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 氧气系统包括： ‐ 驾驶舱固定氧气系统。在释压或有烟雾和毒气的情况下向驾驶舱 人员提供足够的呼吸氧气。 ‐ 客舱固定氧气系统。在释压的情况下向客舱人员（乘客和空服人 员）提供氧气。 ‐ 手提式氧气系统。在驾驶舱和客舱都有，用作： · 作为机上紧急情况的保护 · 急救用途 No.1 驾驶舱氧气系统  驾驶舱固定氧气系统包括：
 挤压氧气面罩上的红色夹卡把面罩从盒中取出时，氧气面罩头带开始充气。 带调节器的氧气面罩可提供混合氧气、纯氧气或应急情况下压力供氧。调节器在正常位时，使用者可在一定的客舱的高度以下呼吸客舱空气与氧气的混合气体，超过了这一客舱高度，调节器就提供 100 % 纯氧。如果调节器选择100 %，使用者可在所有的客舱高度范围内呼吸到纯氧气。 紧急情况时，选择应急超压供氧按钮，这种情况下可以正压力提供纯氧。 存放盒内有一话筒电线，该电线装有快速脱开装置以便与相应的面罩话筒缆线相连。 注: 每个面罩装有一个容易取出的膜片以使护目镜避免刮伤。这个带子是选装的任何时候都可以从面罩中去掉。 氧气面罩的戴法：  面罩存放方法：  No.2 氧气面罩测试 警告：为了防止连上内部通讯系统的机务人员的听力受到损伤，应通知他们进行该测试时耳机中会听到较大的噪音。 在 OXYGEN 面板上： 机组供氧 按钮........................................检查 开 遮光板上： 扬声器......................................................... 开 ACP 面板上： INT reception 旋钮................................按出 - 调节 INT/RAD 电门................................................ INT 面罩存放盒： ‐ 按箭头方向按下并保持复位/测试按钮。 · 检查闪烁灯短时变成黄色然后变成黑色。 ‐ 保持复位/测试按钮在按下位，按压紧急压力选择钮。 · 检查闪烁灯变成黄色，并在紧急压力选择按钮按下时一直保持黄色。 · 从扬声器听氧气流动的声音。警告所有耳机连接到机头内部通讯的维护人员，进行此检查时可能会听到较大噪音。 ‐ 检查复位/测试按钮回到向上位且 N 100% 选择钮在 100 % 位置。 ‐ 再次按压紧急压力选钮，并检查闪烁灯没有变成黄色。这可以确保面罩没有供氧。 在 ECAM DOOR/OXY 页面： REGUL LO PR 信息............................. 检查 不显示 检查完所有面罩后机组必须执行该项检查。它确保了 LP 活门是打开的，（由于 LP 活门和氧气面罩之间存在剩余压力，在氧气面罩测试时，LP 活门失效在关位可能不会被探测到）。 No.3 客舱氧气系统  客舱氧气系统在客舱释压时供氧。 氧气是由安装在特定容器内的一个专用化学发生器供给，该发生器可供氧给2 个，3 个或4 个面罩。它们位于乘客座椅上方、卫生间内、各个厨房及每个客舱乘务员工作处。 氧气面罩贮存盒装有电动锁定机构，若客舱压力高度超过14000 英尺( 250，－750 英尺)，氧气面罩会自动落下。机组可超控此自动控制。 当氧气面罩松开落下时，预先录制的说明通过旅客广播系统自动播放。 当面罩被拉向乘客座椅时，氧气开始供应。用于产生氧气的化学反应会产生热量。因此伴随氧气发生器的正常工作可能会闻到燃烧气味， 客舱烟雾和温度也会增加。面罩在正压下接收纯氧，直到氧气发生器内氧气用完为止，大约持续15 分钟。 把面罩重新放回安好后，使系统复位。在电动失效时，可使用人工打开工具，打开氧气贮存盒门。 No.4 手提式氧气瓶  机组烟雾罩位于驾驶舱左后侧，当机组成员在灭火及在出现烟雾或毒气外泄或失去客舱压力时，确保其眼睛和呼吸系统得到保护。 烟雾罩使用位于呼吸键内一化学空气再生系统。由口鼻面罩吸进再生的空气，并把呼出的空气返回到再生系统。 只要箱子上的黄色指示器没有破损，烟雾罩就可用。 使用有效时间至少 20 分钟。 参考资料： 《A320 FCOM》 《A320 TTM》 3系飞行员 ID: Pilot_dictionary 好文章都在看 |
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