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导读 如果说财报是显示一家车企的经营状况，那么销量就是最直观的反应产品的质量以及市场对于产品的接受度。从2018年开始，由于整体车市呈现不断下行的趋势，大部分车企无论是营业利润还是新车销量都受到不同程度的影响。近期，多家车企公布了4月份的销量数据。在人和岛整理的19家企业中，只有一汽丰田、广汽丰田、奔驰、沃尔沃、长城汽车、宝马6家车企实现了同比上涨。其中，长城汽车是自主品牌中唯一一家同比正增长的企业。  以下为各车企4月销量分述： 梅赛德斯-奔驰 日前，梅赛德斯-奔驰公布了4月份全球销量。根据数据，梅赛德斯-奔驰品牌全球销量达18.19万辆，同比下滑5.5%；2019年1-4月，该品牌累计销量达到74.28万辆，同比下滑5.6%。smart品牌4月销量达到1.16万辆，同比上涨14.3%；2019年1-4月，smart售出新车3.86万辆，同比降低5.5%。 尽管全球销量下滑，但梅赛德斯-奔驰在中国市场销量创下同期最高。根据数据，梅赛德斯-奔驰4月份在中国市场售出新车5.77万辆，同比上涨0.8%；2019年1-4月，梅赛德斯-奔驰累计售出新车23.21万辆，同比增长2.2%。 宝马集团 日前，宝马集团公布了4月在华销量。根据数据，宝马集团旗下宝马品牌和MINI品牌4月共售出新车5.9万辆，同比增长18.2%；2019年1-4月，上述两品牌在中国市场累计售出新车22.8万辆，同比增长12.1%。 宝马集团认为，之所以在中国市场保持持续增长，与宝马品牌在各细分市场中的稳定表现密不可分。据了解，在轿车领域，宝马3系4月份共售出1.4万辆，2019年1-4月累计售出5.8万辆。而宝马5系在4月份售出1.1万辆，2019年1-4月累计售出4.5万辆。SUV细分市场中宝马X1在2019年1-4月累计售出共3.6万辆，月均销量超过8000辆。但由于受到在售车型款式较少的影响，宝马X5在2019年1-4月累计销量仅有7500辆。 沃尔沃 沃尔沃汽车4月份全球销量达56535辆，同比上涨7.4%，中国、美国、欧洲市场均有所增长。在具体车型中，XC60表现最为抢眼，售出16545辆，同比上涨11%；XC40则紧随其后，4月份售出10801辆，同比上涨94.5%。 与欧洲、美国市场相比，沃尔沃汽车在中国市场的涨幅最大。4月份达成销量12192辆，同比增长16.8%；2019年1-4月，中国市场成为沃尔沃全球最大单一市场，累计销量达到42078辆，同比增长7.3%。据沃尔沃汽车官方介绍，中国市场的涨幅强劲得益于在华国产车型XC60和S90的良好市场表现。 捷豹路虎 从捷豹路虎官方获悉，2019年4月，捷豹路虎在华销量7049辆，同比下降45.65%；1-4月在华销量28451辆，同比下降43.41%。 根据乘联会公布的数据显示，捷豹路虎在华国产车型今年4月的销量均出现同比下滑，其中捷豹XFL、路虎揽胜极光的下滑幅度更是达到80%以上。 如今捷豹路虎在中国市场的品牌力与品质力有所下滑，这也直接体现在了销量层面，即使在捷豹路虎终端售价大打折扣的情况下也没能挽救销量颓势。目前国内二线豪华阵营的竞争日趋激烈，捷豹路虎已经掉队，如果不能及时调整战略打法，那么与凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃的销量差距将被逐渐拉大。 上汽大众 2019年4月，上汽大众销量为143208辆，同比下降10.5%；1-4月累计销量611105辆，同比下降9.2%。 大众品牌中，朗逸成为上汽大众4月的销量冠军，为36522辆。可以说上汽大众在接近30年的销售历史中，卖出了2000万辆汽车产品，几乎一直蝉联着品牌销量冠军的宝座。