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小百弟评： 捷达VS7正式上市，顶配版还不到14万元，这台中型SUV值得买吗？ 去年2月份在德国沃尔夫斯堡诞生的捷达品牌，才刚刚走过自己的周岁生日。不过这个新生品牌，已经推出了VS5、VA3和VS7三款车型。其中VS5表现亮眼，上市后销量连续四个月走高，月均超过1万台，这个成绩足够让很多前辈眼红耳热，羡慕不已。 ▼捷达品牌正式成立 在3月20日农历节气春分当天，捷达全新旗舰SUV车型VS7正式投放市场，共推出4款车型，售价10.68-13.68万元（会员抢先价10.48-13.38万元）。虽然捷达是大众旗下的入门级品牌，但VS7怎么说也是款中型SUV，卖这样的价钱，确实显得很有良心。那么除了价格亮眼之外，它还有什么闪光点？四款车型里哪款最值得入手呢？VS7又会不会成为爆款？关于这些问题，我们今儿个就来聊一聊。 ▼捷达VS7与市场指导价 空间：VS7的尺寸为4624*1841*1644毫米，轴距2730毫米，官方将它定义为中型SUV，说实话有点勉强。反观这个价位的自主品牌SUV，例如长安CS75PLUS、比亚迪宋Pro、荣威RX5 MAX，论尺寸并不比VS7差，甚至有些数据还要超过它，但这些都被定义为紧凑型SUV。 ▼看数据，VS7并不占优势 不过自主品牌SUV追求大尺寸是惯例，不能严格用车型划分标准去要求它们，大家知道这个情况就行，不用去纠结为何它们尺寸比VS7大还只是紧凑型SUV这个问题。 但有一点是毋庸置疑的，诞生于MQB平台的VS7同样拥有长轴短悬的结构优点，2730毫米的轴距也让车内空间、特别是后排表现亮眼。所以就这方面而言，VS7绝对可以满足你的日常乘坐需求。 动力系统：除了空间大，VS7还有其他一些大杀器，例如动力系统和底盘悬架。VS7搭载了一台代号EA211的高功率版1.4升直列四缸涡轮增压汽油机，发动机最大功率110千瓦（150马力），峰值扭矩250牛米，匹配爱信第三代6速自动变速箱。 ▼大众EA211 1.4T发动机 这台1.4T全铝发动机技术成熟，拥有体积小、轻量化、低噪音等优点，同样也被使用在奥迪Q3、途观L、探岳、探歌等车型之上。而爱信6速自动变速箱已经在市场上征战多年，备受主机厂和消费者信赖。所以当大众1.4T发动机遇到爱信6AT时，很多人感慨自己期待多年的黄金组合终于出现了，只是没想到使用它的竟然是捷达。 之所以如此有这种慨叹，是因为很多人仍对大众双离合变速箱心有芥蒂。在大众最开始使用这种变速箱时，确实存在着一些问题。不过经过这么多年的改良和发展，大众最新的7速双离合变速箱可以说成为了行业典范。但正如总有人说三缸发动机抖一样，也总会有人认为双离合变速箱一定存在换挡顿挫。既如此，换上自动变速箱，还是爱信的，岂不是能让所有人都没话说。 ▼大众7速双离合变速箱 从VS5的热销可以看出（VS5同样是1.4T+6AT），捷达这步棋算是走对了路。也对，车企造车还不是为了让消费者买单，他们喜欢什么，就造什么，这叫投其所好！不过呢我也要说明下，鱼与熊掌不可兼得，爱信6速自动变速箱在燃油经济性上，肯定比不上大众7速双离合，好在二者差距不是很大，也并非不能接受。 底盘悬架：与VS5相同，VS7同样使用了前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬架。比起整体桥后悬架，多连杆无疑在驾控性、乘坐舒适性方面表现更加出色，当然成本也会增加不少。结合VS7十万出头的售价，我觉得捷达在这方面做得挺厚道。 ▼VS7使用了多连杆独立后悬架
车内配置还算是丰富，当然跟同价位的自主品牌相比还是弱了些，比如仅有顶配版拥有前后排头部安全气囊、ACC自适应巡航、360度全景影像、主动刹车、自动分区空调、内后视镜自动防眩目等。这其中有很多具有相当的实用性，如果想要享受到，那就必须上顶配了。好消息是顶配版也并不贵，大多数家庭都能承受得起。
