 跟趾动作(英：Heel and Toe)是手排汽车驾驶技术的一种，多用于刹车同时降档的时机。当右脚指尖(趾)踩刹车的同时，借由右脚脚跟(跟)催油门来保持或提高引擎转速至出力理想范围内，使降档后放离合器的动作顺畅。 下面是对跟趾动作的逐步详细解释： 
使事情有点复杂的是，在比赛中，你必须在降档的同时仍然维持着最大的制动力。因此你必须柔和的，不破坏车辆平衡的来完成降档动作。但是，如果你仅仅是推入低档，在大力制动的同时丢掉离合踏板，那么车辆将会出现很明显的沉头现象，从而改变了车辆平衡，并且因为额外的引擎制动力而锁死驱动轮。换挡的最佳时机发生在引擎抬高到一定的转速，你可通过右脚跟趾来完成这一动作。这就是所谓的补油，就是要让引擎的转速与车轮的转速相符合。最难的地方就是要在一边维持最大制动力的同时还能补到油。这就要求用到―跟趾‖降档的技巧。你可以先在未发动的车上找找大概的感觉，然后再上路或上赛道练习。 有一点很重要，你要时刻记着，在做跟趾动作时一定要维持住制动力的不变。简单的说，你只需要在踩刹车的同时，转过脚去补一脚油。补油是整个降档技术中很关键的一环。你想要使引擎和所选档位对应的车速相符合，而同时又不能看转速表，因为你必须向前查看路线。精确的补油需要大量的练习，并且你要学会用耳朵和身体对加速的感觉来判断补油的质量。如果油补的太少，当离合器结合时，会造成驱动轮锁死。这将带来大麻烦！如果补的太多，车辆又会向前加速，而这时你的目的却是制动。最好的方法是使引擎的转速略微高于所需值，选择所需档位，并且在引擎转速回落前迅速使离合器结合。这需要练习，不懈的练习。这看起来同时要做很多的事，但是一旦你掌握了，这就成了第二本能了。为了方便的完成跟趾动作，你必须设置好踏板的位置。当制动踏板完全踏下时，它应当仍比油门踏板高一些，并且正好处于油门的侧方。对于竞赛车辆，花费些许的时间就可以完成调整。而如果是原装车，你则可能需要弯曲油门踏板或添加延伸装置来使之适合。不要去弯曲或改装制动踏板，这会消弱它的强度。 对于世界高手来说，每降一档都跟趾是必须的。然而这也是可以每天在街道上练习的，事实上，这也是最实效的练习方法。 |
|
|
