激了产能。如果刀片电池后续也能外供，相信会有很多企业感兴趣。奋起直追的比亚迪，赢面依旧很大。