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眼下，在即墨区青岛汽车产业新城内，一汽-大众汽车有限公司青岛分公司总装车间正是一片繁忙生产景象，产能已达到日产整车920余台，平均每58秒就有一台整车从这里下线。 汽车产业是青岛着力打造的十条千亿级产业链之一。一个整机厂的复工，关联着上下游几百个配套企业，产业链环环相扣，一个环节阻滞，上下游企业都难以运转。即墨区围绕一汽-大众、一汽解放等龙头企业，通过政府、协会、企业联手，打通上下游，积极推动产业链企业协同复工，为汽车产业发展打造了一条稳定的产业链。   ■4月7日，在位于即墨区青岛汽车产业新城的一汽物流（青岛）有限公司，一汽解放整车即将运往全国各地（无人机照片）。 龙头牵动，生产能力达到去年底正常水平 青岛汽车产业新城200多家企业今年2月份就已复工复产，这其中，就包括一汽-大众、一汽解放两个整车项目。 2019年，一汽-大众汽车有限公司青岛分公司全年产量27.95万辆，一汽解放青岛汽车有限公司全年产量19.82万辆，为其配套的上下游企业各有200多家，对地方贡献大，带动作用强，两家龙头企业的复工复产至关重要。 复工之初，可谓困难重重：防疫物资需求量大，物流运输不顺畅，员工进出社区、村庄困难…… “一半工人回不来，原本两个班次生产，复工之初一个班次人员还紧张。”一汽-大众汽车有限公司青岛分公司相关负责人回忆刚复工的场景时说。 企业急，主管部门也急。“我们紧急出台《企业复工复产八点意见》《复产复工企业员工通勤工作流程》等文件，积极解决员工通勤问题。我们还利用消毒车，每天为一汽-大众、一汽解放等重点企业进行园区防疫消杀，助力企业安全有序运转。”青岛汽车产业新城管委副主任邢惠安说。 员工通勤、防疫问题解决了，物流运转也是个难题。 一汽物流（青岛）有限公司承担着一汽解放青汽公司、一汽-大众青岛分公司产前、产中、产后全方位物流服务，但整车发运涉及的社会物流企业数量多、分布不集中，驾驶员更是有一半来自省外，组成复杂、流动性大。受疫情影响，一汽物流不敢贸然复工复产。 针对物流行业复杂的现状，青岛汽车产业新城管委协助企业完善《疫情突发事件预案》《复工工作指导手册》管理制度等，将情况上报即墨区疫情防控指挥部，鼓励企业点对点发运，安排专人在高速路口进行车辆检查，并为一汽物流公司发运车辆发放车辆通行证，提高进出效率……一系列措施保障，一汽物流顺利复工复产，公路、铁路发运畅通。 青岛市派驻即墨区服务企业工作队也通过走访这两家龙头企业，协助解决员工返岗、物流运输和物资保障等问题，企业复产瓶颈被逐个突破。 目前，一汽-大众青岛分公司人员到岗已超过99%，从上个月就已实行“8小时+8小时”双班次生产，各班次恢复原有生产节奏后，将达到日产1000台。一汽解放青岛汽车有限公司日产780台，生产能力达到去年底正常水平。 链式复工，零部件供应商协会功不可没 作为一汽-大众汽车有限公司青岛分公司的采购员，林乐川近几日轻松了许多，“包括湖北在内的全国232家零部件供应商均已复产，山东省内供应商几乎全部达到每天1200台以上的零配件供应能力。” 复产之初，林乐川可没少犯愁：零部件供应商遍布全国各地，能否步调一致复工复产？能否将零部件及时运进来？……太多困难摆在复工复产道路上。 这个时候，青岛汽车产业新城管委创新推出的“无缝接驳”方法解决了零部件运输问题：管委安排专人在就近高速路口值守，供应商车辆到达后，首先进行集中消杀，再由专人带领直达工厂卸货，司机不下车，卸货后直接送回高速公路路口。 “从处置物流车辆政策、消杀防疫、人员监控、车辆引返，管委一直走在我们前面，想在我们前面，解决了所有困难，深夜中的防疫消杀、凌晨里的测温，管委工作人员的身影没有离开过卡点。”林乐川说。 零部件供应商能及时复产，一汽-大众华东基地零部件供应商协会同样功不可没。协会2018年成立，涉及青烟威地区45家零部件供应商。 疫情发生以来，供应商协会从防疫物资筹备、人员通勤、防疫方案制定等多个方面部署安排，共享物资采购资源，每日收集供应商的复工困难，多方联系协调解决。 截至目前，协会内的45家零部件企业与整机厂同步复工。“整机厂周边的配套企业，之所以就近建厂，要么供应的是不方便运输的，要么是不宜大量库存的零部件，所以他们的复产对整机厂达产达效至关重要。”林乐川说。 责任编辑 | 毛毛 来源 | 青岛日报/青岛观/青报网 |
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