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[爱卡汽车 单车测试 原创] 作为全球销量数一数二的品牌，大众没在小型SUV领域抢占先机是一件挺让人迷惑的事。“狼堡”大佬们后知后觉，奋起直追，在近半年时间里先后向中国市场投放了两款基于MQB A0平台打造的小型SUV，其中更晚推出的一款就是今天文章的主角——一汽-大众探影。这位新秀能否帮助大众后发而先至呢？希望这次亲密接触能够让我找到答案。
阅读正文前，不妨通过《懂车10刻》快速了解一下它的亮点。
一款小型SUV没点吸睛的颜色怎么行？探影共有八种车漆颜色供消费者选择，比缤智和C-HR都要多（两款车均有六种车漆颜色），此次试驾车型的颜色为魔力黄。
“比T-Cross（途铠）更T-Cross（海外版）”，这是我对探影的第一印象。在继承家族成熟设计语言的基础上，探影加入了多色车漆、拼色轮圈、“贯穿式”尾灯等年轻人喜欢的元素，算是目前大众家族中比较时尚的存在了。
探影高配车型提供8个泊车雷达（前后各4通道），最远探测距离约为1.6m。而倒车影像为全系标配，132°广角镜头足够清晰，倒车辅助线带随动功能，用户体验做得比较好。
内饰部分，探影的亮点在于明亮的色彩搭配、较为丰富的科技配置以及精细的做工，而不足之处主要体现在用料方面，目前前排使用皮质材料的位置仅有方向盘、扶手箱盖板以及门板扶手，如果这部分能得到加强无疑会显得更有高级感。
◆座椅解析
两款高配车型的主/副驾驶座均配有加热功能（2档可调），这是缤智、C-HR等日系对手所不具备的。不过C-HR全系一半以上车型都支持主驾驶座10向电动调节，难道这就是所谓的“鱼和熊掌不可兼得”？
◆乘坐空间
◆储物空间（参照物：550mL水瓶、iPhone 8）
探影的乘坐空间无疑是令人满意的，2651mm轴距保证了后排乘客的腿部空间，而浅色车顶与全景天窗可以进一步提升车厢内的开扬感，整体舒适度并不比许多高一级别车型差。储物空间方面，虽然没有“空间魔术师”那么会玩，但是设计合理，规划得当，日常使用很省心。
探影目前有1.4T、1.5L两个动力版本可选，试驾车型为1.4T版本。这款高功率版EA211发动机相信大家都不陌生了，它采用轻量化设计，集合进气VVT、涡轮增压与缸内直喷技术于一体，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm；传动方面，匹配同样眼熟的7挡双离合变速箱。
悬挂方面，和众多诞生自MQB A0平台的车型一样，采用前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这也是小型SUV的主流配置。
刚上手时，你会发现探影的油门调校并没有非常敏感，需要加速时只需稍稍深踩油门踏板，充足的动力储备立马被释放出来，加速的畅快感确实要强于搭载自然吸气发动机的竞品。
几天体验下来，7挡双离合变速箱基本没有出现换挡顿挫的情况，看来大众在调校方面已经越来越信手拈来了。D挡状态下，变速箱升挡积极并且会尽量将发动机转速控制在2000rpm以下，升入最高挡时车速一般都不会超过70km/h，这种取向很显然是为了换取更好的燃油经济性；切入S挡后，变速箱的换挡时机会有一定延迟，同时油门踏板的反馈也会变得更加灵敏。
底盘维持了大众固有的特点，它并不会一味地追求软，而是保留了一定的反馈，对于细小颠簸的过滤让人放心。在遇到比较大的路面起伏时，后悬挂处理起来会有些生硬。另外，根据厂商建议，追求舒适的朋友尝试可以把冷态胎压适当调低。
转向手感的随速随角度增益非常线性，不存在锯齿感。虽然转向系统初段有虚位，路感也不够清晰，但是整体标定很适合家用。
在怠速以及中低速工况下，探影的隔音表现相对突出，并且由于EA211发动机运转的声音比较绵密，一点都不粗糙，会让人从主观上觉得它的发动机噪音很小。高速行驶时，风噪、胎噪都会变得明显，不过也不至于打扰车内正常交流。
探影没有冲在驾驶辅助领域的最前面，它配备的定速巡航已经拥有很高的普及率了。定速续航系统在车速超过20km/h时就能被启动，配合带城市紧急制动的预碰撞安全系统使用，能在一定程度上缓解右脚的压力。
◆加速测试 探影的变速箱有保护程序，不允许“憋转速”弹射起步，因此它的起步非常平稳。经过多次测试，探影的0-100km/h加速最好成绩为8.54s，与缤智、XR-V的1.5T车型基本处于同一起跑线。
◆刹车测试 全力刹车时，探影的前悬挂压缩幅度比较大，使车辆呈现出明显的点头状态，考虑到SUV的高重心，这样的姿态是可以接受的。刹车踏板初段虚位很小，制动力也释放得比较均匀，能给予驾驶者很强的信心。最终，探影取得的最好成绩为38.38m。
◆绕桩测试 在绕桩测试中，探影展现出了不错的车头响应性，符合人们对一款小型SUV的预期。逼近极限时，偏软的悬挂中后段还是会拖慢车身跟随的速度。
◆噪音测试 探影的噪音测试成绩与道路试驾部分的结论基本吻合，怠速、60km/h、80km/h三种工况下测得的噪音值均小于爱卡推荐噪音值，车速120km/h行驶时的噪音值则略高于推荐值。总体来看，它的NVH表现是相当均衡的。
◆油耗测试 在油耗测试期间，我驾驶探影共行驶了101.4km，平均时速为29.7km/h，挡位一直保持在D挡并打开自动启停，空调温度设定为“24℃，AUTO”，最终实测探影的平均油耗为6.9L/100km。需要注意的是，大众旗下1.4T车型一般都推荐加注京95#汽油。
编辑点评：打开探影官网，一眼就能看到李荣浩和车的合影，而这款小型SUV的表现也让我想到了李老师的一首歌——《不将就》。对于那些不愿意将就的80、90们来说，外观有特色、配置有亮点、空间有惊喜、开起来没毛病的探影继承了家族前辈均衡全面的优点，它值得被加入欲购清单。 |
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