但如今，国六排放的限制让“为了销冠，强制压库存”这条路，直接被堵死了。所以，在没有库存冲量，光靠产品销售的情况下，上汽大众也难逃寒冬车市的侵袭。 高居TOP3的朗逸、桑塔纳、途观三款热销车4月总销量为77378辆，占到上汽大众当月总销量的61%。名副其实的销量担当，消费者对它们的喜爱程度不言而喻。 斯柯达品牌中，明锐以6796辆的销量成为冠军。即便如此，斯柯达全系车型均出现了销量同比下降的情况，昕动的下降幅度将近75%。 从全部车型售卖情况可以看出，消费者更偏爱上汽大众的轿车系列，轿车当月总销量为90712辆，轿车中卖的最好的是朗逸。而在SUV和MPV中消费者更爱途观和途安这两款车。 一汽丰田 2019年4月，一汽丰田销量为65757辆，同比上涨42.7%；1-4月累计销量244696辆，同比增长5.2%。 从具体车型来看，卡罗拉销量达到了30403辆，在销量榜上超越了轩逸，排名第二；即将走到生命末期的现款RAV4荣放销量为11150辆。此外，威驰和亚洲龙的销量也均突破了6000辆。 一汽丰田在4月的销量榜单上，成为了少数几个逆势而上的车企，同比上涨42.7%的成绩也领先一众竞争对手。卡罗拉的贡献首当其冲，而亚洲龙的强势表现，也让一汽丰田看到了未来销量的增长点。 广汽丰田 2019年4月份，广汽丰田累计销量达到5.56万辆，同比增长26%；1-4月份累计销量达到20.3万辆，同比增长26%。 在单一车型方面，凯美瑞成为广汽丰田销量增长的主力。据悉，凯美瑞4月份销量达到15875辆，同比增长47%；而1-4月份累计销量52031辆，同比增长20%。此外，凯美瑞混合动力车型累计销量同比增长83%，全系占比提升至18%。 其它车型方面也有不同程度的增长，其中雷凌4月份销量17725辆，同比增长8%；1-4月累计销量66471辆，同比增长12%。汉兰达1-4月份累计销量为30858辆，同比增长14%。C-HR4月份销量5474辆，1-4月份累计销量17750辆。YARiS L 致享与YARiS L 致炫4月份销量8528辆，同比增长11%，1-4月累计销量35827辆，同比增长13%。 东风日产 2019年4月，东风日产销量为90109辆，同比下跌13.9%；1-4月累计销量384811辆，同比下跌3.4%。 从具体车型来看，轩逸销量达到了27902辆，奇骏销量为18458辆，逍客销量为11783辆。此外，新天籁销量也达到了6092辆。 在车市整体大环境不好的情况下，轩逸的热销仍然是拉动东风日产销量最有力的保证，而SUV车型奇骏与逍客也同样保持着万辆稳定的成绩，随着下半年新款轩逸的上市，东风日产或迎来下一个销量增长点。 一汽-大众 2019年4月，一汽-大众销量为150549辆，同比减少0.3%；1-4月累计销量583619辆，同比下降13.9%， 大众品牌方面，速腾在4月的27240辆销量成为一汽-大众的大众品牌的冠军。宝来品牌4月销量19192辆，环比增长8.2%；1-4月份累计销量78271辆，位列紧凑型三厢车市场前三。速腾品牌4月终端销售新车22492辆，环比增长39.7%；1-4月份累计销量77388辆。高尔夫家族4月份销量10810辆，占两厢车细分市场48.9%的份额。迈腾4月销量12792辆，环比增长7.8%；1-4月份累计销量52489辆。一汽-大众CC的4月销量为2180辆，同比增长38.6%。 奥迪品牌方面，奥迪A4以13611辆成为奥迪品牌销量冠军，同比增加22.6%，同时，这一成绩也成为奥迪A4L在豪华品牌中的销量第一，力压宝马3系、奔驰E、C等劲敌，也为一汽奥迪4月40334辆的销量助力。 在SUV市场方面，大众品牌的紧凑型SUV T-ROC探歌4月份销量达8831辆，环比增长32.4%，跃升至细分市场第二名。