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纵观国内车市，我们会发现一个有趣的现象，那便是，任凭合资品牌如何'作'，仍然有人趋之若鹜，哪怕面对高价低配、终端加价等现象，大家也不过是口嫌体正直。要问为何有这般景象？原因不过有二：其一是自主品牌长期被合资品牌'碾压'，失去了市场话语权；其二便是用户对'价值'二字的认知偏差。 如何应对这两个问题？一部分自主品牌给出了答案：提升品牌价值与产品竞争力，并且使价格回归价值，让用户感受真正物超所值。成立3年多的WEY品牌，就是自主异军突起的成功案例。 WEY品牌始终坚持一点，即溢价销售的车型，价格与产品本身的价值并不相等，消费者看似买来了'面子'，但实际'面值'却无法体现。所以其从建立之初就坚持'高价≠高价值'，始终以质增价优的产品为用户提供更优选择，比如它的旗舰车型WEY VV7。 以最高标准进阶，VV7比肩奔驰GLC WEY VV7已上市三年，从初出茅庐起，就将国际一线豪华车作为进阶的标杆。'不做中国的GLC，只做世界的VV7'是WEY VV7的目标和野心，落实到产品本身上，你会发现它的确有这个实力：从仿豹式前脸造型+晶钻璀璨，俯跃式流线车身设计+运动质感车尾的精致颜值，到中控纹理+NAPPA真皮座椅+环抱式运动驾舱的奢华工艺，它的豪华体现在每一个细节，设计、用料、造车工艺均达到国际领先水准，起点更高、品质更卓越，与奔驰GLC并肩而立也难分高下。 除了设计、做工的精益求精，WEY VV7还用高配置率给'高价低配'的合资车重重一击。你很难相信一辆二十来万的SUV，集中了AI面部识别系统、ACC全速自适应巡航系统、AEB紧急式制动系统、全自动泊车、360°全景影像等数十项国际领先的配置，别说同级合资不能企及，向上对标百万豪华车型也有充足的底气。 而当有人质疑自主品牌在做'面子工程'时，WEY VV7又以实战成绩为自主扳回一局：2017年7月21日，中国品牌首次公开小重叠碰撞测试，在位于天津的中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行，而测试的车型，正是WEY VV7。 得益于科学的车身设计和优质的用材，在这场奔驰C级、奥迪A4、雷克萨斯IS均铩羽而归的测试中，WEY VV7拿到了'Good'的评级。碰撞的意义大于成绩，这一撞，颠覆了消费者对自主品牌的看法，也'暴露'了WEY品牌对产品品质的投入和底气。 让价格回归价值，VV7诠释高性价比 综合做工水平、配置、质量、价格等诸多方面来看，WEY VV7以更高的品价比让豪华触手可及，也让同样价格区间的合资车失去了优势。可以说，WEY VV7对合资的冲击，同样影射出了WEY品牌对市场格局的改变：促使价格最终回归价值，采取务实的价值营销才能赢得市场一片红。 总的来说，无论是夺取市场话语权，还是让价格回归价值，WEY品牌都做出了逆袭表率。另一方面，不打价格战，坚持品质为上的策略，也为其树立了良好的用户口碑。相信长此以往，WEY品牌终将带领自主品牌走上国际大舞台！ |
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