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上月初，新版《机动车查验工作规程》（GA
801—2019）正式实施，相比2014版，新版做了大量的修改，其中最引人瞩目的就是改装！以前年检对改装管的非常严，严到什么地步呢？只要外观与行驶证不一样，查验就不合格。新规在机动车查验合格主要要求中特意注明了这么一段话，
既在不改变车身长度宽度和车身主体结构且保证安全的情况下，可以加装或换装车顶行李架、出入口踏步件、散热器面罩、保险杠或轮毂。既然这些地方可以改，那具体细节又是怎样？不同人对保险杠的理解不一样，有人认为是防撞梁，有人认为是车头下面那块塑料皮（保险杠外壳），教授特意找来了厂家的车身附件示意图来核实。按照厂家的定义，保险杠就是整个车头的塑料附件统称，比如车头上部叫保险杠上杠皮，车头下方叫保险杠面板。新规对保险杠的改装，并未指定前后，也就说前后保险杠都允许改装。新规对保险杠改动有4个要求，第一不得改变原来的车身长度和宽度，这里直接否掉了前铲。第二前后保险杠不能有突出物，这就很好理解了，比如有些改装车喜欢加个类似拖车钩的装饰件。第三不能影响前后接近和离去角度，也就说保险杠的高度要与原厂一致，否则通过性一定会变。第四改装保险杠不能影响前后照明和信号装置，比如大灯、雾灯或者反光板。这么一来，保险杠能改的地方就是原厂低配改高配了。有些人对改装中网情有独钟，比如丰田凯美瑞换装雷克萨斯ES进气格栅，再比如大众车主在进气格栅加镀铬装饰条，严格来说，这些都不符合要求。新规允许改装进气格栅，前提是不改变车身长度宽度，不得有外凸的部位，不影响照明和信号装置，另外要保留原来的商标和厂标，看到这估计凯美瑞车主乐开了花！以往年检对轮毂要求是与原厂规格和造型一致，但各地的执行标准不一样，比如有些地方允许改变轮毂形状，但不得改变轮毂规格。新规对轮毂改装稍微放宽了一点，可以改变轮毂形状，但不能改变轮胎规格，打个比方，原厂18英寸轮毂，匹配的是235/45/R18规格轮胎，那么可以改与原厂数据相同的18寸轮毂，而且要适配235/45/R18的轮胎。另外要提醒一下，年检同轴轮胎花纹要一致。很多SUV车顶本身就配有行李架，但用的人少之又少，一些不配车顶行李架的旅行车和MPV，反倒自己加装行李架。按照以前的规定，私自加装行李架不但过不了年检，还会被处罚。新规允许乘用车（俗称私家车）加装行李架，但车身高度最多只能增加30厘米，也就说行李架不能太大，另外行李架的大小不能超过车顶面积。最后一个允许改装的部件就是脚踏板，除了SUV之外一般也没有车会加装这个东西，新规要求，脚踏板高度应该在前后轮之间，另外脚踏板横向单侧不能超过车身外侧5厘米，也就说脚踏板不能太突出，最后一点脚踏板不能载货。刚实施不久的《机动车查验工作规程》（GA
801—2019），对外观改装已经放宽了很多，未来可能继续放宽发动机、底盘和排气方面的改装吗？长话短说，汽车基本的功能就是行驶、转向和制动，这个三个功能相对应的系统不可能针对私人开放，涉及到安全的地方，没有经过严谨测试就随意改装，迟早会成为安全隐患。合法改装发动机、悬架、刹车、转向、车身和排气，这样的念头还是早点打消吧！即便是业内顶尖的车企，一年研发费用数百亿，实验室拥有最好的设备，每年不都因为各种缺陷而召回？改装要是出了问题，召回是不可能召回的。联想到那些私改油路加个滤清器就能降低油耗，换个点火线圈就能提升动力响应的改装广告，就明白国内改装行业并不成熟。大部分改装都是希望外观更有个性，年检新规也正好是朝着这个方向走，不影响车辆自身性能的改装，相信以后会逐步放开。那些动辄就要性能有多大提升的改装项目，大家要有清晰的认识，汽车是一个系统工程，牵一发而动全身，不要相信一个小升级就能达到神奇的改装效果，因为这一定是骗人的。
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