而中型SUV探岳4月份销量达8547辆，环比增长51.8%。 奥迪方面，奥迪Q5销量为7801辆，1-4月份的累计销量达到32179辆。 一汽-大众在轿车和SUV车型全发力的销量下，顶住了2018年大环境下降的延伸影响。不过从1-4月同期的同比销量可以看出，大环境还是营影响了消费者的选择。奥迪品牌在4月份同比下降13.1%，在宝马、奔驰双增长的成绩面前开始掉队，希望在接下来的时间内通过营销手段赶追上豪华品牌的销量节奏。 北京现代 2019年4月，北京现代销量为51023辆，同比下跌27.1%；1-4月累计销量183701辆，同比下跌21%。 从具体车型来看，ix35销量为10655辆，领动销量为10036辆。此外，菲斯塔和全新悦动销量也都突破了5000辆。 北京现代在销量上仍然持续低迷，不过在今年的上海车展上，其发布了4款新车，加之网红车型菲斯塔的助力，北京现代有望在下半年实现销量的增长。 东风悦达起亚 2019年4月，东风悦达起亚销量为23538辆，同比下跌28.9%；1-4月累计销量106016辆，同比下跌8.1%。 从具体车型来看，新一代智跑销量为8707辆，起亚K3销量为3431辆。尴尬的是，起亚旗下的热销车型中，竟然未能有一款销量破万。 韩系车在经过此前的风波过后，一直未能缓过劲儿来，如今恰逢市场下行，这也更加放大了它们的短板，希望刚刚上市的全新K3能为它们送去一把火。 吉利汽车 近日，吉利汽车发布4月汽车销量（含领克品牌）。具体数据显示，吉利汽车4月销量达10.39万辆，同比减少19%，环比下降17%。其中，4月新能源和电气化汽车的销量为8120辆，与3月销量基本持平（3月销量为8122辆）；4月出口量为7072辆，环比降11%（3月出口量7954辆）。 1-4月，吉利汽车的总销量达47.05万辆，同比下降9%。吉利2019年的全年销量目标为151万辆，前四个月已完成31%。但如果接下来的市场情况依旧不温不火，吉利汽车完成全年销量目标将会堪忧。 长城汽车 日前，长城汽车发布2019年4月销量数据：4月份，长城汽车销量为8.38万辆，同比增长2.5%；2019年1-4月，长城汽车累计销量36.77万辆，同比增长8.65%。值得注意的是，在进入2019年后，长城汽车已经连续4个月保持同比增长，这在目前车市下行的大环境中较为难得。 在具体品牌方面，4月哈弗品牌销量达5.84万辆，同比增长6.16%，哈弗H6以2.8万辆月销量继续成为长城汽车旗下最畅销车型，而哈弗M6、哈弗F7这两款车4月销量也双双破万；WEY品牌及欧拉品牌在4月分别售出7293辆、4614辆。 比亚迪 从比亚迪官方获悉，2019年4月，比亚迪销量为36569辆，同比下降0.7%；1-4月累计销量152330辆，同比增长3.3%。 4月，唐家族车型销量依旧保持强劲势头，销量为8586辆，累计销量突破16万辆。唐EV目前已经正式上市，零百加速4.4秒，综合续航里程500Km，足见其性能之强。等到市场对其有了充分的认知之后，相信唐系列后续的销量会有所上升。 值得一提的是比亚迪新上市车型e1，象征着比亚迪在纯电领域A00级新征程的开始。比亚迪e1自上市后，已经卖出1157辆，有望在未来为比亚迪的销量增砖添瓦。 长安汽车 日前，长安汽车公布了其4月销量。根据数据显示，2019年4月长安汽车共售出新车12.12万辆，同比下滑35.05%。2019年1-4月，长安汽车共售出新车57.01万辆，同比下滑32.54%。 在合资板块上，长安汽车销量下滑尤为严重。根据数据，长安马自达4月售出新车0.86万辆，同比下滑47.05%；2019年1-4月，该企业累计售出新车4.2万辆，同比下滑32.63%。长安福特销量同样不容乐观，4月份该企业共售出新车1.48万辆，同比下滑60.85%；2019年1-4月，该企业累计售出新车5.16万辆，同比下滑69.33%。 