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任何零件重量的存在不是没有意义，重量的存在要么是功能需要，要么是为了保证可靠性和寿命，要么是为了保证经济性，只有单纯追求高性能时才可以把它们抛诸脑后，而片面减重不但不一定会提高性能，反而会影响到使用的方方面面。所以，有一分重量就有一分好处。
(一)怎么看待重量？
我们对于以上观点的提出是基于这样一种事实，那就是现在的自行车产品普遍重量较轻，产品重量差异较小，大多数产品已经足够轻，不必要追求极致化的轻量，以重量作为产品优劣的衡量标准和取舍条件是不科学的，锱铢必较是不必要的。自行车自身有限的重量对滚动阻力和摩擦力影响很小，但减重的成本往往很高。平路骑行不克服重力做功，人的体重远大于车重，车重占人车全重的比例很小，只有百分之几到十几，目前自行车普遍很轻，减重空间已经很小，减重对于骑行最不经济，效费比最低。平路骑行，重力不是骑行阻力，主要是滚动阻力和空气阻力，机械阻力也是很小一点，它们之和都比重力小很多。重力只在爬坡时才直接构成阻力，但公路道路坡度一般只有百分之几，即使爬坡也只是克服百分之几的重力做功，且任何骑行都是人体重力占绝大多数。在力学上，减少任一零件重量来提高自行车性能的能力都非常有限，与减少人体重的效果基本相当，即使在有转动惯量影响的情况下依然如此——因为就某个零件而言，重量都是较小的，已经进入目前人类制造技术的瓶颈或者是在某种制造成本下的瓶颈。在一定程度上，减少零件重量所需代价最为高昂，收效最少，性价比最低——自行车设计和制造的难点就在于又轻又强，重而很强——易，轻而稍强——中，极轻而稍强——难，尤其是如果极轻而很强或者甚至只追求极轻而不强，那么视极轻的程度有可能是目前人类无法办到的。
自行车的重量跟很多具体技术指标相关，不能认为是一个简单的物理量，按照单纯的物理学观点，自行车肯定是越轻越好，但那只是理想状况下的一厢情愿。就自行车产品来讲，虽然不是越重越好，但也绝不是越轻越好，就像人过于肥胖固然不好，但骨瘦如柴也同样不健康，减轻重量会在多个方面对自行车性能产生不利影响，绝不是只要重量轻就完事大吉了，而且绝不是“某车比某车轻就是某车比某车好”。自行车上的重量不是白白形成的，是因为使用需要，必须具备某些功能，如刹车、变速、减震、方便维修和调整等，必须保证足够的强度刚度而使用一定体积材料从而形成的，那么改变材料而减少重量就会影响强度刚度，减少材料体积也会影响强度刚度，也就是会影响性能。自行车应切实保证刚度以保证性能，宁重不软。重量不是关键性能指标，单纯减轻重量，1kg只是人车全重百分之一点几不会有性能上明显的改变，而减重给人带来的较明显的性能差异都是由于刚度发生了交大变化。减重有好坏两方面属性，既可以使性能变差，也可以使性能变好——通常的生活经验，材料相同时，单薄的东西不结实。这种道理不是到自行车上就作废了，加粗加厚会起到加强作用，过分轻薄乃至偷工减料就有可能变得不可靠。重量是产品保证足够的强度和刚度，乃至经济性之后，所形成的一个参数，而不应该成为一个刻意追求的性能指标，如果强度刚度不满足，只要一个重量数值是无意义的。有的人买了轻而软的觉得性能不佳，便反对起轻量，有的人买了轻而硬的，便觉得还是轻量的好，这些结论的得出都是非科学的。这就是一叶障目不见泰山，重量是有形指标，而刚度是无形指标，次要的有形指标掩盖了重要的无形指标。拿重量说事是得不出正确结论的，因为重量不是决定问题的关键，没有找准问题的决定性关键点自然得不出正确的结论，只能产生矛盾的结果。抓住刚度这一要点，才能抓住自行车的关键，达到提纲挈领的目的。
(二)减重会产生的问题
通过改变几何来减重的方式会产生的力学和人机工程学方面的问题：
1.强度刚度都和几何有关，所以，削弱几何以求减重会对强度刚度不利，进而对机械效率不利，包括如果零件壁厚较薄，对于局部强度不利，容易因意外碰撞造成局部变形和损伤。
2.骑行姿势与几何有关，所以，不合理的骑行几何对骑行健康不利。
3.通过性，克服障碍的能力和轮径有关，所以，减小的轮径对通过性不利。
通过改变材料来减重的方式会产生的耐用性的问题：目前为了减重，把零件材料钢质变成铝合金等轻量化材料导致成本增加。一般来讲，铝合金、钛合金、碳纤维复合材料，表面硬度较差（铝合金相较于钢铁材料强度也处于劣势）相较钢质零件耐用性居于劣势，且在几何形状相同的情况下，铝质零件刚性较差，如牙盘飞轮多使用钢质材料。铝合金的螺纹孔一般强度较差，对于在车上安装货架等承重附件不利。
所以，轻量材料对耐用性不利。——自行车不是只要使用轻量化材料，取得整体强度刚度满足条件就行的，其使用性能值得关注。
通过配置缩水来减重的方式会产生的功能缺失的问题：
1.减少牙盘数量会减少齿比范围，并且会导致链条的倾斜使用增加磨损。
2.削弱和丧失减振能力，如减振装置和人机结合部件（车座、车把）缩水，会导致对舒适性不利。
3.取消某些附件，如反光片等，对骑行安全不利。
减重往往会导致经济性大幅度下降，成本增加。轻量化材料和特殊制造工艺的使用都会大幅度增加自行车成本。
很多人升级减重，怎么减重也不减碟刹，怎么减重也不改单速，怎么减重也不改硬叉，怎么减重也不骑童车，为什么？就是什么都比重量重要。减重不能以偷工减料为代价，不能阉割某些功能。
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