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1 长安林肯-冒险家[汽车之家 初步海选] 从2月国内汽车市场的销量和关注度来看，消费者们对于25万左右豪华紧凑SUV车型的热度有所上涨。根据市场上的变化，今天我为大家推荐四款该细分市场中口碑不错、关注度较高的车型，并对它们进行逐一的分析，每个车型的最后也会给大家列举它有哪些优势和缺点，大家可以根据自己的情况来选择。
● 长安林肯-冒险家 官方指导价：24.68-34.58万元 推荐车型：2.0T 两驱尊享版
在备选的这几款车型当中，长安林肯冒险家近期关注度真的相当高，无论是身边的朋友还是前几天直播时的听众都在询问我这台车的情况。作为MKC的继任者，林肯这次真的是用心了，尤其是最新的家族化内饰造型，不仅延续林肯汽车的豪华感，又拥有了比MKC更强的科技感和前卫感。
外观的设计延续了林肯家族化的设计风格，宽大的网状进气格栅和“圆滚滚”的车身造型依旧保留了下来，车头的大灯设计稍微有点简单，看上去不够吸引人。
相比于同级别竞争对手而言，冒险家的身材还是有一些优势的，长度超过了4米6，车侧看起来比例协调，车尾部分我认为是外观最漂亮的地方，平直的线条拉宽了车尾的视觉宽度，再配合最新样式的贯穿式尾灯，让冒险家的车尾拥有很强的辨识度。 内饰依旧是沉稳大气的设计风格，配置不低，用料也很充足，采用12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏幕（全系标配）的冒险家内饰科技感确实变强了，这样的变化让它拥有了更强的竞争力。
林肯冒险家的后排空间表现一般，腿部只有一拳左右的距离，并且中间的地台较高，如果是后排乘坐三个人的话，中间位置的乘客肯定不太舒服；储物空间同样有些小，车内提供的储物格比较常规。后备厢空间也是一样，高度不太够，如果不拆掉盖板，后备厢只能放下28英寸和20英寸两个行李箱。
座椅按摩虽然是顶配车型独享的配置，但这个配置在同级别其他竞争对手的车中可以说是少之又少，并且前排座椅还配有腿托电动调整，舒适、柔软的座椅再加上按摩功能让冒险家的车内高级感得到了很大提升，很棒的配置。
全新冒险家全系标配2.0T发动机+8速手自一体变速箱的动力组合，数据上的表现也不错，2.0T发动机的最大功率245马力/5500rpm，峰值扭矩390牛·米/2500-3500rpm，匹配8速手自一体变速箱。
动力表现输出充足平顺，响应也很到位，尤其是起步阶段，灵敏的油门标定给驾驶者带来了很不错的体验，发动机和变速箱配合的也很好，驾驶起来拥有较强的高级感。
变速箱反应足够灵敏，升降挡的速度和逻辑都符合预期，但平顺性上稍微差了点火候，低速时做升挡动作会出现一些顿挫，尤其是在城市拥堵路段会比较明显。
冒险家采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，整体的调校风格是偏舒适的，经过起伏路时车身的上下波动比较线性，让人有一种“坐船”的感觉；转向的手感不错，力度适中，中间虚位不大，给人一种比较扎实的感觉；噪音的抑制做的很好，就算是高速巡航车内也会比较安静。 ● 车型小结：
优势很明显，那就是性价比，冒险家的出现，让豪华紧凑SUV车型这个级别里多了一个强有力的竞争者，从账面实力来看，冒险家的表现确实让人满意，配置、动力表现、行驶质感、做工细节等等都做的不错，再对比售价，这款车的性价比确实很高；缺点也是有，这款车乘坐空间和储物空间的表现都不够理想，尤其是后排的乘坐，相比同级别对手而言没有优势，这部分希望在未来的改款中能得到提升。冒险家这款车推荐给喜欢尝鲜和追求性价比的朋友。 ● 推荐车型：
说实话，冒险家的最低配车型配置就已经够高了，尊悦版配备了12.8英寸中控屏幕、LED大灯、自动大灯、电子驻车、前排侧气帘、真皮多功能方向盘、前排座椅电动调节等等配置，在造型和舒适性上都有了很大的保证，而2.0T 两驱尊享版拥有很强的性价比最高，它增加了前排座椅通风、方向盘加热、全景天窗等等配置，对于日常使用而言属于更近一步，所以我比较推荐尊享版。 2 华晨宝马-宝马X1● 华晨宝马-宝马X1 官方指导价：27.88-33.98万元 推荐车型：sDrive20Li 尊享型
