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一直以来，关于歼20与FC31谁才是中国第四代隐身舰载机的争论可谓是经久不衰，然而就在最近FC31鹘鹰验证机突然以新涂装亮相，莫非，中国隐身舰载机之争终于有了结果？ 观众朋友们大家好，我是迷彩虎。就在近日，FC31鹘鹰验证机突然以海军灰的涂装重新出现在大众面前，似乎说明这款验证机将会成为中国下一代舰载战斗机。事实真的是这样吗？今天虎哥就谈一谈这个问题。 从此次曝光的照片来看，目前FC31鹘鹰验证机距离真正的舰载机标准还有相当大的差距，在鹘鹰刚亮相的时候人们就发现这款验证机前起落架采用了双轮结构，这一设计可以让战斗机承受更多的下降速率，也确实方便进行上舰改造。 但是想要成为舰载机，可不仅仅只需要对起落架进行改动。就拿机翼来说，由于航空母舰的机库和甲板空间有限，所以需要战斗机机翼拥有折叠功能以节约空间，而此次曝光的鹘鹰验证机可以很明显的看到，其采用的还是全段式襟翼，并不是为了方便折叠而设计的两段式襟翼。 其次是机翼面积，想要让战斗机上舰，有一项指标是非常重要的，那就是着舰速度，或者说低空低速的稳定性。由于航母甲板长度有限，所以能够留给舰载机降落减速的距离非常短，都是凭借拦阻索来强行给舰载机减速。 但是拦阻索和舰载机能够承受的拉力也是有限的，众所周知，速度越大，物体所携带的动能就越大，这就要求舰载机的着舰速度不能太快，否则会拉断拦阻索或者舰载机的机体本身。 并且低空低速稳定性好的话，也比较方便飞行员更加更加平稳的操纵飞机降落。 而想要让战斗机的着舰速度慢下来，最关键的地方在于提高升力，目前有两个方法，对于鹘鹰这类常规布局的舰载机来说，就是增加机翼面积。 另一种则是使用鸭翼机，拥有鸭翼的战斗机先天低速性能就比较好。比如说我国歼15战斗机的原型苏33，就是苏27为了上舰多加了一对小翼提高头部升力降低着舰速度。 以美国F35战斗机为例，美国海军为了能够让F35战斗机上舰，就将基础型号的F35A型战斗机机翼面积的42.7平米增加到57.6平米，足足多了30%，这就是美国海军的F35c战斗机。 还有一点在于侧弹仓，目前公开的鹘鹰验证机普遍都没有侧弹仓设计，这也就意味着其不能挂在近距离空空导弹，美国海军F35c舰载机同样没有设计侧弹仓，这导致F35c如果想要挂载AIM9x格斗弹的话必须使用外挂架，极为不方便不说，还会破坏隐身性能。 而本身鹘鹰作为双发中型机，两台发动机占用了太多空间，其机腹弹仓容量就有限，如果没有侧弹仓的话，其能够挂载的武器就要大打折扣了。与此同时，发动机也是个大问题，假如说鹘鹰验证机能够满足以上成为舰载机的条件的话，必然产生一个后果，即战斗机重量会大幅度增加。 还是以美军F35来说，其基础型号F35A的空重就只有13.1吨左右，而作为舰载机的F35c战斗机的空重猛然增加到了15.6吨，足足多出了2.5吨！而鹘鹰验证机根据公开资料显示其空重为12.5吨，如果再做出以上改进的话，其重量恐怕不会低于F35c。 但是问题在于，目前鹘鹰采用的还是俄罗斯的RD93发动机，单台推力才8.3吨左右，而F35c战斗机的F135发动机单台推力超过18吨，也就是说鹘鹰两台发动机的推力加在一起都比不过F35c一台。 如今F35系列战斗机的机动性已经饱受质疑，除非鹘鹰更换更大推力的发动机，否则其机动性只会比F35c更差。 其实从这些条件来看，歼20的确是比鹘鹰要更加适合上舰，其做出的改动也是最小的，歼20弹仓足够大，油箱也足够大，并且低空低速性能也很好，只需要做好起落架以及防腐蚀方面的改进即可。 总的来说，虎哥认为如果想要将目前的鹘鹰验证机改造成为一款合格的舰载机的话，一是需要增加机翼面积，同时让机翼能够折叠，二是需要更大的弹仓，三是换装更大推力的发动机，并且考虑到航程问题，甚至还需要放大机体结构，以保证足够的内油空间。 不过经过这样一番改进，恐怕鹘鹰就要告别中型机的定位了，大洋对面的F35c战斗机就是如此，尽管是单发布局，但是其最大起飞重量已经高达31.8吨，和歼15差不多，说是重型机也没什么错。那么问题来了，经过如此之大的改动，那鹘鹰还能够被称之为鹘鹰吗？
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