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2016年，全国有些城市实现了统仓统配模式，有挂靠批发市场做统仓统配，有多个经销商联盟做统仓，有单个企业转型做第三方物流实现统仓统配。 笔者在2月份走访了上述三种类型不同省份规模超2亿体量的多家客户现场，统仓规模都比较大：1万平米以上的仓库面积，全部采用高位货架，商品在库位上都基本堆满，电动叉车存取货，应该说硬件条件都不错。 但在2016年都没有赚到钱，而且活的比较辛苦，看似销售规模都在2亿以上，但利润却不足百万，非常诧异的一组投入产出比数据。 这是个别现象？还是统仓统配根本就不赚钱？ 笔者对他们在运营中存在的问题进行了归纳，供正在做统仓统配的企业参考，少走弯路： 1）不同业务使用了不同软件系统：用一套wms系统管高位货架；用一套erp系统管销售、采购和财务；又独立开发一套互联网订货平台。也就是在公司里，有三套不同供应商提供的软件在运营。 这样的场景是制造业10年前走过的路，最终的结果是造成数据延迟甚至不准。 例如：新进一个商品，则档案资料无法马上同步于另外二套软件，需要通过外键去触发另外二个软件中的商品信息同步，如果强制增加，可能会造成其它数据库死锁或运行异常等情况； 还有，用户在线上订货平台订了一组商品，平台上的库存量无法及时去更新wms和进销存财务软件中的库存，造成库存不同步。反之wms库存有新增或减少无法及时更新另外二套； 最严重的是成本问题，wms和进销存财务系统中都会涉及商品的流转和成本，以哪个为准？成本如何同步？成本不准，那企业如何去分析精准盈利点？ 另外，对整个企业运营过程中，运营风险节点控制如何做到及时管控？因为这些高效运营的数据分布于不同的系统中，风控的节点控制到底在哪套系统中去风控？ 最终结果是，靠人工在不断的调整三套软件中的相关数据；数据不准时，追索原因工作量非常之大，甚至出现数据将错就错的结局。 这个现场是非常可怕的，因为统仓统配玩的就是大数据，需要实时高效和精准分析，数据分布在三套不同的软件中，谈何高效精准。 2)物流配送太粗放：几十辆物流车只有一套绩效考核制度，没有一套科学的运营监管系统。只是考核物流送了多少货拿多少钱，但不考核送货服务是否达标，司机有没有按标准卸货，司机服务态度是否达标。即物流采用了放养式的运营，只从送货量来考核物流，久而久之，运输的服务质量失控，客户对物流配送的评价越来越低。 3）门店客情服务不专业：高薪聘请了一批专业的地推服务人员，但就是不知道如何卖货？也不知道如何去深度与客户交流，只是通过低价政策来推销商品，久而久之，门店是有促销就进货，无促销卖不动，动销很差。 做统仓统配，建仓库买货架这些硬件投入一般都能做到，只要花钱就行。难的是如何让别的经销商相信你，把货愿意放你仓库。更难的是，货在仓库堆满后，如何“高效运营”，实现“溥利多销”。 总结归纳，以下三点会让企业赚不到钱： 1)没有专业的系统管理员：软件选型不专业，造成后期运营被动，低效。 2)物流服务不重视：统仓统配做的是长线，必须对物流的科学调度、合理装车、送货规则、卸货标准、现场服务等严格操作才能体现物流的专业，后期才会有良好的口啤，这是做专业物流的基础； 3)业务员销售不专业：仓库中的商品让业务员全部精通，然后去门店销售，表面上看节约了人员成本和提高了效果，但让一个业务员去销售不同品类的商品，做不到商品的专业服务，这种操作的结果是业务员只会卖爆款。 说了这么多，难道做统仓统配是陷阱吗？实则不然，统仓统配玩的是商品的集中、数据的集中、资源的集中。“大”、“多”是统仓统配的特点，这个特点的背后必须要靠高效率低成本运作才能致胜，如何破局？请3月22日参加赵波在成都的研究会现场支招！ 文作者：友商软件CEO徐永刚 |
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