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走进蚌埠市博物馆的近现代展厅，一辆老式蒸汽机车顿时跃入观众的眼帘，它的煤水车上标着“津浦铁路”字样，正在开进蚌埠站。这是仿制1912年津浦铁路最早运行的英国Mogu1型机车制作的。展带图版上的历史照片，记录着津浦铁路从考察、开工、修建到通车的全过程，钢轨旁竖立着一块不大的“津浦铁路界”碑，作为现存不多的珍贵文物，成为百年前火车跨过淮河，从蚌埠过境的证物。  蚌埠近现代展厅场景这块津浦铁路界碑用花岗岩制作，长约94厘米，宽约34厘米，厚约15厘米，采用传统手工工艺，刻有繁体“津浦铁路界”五个字，“津浦”二字为传统书写方式，从右向左书；“铁路界”三字自上而下排列，字迹整体工整、清晰，并纹饰图案。特别值得重视的是，它在淮河南岸老蚌埠国庆街北头被发现，这里正是当年津浦铁路跨过淮河的铁路东侧。接着，在淮河北岸的小蚌埠到徐家岗一带的怀远境内，又一块相同的津浦铁路界碑被发现。它的碑长约100厘米，宽约50厘米，厚约在30厘米，碑的一端部分已经残缺断裂，表面被泥土所覆盖。两块界碑分别在淮河两岸出现，恰好成了当年英国承担津浦路南段修建，自浦口向北从蚌埠过境，与山东峄县与德国承担北段铁路接轨的物证。而在十年之前，德国人承建的津浦线北段沧州一带，早就发现的津浦路界碑，其规格与刻字与蚌埠淮河两岸的界碑完全相同。南北两段碑界的出现，成了津浦铁路修建的物证链。  淮河南岸老蚌埠国庆街北发现的津浦铁路界碑 津浦铁路界碑是修建铁路之时，由当时铁路承建方与被征用的土地的产权方，达成土地征用契约后，在铁路轨矩中心以外15米左右，沿着津浦铁路线两侧设立的。在勘探界碑位置时，如遇建立车站、路基取土，或是经河流湖泊等复杂地形，可能还要超出15米，在较远的地方，分别确定位置埋下界碑。通过沿线的一系列界碑，把铁路和农田，以及沿线过往的民众隔离开来，以保证人们的生命安全。有些离村庄近或者重要的路段，碑与碑之间还会拉上铁丝网，以防止当地民众随意经过，以及牛、马、羊、驴等牲畜的进入，保证行车和巡道、检修、救援等工务的顺利。  津浦铁路开通典礼津浦铁路界碑的出现，对于历史上的古渡乡集有着特别重要的意义。界碑发现在国庆街北端的位置，恰好正是当年修建津浦铁路淮河铁桥东侧附近。英国人修铁桥时，曾在这里的河滩上，筑起土台子，堆满了购自苏格兰锐特赫德森公司的钢梁，对当时蚌埠集的人来说，简直是大开眼界的西洋景，于是他们把这个土台子称为“洋台子”。而在桥墩的西侧便是蚌埠古渡乡集。那小小的渡口，依傍在河边“暗山”岩石西侧，几百年来，只不过是淮河南岸渡船泊岸的埠头，集市土街上路人歇脚住店的地方。当这块津浦铁路界碑在渡口以东埋下之后，淮河岸边很快出现了一片新天地！蚌埠古渡上游的淮河岸边瞬间热闹起来，为修桥运输各种材料的船只首尾相连，桅杆林立，排成十余里长。洋台子下面的淮河上，耸立起一排巨大的桥墩，蚌埠集的老街两旁，搭满修桥工人的工棚，各色人等，来往如织。蚌埠城市的“老大街”开始出现了。百年之后的今天，界碑出现的洋台子附近，已经是高楼林立的城市地带。津浦铁路界碑，成为蚌埠从古渡乡集走向城市的历史里程碑。  蚌埠古渡与津浦铁路界碑位置图 新中国成立后，铁路用地属于国有。随着高铁时代的来临，铁路沿线已设有安全保护区，政府对于高铁线路两侧的禁止、限制行为和责任也有了明确规定，曾经竖立在铁路沿线的界碑已失去了存在的意义。蚌埠境内发现的这两块津浦铁路界碑，对于今天的市民很是陌生，竟然连铁路老职工也未曾见过，它已经成为地道的历史文物，见证着津浦铁路跨过淮河，火车拉来我们这座城市的珍贵物证。  图 文/袁梦茹 审 阅/郭学东 编 辑/易玉婷   |
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