宝马X1在这个级别中算是常胜将军了，月销近万台【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，某些设备是按“台”的。现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】的成绩也说明了它的实力，这款车在去年的10月份进行了一次中期改款，相比老款车型而言它的变化并不是很大，主要是针对配置和造型细节上的一些调整，经过调整之后的它更加符合当下审美。
外观不用多讲，换装了最新家族化进气格栅的宝马X1更有气势，气质也和它大哥宝马X3很接近了。除此之外，前包围和灯组内部的造型也进行了“改造”，调整细节之后的它更加与时俱进。
外观的变化主要集中在车头，车尾和车侧的造型都完全延续了老款车型样式，车尾的变化只有尾标位置进行了移动，其他都是完全一样的。 要说外观还能看出些改动，内饰的变化就更小了，仅在一些细节上做了调整和配置上的升级，如方向盘、中控屏和挡把，新款宝马X1使用的这个电子换挡杆与现在使用纵置8AT变速箱的宝马车上那个相似度更高。
为什么宝马X1在豪华紧凑型SUV这个细分市场中这么受欢迎，看了空间的表现之后你就明白了，这也是这台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，某些设备是按“台”的。现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】最吸引人眼球的地方。身高174cm的体验者前排的头部空间一拳四指，后排腿部空间超过两拳，头部超过一拳，这样的表现值得称赞。
车内储物空间还不错，扶手箱下方和挡位前方都配有储物槽，身上的钱包钥匙手机都有处可寻，如果未来增加一个无线充电就更好了，后备厢空间只能算是中规中矩，在不拿掉置物板的情况下，只能放进20英寸和29英寸两个行李箱。 2020款宝马X1分别搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为140/192马力，峰值扭矩为220/280牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱以及8速手自一体变速箱（全系顶配2.0T四驱车型独享）。
虽然没有2.0T车型动力那么好，1.5T车型在城市当中的动力表现我觉得也够用了，基本上给油的一瞬间扭矩就达到了最大值，实际的提速表现很好。但是起步阶段0-20km/h时，车内的方向盘以及脚踏板会出现一些振动，但过了这个区间之后这些问题会立刻散去，回归正常，但这样的表现令我不太满意。
要说振动让我有些不爽，但变速箱的换挡速度以及“智慧”又让我对这台车【转载注：目前量词使用极其不规范、简直是乱用，就连小学生都知道：一辆汽车、一辆坦克、一列火车、一台拖拉机、一台电视机、一架飞机、一架照相机、一颗镜头、一片镜片、一支钢笔、一本书、一张床、一床棉被、一张桌子、一把椅子、一张铁锨、一件上衣、一条裤子、一条毛巾、一枚导弹、一发炮弹、一颗（发）子弹、一部电影、一部小说、一幅画、一只羊、一条狗、一头猪、一匹马、一朵花、一片树叶、一沓纸、一面旗、一盏灯、一块手表、一根蜡烛、一炷香、一条船、一艘军舰等等，某些设备是按“台”的。现在倒好，量词“台”怎么就成万能量词了！作为媒体，更应该规范使用汉字以起到示范作用。】重拾信心，它很能读懂驾驶者的意图，机智的它会随着你油门开合的角度来调整换挡的时机，并且平顺度也是让人无可挑剔，大部分驾驶的时间你会觉得这是一台AT变速箱。
运动模式下的宝马X1最明显的变化就是转速升高，变速箱的换挡动作也变的更激进、更有力，在高速路段行驶时挂入这个挡位可以很从容的超车并线，但大家也不用太紧张，就算是运动模式、全油门，感官上也不会很刺激，整个加速的表现还是平稳上升的；ECO模式下，变速箱则会让换挡提前，转速超过1700rpm时就会升挡。就算是深踩油门想超车它也会犹豫一下，油门的灵敏度有所下降，这个挡位比较适合在堵车时使用，油耗会有所降低。