虽然长安汽车并未直接公布旗下中国品牌车型销量，不过从已公布的数据来看，重庆长安、河北长安、合肥长安、江铃控股等主要生产中国品牌车型的子单位销量悉数下滑。 在新能源车领域，长安汽车同样不容乐观，4月长安汽车仅售出新能源车型0.13万辆，2019年1-4月，长安汽车共售出新能源车型1.31万辆。 上汽通用 车市下行，上汽通用未能避免销量下滑。日前，根据上汽通用公布的销量数据，2019年4月，上汽通用销售为12.5万辆，同比下滑26.7%；1-4月累计销售55.2万辆，同比下滑16.6%。 从销量情况看，上汽通用的大部分车型均出现不同程度的下滑。就具体车型而言，4月份，君威实现29.2%的增长，君越保持住0.4%的微增长。而英朗销量为12598辆，科沃兹为12440辆，昂科威为12015辆，科鲁泽为10476辆。虽然4款车型都销量破万，但是从同期来看均呈现不同幅度的下滑。另外，豪华品牌凯迪拉克也出现销量下滑，2019年第一季度累计销量5.58万辆，同比下降11.46%。 上汽通用五菱 根据上汽集团官方数据显示，上汽通用五菱4月销量10.57万辆 同比下降30.78%。1-4月累计销量534,712辆，同比下降26%。 上汽通用五菱旗下的五菱宏光、宝骏730、宝骏510、宝骏560，凭借“低成本，高价值”模式，为自身带来了高速增长的周期。 但是，4月份五菱宏光销量23,182辆，同比下降27.1%；宝骏730销量3,074，同比下降61.6%；宝骏510销量4,343，同比下滑86.8%。可以看出，神车光环日渐暗淡，销量加速萎缩，面临前所未有的挑战。 1-4月上汽通用五菱一路下滑，有分析指出，在汽车消费升级和年轻化的消费趋势日益明显，而上汽通用五菱以微型车起家，必然会出现后劲不足的现象。 江淮汽车 近日，江淮汽车发布了4月产销报告。总体来看，江淮汽车的乘用车板块销量业绩下滑严重，新能源汽车增势较好。此外，受诸多因素影响，江淮汽车的出口表现也较差，同比下滑接近50%。 具体数据显示，4月，江淮汽车乘用车的销量为12891辆，同比下降超过30%。其中，SUV销量达5327辆，同比降低21.28%；MPV销量为3278辆，同比下降57.69%；轿车销量4286辆，同比增长2.66%。1-4月，江淮乘用车销量总计为61188辆，相比去年同期的74593辆，同比下滑18%。 此外，江淮汽车纯电动乘用车4月销量为6532辆，同比增长71.76%；4月份江淮汽车的出口量达4454辆，同比减少了47.59%。1-4月，江淮纯电动乘用车销量累计达21539辆，同比增长38.93%；出口量累计达16730辆，同比下降39.21%。 众泰汽车 众泰汽车4月销售数据大幅下滑！2019年4月，众泰销量为14883辆，同比下降35%，1-4月累计销量50009辆，同比下降52.3%。 众泰T300车型的销售量为众泰汽车最核心的销售支柱，4月份的销售数为8891台。根据乘联会的销量报表显示，T300销量1-4月总数25048台，与去年同期相比大幅下降。 众泰汽车在新能源的汽车销量也呈现停滞不前的趋势，根据乘联会的数据显示，2018年众泰汽车新能源汽车的销量达到33872台，与2017年相比增加了7.3%，但远远低于同期国内新能源汽车的61.7%的增幅，这个销量较众泰公司当初制定的8万台的销售目标要低很多。 由于销量原因也直接降低了众泰新能源的汽车产能。新能源汽车E200销量仅为139台，与上一年的2016台相比，同比减少了93.1％。作为自主品牌中的边缘品牌，众泰在2019的目标在大环境的影响下变得风雨飘摇。
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