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经历过2月份销量大幅下跌近8成震荡后，3月份汽车市场正迎来逐步复苏的迹象。乘联会3月份销量数据显示，3月份的狭义乘用车销量总数为104.5万辆，环比上涨317.3%，但与去年同期相比还是有40.4%的下降。 在大势复苏的背景下，车企自救能力和抗击打能力如何，从3月份的销量排名也可见一斑。一汽大众以11.59万辆荣登榜首，排名第二位的上汽大众销量为8.52万辆，曾经不分伯仲的二者已明显拉开距离；吉利汽车以7.30万辆的销量挤进三强，成为车企中最大亮点。 狂甩上汽大众 一汽-大众早热身猛发力 从去年3月销量数据看，上汽大众为15.55万辆，一汽-大众15.44万辆，上汽大众险胜。可以说，二者的竞争一直是一场贴身肉搏赛。不过，这一次一汽-大众的超越让排名第二的上汽—大众心服口服。 今年第一季度，一汽大众三大品牌集中发力，实现终端销量337096辆(含奥迪进口车)，再次获得中国乘用车市场销量冠军。其中，3月份大众品牌销量达67609辆，环比增长238%；奥迪品牌销量达40448辆(含进口车)，环比增长373%；捷达品牌销量达达9300辆，环比上升384.37%。 从各车型销量看，SUV市场是一汽-大众反攻的主战场。曾经的可以与哈弗H6掰一掰手腕的合资SUV大众途观L，销量排名已经险些跌出前15位，取而代之的是一汽大众的探岳。这其中的原因也好理解，探岳同样也是中型SUV，但是总体年轻化设计元素更多，而且价格优惠同样大，因此探岳在3月的销量也交出了破万辆的数据，与去年同期刚上市不久的时间段相比，销量数据上涨了82.4%，也是为数不多的逆势上涨的车型之一。 从轿车板块看，一汽-大众新宝来和速腾这两款车型却是呈现出逆势上涨的态势，而且纷纷进入了轿车销量榜单前五名的位置。宝来和速腾，也确实是A级车中表现相对均衡的两款代表车型，而且本身优惠大以及具备相当不错的口碑和市场保有量，加之最重要的一点：大众这个品牌消费者的认可度十分高；这些因素也就成为了这两款车热卖的重要因素。 2020年初，一汽-大众对中国乘用车市场做出了“已经触底，即将反弹”的判断，并依此制定了232.5万辆销量目标，比2019年实际完成销量高了近20万辆。其中，大众品牌2020年销量目标为142.5万辆；捷达品牌销量目标为20万辆；奥迪品牌销量目标为70万辆。受大环境影响，目前尚不知道一汽-大众是否会下调销量目标。不过，在今年余下的时间里，一汽-大众将继续展开产品攻势，其中大众品牌将出探岳Coupe车型、探岳新能源以及第八代高尔夫；奥迪品牌则将在2020年内总共推出23款新车型，同时实现300多个城市、20万充电桩的布局，以推进品牌电动化转型。 在产品线扩充的同时，一汽-大众人事层面也在进行年轻化改革。进入2020年，一汽-大众在多个岗位上均有人事调整，而近期迎来两位80后管理层，或意味着在一汽-大众在营销传播及公关传播领域有着更多积极变化。目前，一汽-大众在长春专门开设了一汽-大众大众品牌直播中心，此举意味着直播将成为一汽-大众创新营销的新常态。据悉，基大众品牌直播中心整合了极具社交属性的人才库和内容库，成立了由公司高管和经理人员组成的高管团队，覆盖各个业务模块的25人专业主播团队以及涵盖产品、技术、售后各领域大咖的专家团队。 今年一汽-大众将迎来累计生产达成2000万辆的关键性时刻。在业内人士看来，5年前，一汽-大众用了23年完成了第一个1000万辆，已经刷新了彼时业内实现千万辆目标的最快速度。而今，一汽-大众用5年零4个月的时间，实现了第二个1000万辆的跨越，体现了一汽-大众强大的体系实力。 入围三强 吉利市占率升至7.3% 吉利汽车日前公布了3月及第一季度销量数据，其中吉利汽车3月总销量为73021辆，环比增长245%。第一季度总销量为206027辆，1-2月国内市占率为7.3%。其中吉利品牌旗下轿车销量为17716辆，SUV销量为46420辆；今年1-3月，吉利品牌轿车销量为61167辆，SUV销量为121703辆。原本的销量支柱帝豪、博越等车型仍发挥了重要的稳定作用，而疫情期间上市的全新车型icon更是上市首月订单量即突破2.76万辆，意向客户累计也突破7万人，预订2020年SUV“黑马”称号。 吉利博越PRO在三月销量1.5万辆，吉利缤越销量8615辆，远景家族1.7万辆，帝豪家族1.8万辆，吉利博瑞GE、星越SUV销量合并为5696辆，新能源汽车销量为2503辆，领克家族销量7369辆。吉利新车CMA基础模块架构的领克05已经开启全系预售，预售价区间为18万至22万元。505辆领克05时间限量版仅用6分38秒就售罄，领克05的极能科技魅力受到市场认可。领克还将于下半年开始在欧洲销售旗下产品，并于年内交付，中型SUV豪越也将在今年上市。 而吉利旗下的沃尔沃也发布了3月的销量数据，沃尔沃在国内售出1.1万辆汽车，沃尔沃第一季度在国内销量29886辆，美国沃尔沃前三个月销量为2.2万辆，欧洲沃尔沃前三个月总销量约为8.7万辆，第一季度全球总销量比去年同期增长9.4%，为16.1万辆。 宝腾汽车1月销量8506辆，2月销量接近5000辆，3月由于疫情影响并没有统计，增速位居马来西亚汽车行业第一，宝腾X70是吉利博越的改装版，2月销量达1973辆，继续蝉联马来西亚中高端SUV销量冠军，并一举荣登行业SUV冠军宝座。 吉利与沃尔沃加上宝腾汽车的1-3月总销量超过37万辆，基本跻身全球前十的大型汽车集团。目前，在全球经济的大形势下，吉利汽车一边保持着战略竞争力，一边持续进行着产品结构调整和转型，其中将于今年投放的六款冲击全新细分市场的车型，包括吉利豪越、吉利Preface、领克06、几何C等等，将会进一步扩充吉利汽车的产品矩阵，帮助其在红海市场中开辟新的蓝海市场。 从2018年开始，仍在上升的吉利就开始聊如何“活下去”，带着这样的谨慎和冷静，吉利经受住了2018年下半年开始的车市寒冬，并在这已经持续了近两年的寒冬中，开启了新一轮战略转型，完成了一系列体系力的深化改革。上个月，吉利汽车发布的2019年财报显示，在市场遇冷的背景下，吉利汽车现金水平同比增长23%，相比2018年增加了35亿元，这无疑成为了当下从高速度向高质量发展的吉利汽车，能够在疫情之后依然坚持141万销量目标不动摇的底气所在。 (原标题：第一梯队重排位 一汽—大众强力登顶吉利“意外”入围三强) |
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