你个加油机竟然还漏油？波音的KC-46问题出个没完了

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据《国防新闻》报道，美国空军周一（3月30日）发现了波音KC-46A“飞马座”空中加油机的另一个关键技术缺陷，这次的问题比较尴尬，作为一架加油机，KC-46A的燃油系统竟然会泄漏。

KC-46A的燃油系统泄露问题早在2019年6月就已经被发现，不过当时还只是小问题，美国空军近日宣布燃油泄漏问题为KC-46A存在的一类缺陷，这是KC-46A被宣布存在的第四个一类缺陷。美国空军要求波音立刻重视并解决KC-46A的燃油泄露问题，美国空军发言人卡拉·布西上校（Cara Bousie）在一份声明中称，根据与服务公司的合同，KC-46飞机制造商波音公司有责任为修复燃油问题支付相关费用。布西说:“美国空军和波音公司正在共同努力，确定根本原因，并采取挽救措施。”“KC-46项目办公室继续监控整个KC-46机队，并加强对燃料系统的验收测试，以识别工厂的潜在泄漏，以便在交付前修复。”

美国空军并未说明为何燃油西楼问题会升级为一类缺陷，一类缺陷指的是对作战或安全有重大影响的问题，空军也没有立即就缺陷或问题的严重程度涉及哪类接收飞机的问题发表评论。不过波音公司有发言人表示，空军一共发现了16架需要维修的飞机，其中有7架已经修好。波音公司在一份声明中表示: “KC-46的燃料系统配备了冗余保护燃料容器，在某些情况下，飞机维修人员会在系统内的一级和二级燃料保护屏障之间发现燃料。”因为防漏，所以漏了，这设计有点东西·····反过来说，早知道会漏，所以设计了两层？？？

波音公司的声明称，该公司正以“最大的紧急程度”处理该问题，并对剩余的飞机进行修复。波音公司发言人补充说，在德克萨斯州圣安东尼奥的快速反应基地，每架飞机需要大约10天的时间进行改装，以解决燃油泄漏问题，同样的修复工作也被整合到位于华盛顿州埃弗雷特(Everett)的生产线上。当然由于COVID-19病毒在美国国内大流行的原因，埃弗雷特的KC-46生产线目前正处于暂停状态，波音公司有足够的时间去修改生产线问题，停产正好给了机会。虽然美国空军和波音都对燃油泄漏问题语焉不详，但通过该问题发现已久，以及需要对生产线进行修改来看，这很可能不是一种简单的故障，有可能是制造工艺或者生产工序导致的产品缺陷。

KC-46A现在基本当训练机和货机在用

燃油泄漏问题的升级导致KC-46A的一类缺陷已经达到了4个，其他三个分别为：

加油机的远程视觉系统(RVS)问题：这是一种允许KC-46加油臂操作员操纵加油的摄像系统，这种系统不需要乘员坐在加油机后部目视操作，而是可以在驾驶舱内遥控操作整个空中加油过程。在某些照明条件下，RVS系统提供的图像会出现扭曲或畸变，从而导致加油臂对接失败甚至刮擦受油机机体。波音公司已经同意支付修复费用，也正是因为RVS问题的存在，美国空军认为KC-46A要到2023-2024年才能全面运行。

RVS的光学传感器，位于机腹之下

由于RVS问题的存在，导致KC-46A的加油臂在空中加油过程中多次出现刮擦受油机的问题，极其容易导致飞行事故，不过波音和空军一致认为这是RVS系统故障的副作用，所以不需要单独解决。

波音必须重新设计加油臂以接受A-10C攻击的空中加油，A-10C目前无法产生必要的推力来完成和加油臂的对接，这使得加油臂无法正常插入位于A-10C机臂位置的受油口。这个问题是空军的一项需求变化，因此由空军掏钱，空军在2016年批准了波音公司的设计，去年波音获得了一份5550万美元的合同，开始研发新的加油臂执行器。

空军可能原本想劝退“疣猪”，谁知道这货始终不退役

KC-46A的问题不断，美国空军也是烦的不行，唯一的好消息是，美国空军与波音公司为KC-46签订的固定价格合同有49亿美元的上限，超过这个数额的任何费用都由波音承担。到目前为止，波音已经支付了超过35亿美元的自有资金，用于对现有的技术问题进行整改。这可能是美军历史上问题最多，命运最坎坷的空中加油机，波音在这个项目中能赚多少钱目前都不好说。