刚开始驾驶它的时候我感觉这台车的悬架有些过于软绵绵了，心里还在嘀咕，就算你是台SUV，但你也是宝马啊，但跟它接触之后才下发现，宝马X1的悬架并不是简单的软，中后段的支撑性还是在，高速过弯时极限较大，车身姿态维持的不错。
普通模式下，方向盘的转向力度会随着车速的上升变沉，中间的虚位很小，指向性很好，对于宝马X1来说，在疾驰的时候虽谈不上有乐趣，但不错的方向盘手感和优秀的指向性让你对它有着很强的信心。 ● 车型小结： 宝马X1的优势很明显，经过中期改款的宝马X1无论是在外观、配置还是空间的表现都很不错，在这个级别里算是佼佼者。未来终端有了优惠之后，它的吸引力肯定会更大。缺点也是有的，1.5T三缸发动机在低速时出现的振动确实影响了这台车的行驶质感，毕竟这是一台豪华品牌的车型吗。还有，前后排座椅的坐垫尺寸我不是很满意，对于腿部的承托不够，内部填充物也偏硬，长时间乘坐不够舒适。这款车推荐给家庭用户，如果您比较在乎空间和实用，它或许是您的不二之选。 ● 推荐车型：
相比于2.0T车型，1.5T车型其实更适合家庭用户购买，它的性价比最高，日常开起来油耗也比较低，对比配置之后，个人感觉尊享版的配置最合适。相比时尚型，尊享型增加了10.25英寸中控屏、前排分区自动空调、后排出风口。综合之前的情况来看，宝马X1未来在终端还会有较大幅度的优惠。 3 一汽-大众奥迪-奥迪Q3● 一汽-大众奥迪-奥迪Q3 官方指导价：27.18-35.98万元 推荐车型：35 TFSI 进取致雅型/进取型
和宝马X1一样，奥迪Q3也是这个细分市场中的主力选手，在2013年正式国产之后的它一直延续着较高的热度，这个车型也是让中国消费者非常喜爱。碍于竞争对手的换代改款，奥迪终于坐不住了，在去年带来了全新一代奥迪Q3，外观造型要比老款车型年轻了很多。 注：外观和内饰部分的解析我给大家展示的图片是35 TFSI 进取致雅型/进取型的，如果想看高配车型的外观造型情况请点击这里。
就算是最低配车型，奥迪Q3外观看上去也没有那么寒酸，经过换代之后的它仿佛年轻了5岁，造型十分动感，进气格栅看起来更加锋利，线条也更复杂，符合当下年轻人的审美。
内饰的造型和车外一样，在造型上并没有太明显的区别。多功能方向盘采用了皮质材料包裹，手感依旧是很好，皮质材料很细腻，全液晶仪表盘是全系标配，显示效果和功能上都没得挑。
身高176cm的体验者坐入车内，头部空间一拳一指，表现不错，前排座椅保持不变，体验者来到后排，腿部空间两拳有余，头部空间四指，相比老款车型而言提升明显。
车内储物空间和后备厢空间中规中矩，日常需求可以满足，后排座椅的放倒形式为4/2/4，在拓展性和空间变化上要好过4/6比例放倒的车型。 全新奥迪Q3共有三种动力，分别是1.4T和高低功率调校的2.0T发动机，匹配的都是7速双离合变速箱。以我们这台测试车为例，2.0T低功率车型的参数比原来同动力级别的车型提升了6马力，扭矩没变。
电子感较强的方向盘手感再加上轻盈的油门体验让驾驶更愉快，变速箱很聪明，换挡速度快，但在起步时还是会出现一些抖动。
悬架偏软，驾乘起来很舒适，与同级别车型相比它的表现比较出色；隔音的表现也不错，发动机噪音不大，风噪和底盘噪音也很小。 ● 车型小结：
经过改款之后的它确实让人刮目相看，外观和内饰的年轻化让这台车充满了活力，相比老款车型而言它的加速更快，实际用起来也更省油，进步明显，而好用好开的特性依旧保持了下来，这也是家庭用户所喜爱的地方。个人感觉缺点或许就是变速箱了，低速时的平顺度不够，出现了一些顿挫。这款车型我会推荐给个性张扬的年轻人，选个亮眼的颜色再买个动感型，你就是街上最亮眼的星。 ● 推荐车型：
前面说过，这两个版本主要的区别是在于外观造型上的，在配置上没有区别。虽然它是最低配车型，但是配置上绝对不寒酸，这两款车型均拥有18英寸轮圈，大灯也是全LED的，安全配置方面，它们均配备了前/后排头部气囊、胎压报警等，舒适性配置上它有自动驻车、全景天窗、电动后备厢、真皮座椅等，无论是安全还是舒适性配置都能满足日常使用需求，值得购买。最后再看看终端的优惠，35 TFSI 进取致雅型/进取型北京地区的优惠可以到4万左右，优惠过后的价格具有很强的吸引力。 4 沃尔沃亚太-沃尔沃XC40● 沃尔沃亚太-沃尔沃XC40 厂商指导价：26.48-38.58万元 推荐车型：T4 四驱智远运动版/豪华版
