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润滑油，也叫机油。关于机油的选择与使用的帖子很多了，我也不想多说了，相信车友都很关注，今天我只讲一个大家容易忽略的问题。 不管用什么机油，那都要加到发动机箱里面去，这个加机油的过程说起来简单，但如果把握不好，也容易毁车的，下面我就说一说。 摩托车加润滑油恰到好处的标淮是：润滑油面位于机油标尺上下两线之间。加机油有“三忌”： 一忌多加。 有的车友贪图省事，怕烧机油经常添加麻烦，就一次性加过多的机油，大大超过了曲标尺上的刻度线。这祥做的结果是：发动机油底壳中的机油过多就容易窜入燃烧室，使排气管喷机油冒蓝烟，这不仅会增加发动机对润滑油的耗油量，而且未燃烧的机油还会在活塞顶部及气门座产生大量的积炭，加剧机械零件磨损，甚至造或活塞咬死。同时，机油过多，曲轴就有可能碰到机油，搅到机油，而引起运转阻力，影响动力，还费油。 二忌不加。 有的车友在行驶前检查机油时，虽发现机油在油标尺刻线以下，但为抢时间或因无油可加，就凑合着骑。这样的结果是：因油底壳的油面过低，摩托车在下坡、过坎或急刹车制功时；有可能使机油集滤器露出油面，使机油泵吸入空气不能供油，而造成烧瓦“粘缸”等严重事故。因此，当油底壳油面低于油标尺刻度线时就一定要添加润滑油。 三忌混加。 有的车友更换机油时，不舍得一次性换完，而是向旧油里再掺入一部分新机油，混合后继续使用，认为这样做可以省机油，其实是不对的。旧机油中含有氧化能力强的物质，新旧油混合，可加速新旧油的氧化变质，降低新机油的使用效果和使用时间，因旧机油使用时间长润滑效果差容易造成严重磨损拉缸等，影响发功机的寿命：因此，当机油达到报废程度时就应全部放掉，不可新旧混合使用！ |
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