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中国重卡行业连续三年销量登上百万台阶，其中2019年销量更是打破历史记录达到117万台。成绩的取得主要还是国家经济增长与环保治理两方面的拉动。那么未来五年中国重卡整体销量还能实现一百万这个台阶吗？小编认为保持一百万台应该是大概率事件。为什么这么说呢？  第一，国三发动机现在全中国还有200万台，就是国三车未来三年内一定会全部退出，这带来一个增量；  第二，中国政府在疫情后时代，肯定要出台适度的宽松货币政策，提高大型基建工程的投入，这对于重卡来讲也带来了一定的机会；  第三，未来的重卡竞争是产品的竞争，也就是从低价值竞争向产品创造价值竞争的转型。发动机与整车技术不断发展，重卡将越来越省油、高效、挣钱，客户就会不断换车，新增很多需求。  那么五年后还有哪些重卡能够存活下来或发展的更好呢？ 重卡制造是一个大投入高技术的行业，小编认为未来5年中国重必然只有大型汽车集团背景才希望，比如一汽解放、二汽东风、中国重汽、陕汽、北汽福田欧曼、上汽红岩、江淮格尔发等，大量的民营与单一产品的企业都将淘汰或兼并，比如大运、华菱、北奔等。三一重卡与徐工重卡依托其工程机械这棵大树必将进一步成长。  另外合资重卡品牌比如广汽日野、庆铃巨伽、江铃福特、四川现代在未来五年一定会快速成长，成为中国重卡行业一股重要的力量。 |
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