去年年底我们汽车之家做了一次豪华紧凑型SUV的横评，最后分数最高的就是沃尔沃XC40，它的综合实力确实不容小觑，看起来、用起来、开起来都做到了优秀的水平，非常值得推荐。除此之外，我推荐的它的理由还有一点，那就是沃尔沃丰富的主被动安全配置，车道偏离预警、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒全系标配，这点确实够实在。
沃尔沃XC40的外观造型看上去比较平淡，整体的设计并没有特别的表达，没有奥迪Q3那种运动感，也没有宝马X1那种大气，外观的造型十分“理性”，而严肃的外表下透露着一些精致。
内饰造型依旧是家族化的设计，和沃尔沃S60、XC60等车型都是相同的布局和样式，如果之前开过沃尔沃车型的人十分容易上手。拥有“CLEANZONE清洁驾驶舱”的S60车内没有任何异味，环保材料的应用让这台车用起来更放心，从制造开始就极大程度上避免了甲醛等有害物质对于乘客的危害。 沃尔沃的劣势其实就是后排乘坐空间，实际的表现是这次海选的四款车中最一般的，身高180cm的体验者坐入车内，前排头部空间四指，前排保持不变，后排头部空间为一拳，腿部空间仅剩三指，表现不佳。
前后排储物空间表现都不错，尤其是挡位前边的前排储物槽非常大，日常的零碎物品都可以放在里面，后备厢的深度很好，可以放下20、24和28英寸行李箱，但是行李厢置物板会出现一些翘起的情况。 动力方面，沃尔沃XC40将搭载两款发动机共三种动力输出的车型，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率调校版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；而动力最强的T5版车型搭载高功率调校版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。全系标配8速手自一体变速箱，并推出两驱和四驱两种车型。
沃尔沃XC40初段油门响应十分灵敏，2.0T高功版本的动力十分充沛，开起来很顺畅，就算是低功率版本，动力也足够了，和高功率版本一样，油门依旧是特别灵敏，就算你开启经济模式，车辆的动力表现也足够令人满意。
XC40对于路面颠簸的过滤十分到位，几乎兼顾了舒适性和运动性，悬架不算软但也不算硬，经过坑洼路面时，车内并不会出现明显的振动；转向手感轻盈，电子感较强，中间虚位不大，精准度很好，称得上好开好用。 ● 车型小结：
综合来看，沃尔沃XC40的表现确实令人满意，相比于其他豪华品牌而言，沃尔沃似乎缺乏了一些热情，它给人的感觉一直是那种温文尔雅的书生，不苟言笑是它的性格。但是，它最大的优势也是这里，性格更温和的它几乎可以适合全年龄段人群购买，好开、好用、安全配置高是它的优势。缺点当然也是有的，最主要的一点就是车内的后排空间，表现确实不够合格。 ● 推荐车型：
和刚才的奥迪Q3一样，沃尔沃XC40同样采用了双外观策略，一个运动，一个豪华，供大家选择，在我看来运动版或许更有辨识度，年轻人或许也更喜欢“黑化”的外观。为何推荐T4 四驱智远运动/豪华版呢？首先是动力，相比T3版本而言，T4版本车型开始搭载2.0T发动机（低功率）。其次是驱动方式，T4 智远版在T3 智远版的基础上增加了全时四驱系统，配置上的增加也不少，增加了19英寸轮圈、自适应巡航、电动后备箱等配置，提升明显。最后再看看终端的优惠，现在购买的话，这款车在北京地区的优惠可以在5万左右，确实比较合适。 全文总结： 综合来看，这四款车都有自己的长处和短处，如果想尝鲜，喜欢稳重大气的豪华感，并且注重性价比，您完全可以考虑考虑林肯冒险家；如果你喜欢大空间，家用的需求比较大，那您可以选择宝马X1；如果您是一位年轻人，不用多说，看看奥迪Q3吧，它前卫的外观和加速表现绝对会让您满意；如果您对车的需求只是简单的通勤，平和的驾驶，并且比较注重安全配置，那沃尔沃XC40绝对是您的菜，所以，大家就各取所需吧。（文/汽车之家 谢玥） 相关链接：
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