我认为的槽点：这要从设计上来讲了。可能因为捷达是大众旗下的入门品牌，我总觉得VS7也好、VS5也罢，都缺少精致感，跟挂着大众标的SUV比起来更是如此。例如VS7车头使用了所谓的“中式铠甲”进气格栅，配合捷达的Logo，确实满眼都是廉价感。有人戏称大众的Logo值5万，如今看来虽然有些夸张，但也不是没有道理，毕竟姜还是老的辣。 ▼你们觉得好看吗？
不过除了车头，VS7的其他方面都还算差强人意，特别是车身线条很舒展，某些角度看上去甚至有些奥迪的影子。尾灯的样式也比较新颖，Y形的光源点亮后颇有辨识度。 ▼侧面和尾巴还是比较顺眼的
至于内饰，我不想做什么介绍，翻来覆去还是大众那套，只不过稍稍改变了下而已。由于没什么新意，所以姑且算作一个槽点吧。 ▼遮住车标，这就是大众啊
等等，VS7不是总共推出了4款车型吗，怎么就变成三挑一？如果您非得买手动挡，那除了最低配没得选。如果您跟绝大多数消费者一样看自动挡的，可不就得从剩下的三款车里选吗？先说结论，这车我认为直接上13.68万元的顶配版就完事了。 ▼这么多颜色的VS7，你最中意哪个？
为什么？大众的车呢有个特点，就是刀法很精湛，你想买的那个车型可能没你想要的配置，比如说非常实用的全景影像、自适应巡航、主动刹车。退而求次吧，虽然少花了点钱，但总觉得缺点什么，让人非常不舒服。所以不如一步到位，直接看顶配版，像以上这些配置都有囊括。
最重要的是，VS7顶配版不过13万多，价格确实比较实惠。而且捷达再怎么入门，它也算是合资品牌，对于看中品牌价值的消费者来说，多少有点心理慰藉。 13万多可以买一台中型合资品牌SUV，还是顶配版，这放在前两年是不敢想的事。我们常说雪佛兰的车打骨折，但你可曾见过探界者， 哪怕最低配版的价格下探到13万元？
说实话，我很看好它接下来的表现，原因如下。 1、背靠大树好乘凉。捷达是一个全新的品牌不假，但它隶属大众，不仅出自大众最新的MQB平台，就连生产线都被设置在了一汽-大众成都分公司，制造工艺也严格遵循了大众的标准。这就相当于一个几百万粉丝的微博大V提携自己的小号一般，有了大众做背书，捷达的品牌知名度很容易被打出去。 ▼我不信捷达车主会把这四个字给抠掉
2、VS7本身很有竞争力。10万多万的售价，可以买到1.4T+6AT+四轮独立悬架的黄金组合，而且这台SUV的尺寸和空间都有不错的表现，夫复何求？
3、VS5做了良好的表率。严格意义上讲，VS7就是一个放大版的VS5，而后者上市后广受好评，销量持续走高。而如今它的大哥VS7问世，尺寸更大、配置更高，理论上不会卖得比VS5差。 ▼我不说，你猜这是哪辆？
4、VS7的目标消费群体很明确。捷达就是一个针对中国二到四线城市年轻消费者的品牌，与VS5的区别是，VS7更加偏重年轻家庭消费群体。这群人多数已经有了自己的孩子，所以更注重空间。加上肩上的担子比较重，他们在购车时一般会量入为出，更加理性，而VS7恰好符合他们的选车标准。
况且VS7的竞争目标很明确，就是冲着10-15万元价位的自主品牌主流SUV来的。在VS7上市之前，这个价位的合资SUV以小型为主，很难满足家庭消费群体所需要的大尺寸、大空间诉求，所以他们不得不在自主品牌中挑选。如今VS7上市，我想很多这部分人在购车时肯定会将它纳入优先考虑的清单之中。
若是非要在VS5和VS7之间挑的话，我肯定会选前者，一来我没有那么大的尺寸和空间需求，二来我囊中羞涩，VS5更加实惠。所以抛开需求和资金来买车，都是耍流氓。 真诚发问，各位觉得捷达这个品牌给你留下的印象如何？有没有兴趣自己购买或者向朋友推荐呢？ |
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