 C级车能够带来大气的视觉体验和无与伦比的档次感，但是BBA的C级车都是价值不菲，三四十万的入门价格能把大部分消费者“拒之门外”，一些预算不是太充足的消费者只好退而求其次的选择B级车了，毕竟B级车20万左右的价格还是能够被很多人接受的。其实，B级车中也有十分接近BBA的C级车的存在，比如这款丰田的“平民旗舰王”，车长近5米，标配10气囊，不足20w，它就是一汽丰田全新亚洲龙。   从外观来看，亚洲龙很有气场，就是和奥迪A6L放到一起也是“巾帼不让须眉”，因为它的车身尺寸和奥迪A6L十分接近，别看它定位B级车，但是却有着C级车的实力，4975*1850*1450mm的长宽高和2870mm的轴距其实已经达到了C级车的标准，一汽丰田把它并入B级车的范畴就是为了提升它的竞争力，产品是“越级”的，消费者自然是看在眼里喜在心里，就会无比的认账，亚洲龙在2020年1月份卖出9517辆就是最好的证明。一款“新车”，上市即爆款，本身就说明了很多问题。   从价格上来说，亚洲龙19.98-28.98万元的价格范围在B级车中并不便宜，但是它提供了非凡的产品力，比如更大的车身尺寸和更有气场的视觉效果，这些是一般的B级车给不了的，也让亚洲龙在合资高端车型中“独树一帜”，因为它带来了媲美C级车般的产品实力，价格上虽然贵一些，但是把它放到C级车中，它的性价比就凸显出来了，一汽丰田版的“雷克萨斯ES”有木有？   它的内饰没有走时尚活泼的运动style，而是以大气和稳重为主，中控屏幕面板和空调控制面板采用了一体化设计，就像一座桥梁一样架在了中控台上，十分立体、十分富有层次感，而且“桥梁”底部还有一个硕大的储物格，放手机、放钱包什么的完全不在话下。当然了，9英寸的中控屏幕功能也十分全面，支持CarLife和语音识别控制，让车主能够更加从容的驾驶汽车，而不必分散精力去具体操作，它的功能也是与时俱进的。  动力部分，TNGA架构下的动力系统都十分优秀，亚洲龙搭载了热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机和热效率高达41%的2.5L自然吸气发动机，最大功率分别为178马力和209马力，最大扭矩分别为210牛·米和250牛·米，热效率居于全球领先水准的好处就是：动力强、油耗低，2.0L车型5.8L/100km和2.5L车型6.2L/100km的综合油耗就是最好的证明，可以说一汽丰田已经把这两款发动机的潜力开发到极致了。传动系统，2.0L匹配的是CVT无级变速箱（可模拟10挡），2.5L车型匹配的是8AT变速箱。 除此之外，亚洲龙还提供2.5L双擎车型，在电动机的加持下，它的动力输出水平比2.5L车型还要强一些，燃油表现比2.5L车型还要低一些，4.3L的百公里综合油耗足以“傲视群雄”了，在燃油B级车和C级车中很难找出比它更省油的车型了。   亚洲龙采用了前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，这让它的行驶质感和乘坐质感都得到了质的升华，再加上更注重驾驶感受的全新TNGA架构的加持，让它不但非常“好开”，而且还十分“好坐”。TNGA架构下的车型的安全性都很高，亚洲龙更是全系标配10气囊，从里到外呵护车内人员的安全，这是一辆方方面面都能兼顾到的“全能选手”。 |
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