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各位想想，当今同时涉足汽车摩托车的世界知名品牌有哪些呢？除了宝马和本田，那就是铃木了。说起日系四大摩托车品牌，铃木似乎是万年老三。其实不仅是汽车摩托车，铃木旗下还有住宅领域、医疗福祉机器、船外机等多领域事业部门。
1887年，铃木汽车创始人铃木道雄出生在滨松。对，又是滨松，这里是本田创始人本田宗一郎和雅马哈创始人山叶寅楠的出生地。 
和那时候的很多人一样，铃木道雄也出生在贫苦的农家，他的童年生活就是陪着家人种棉花。从小就看着身边的人用双手辛苦纺织棉花的铃木道雄时常感慨，要是能有什么东西能代替人来干这些累活该多好啊。 经过明治维新，日本也开始进入了工业时代，尤其纺织工业得到了巨大发展。那时的日本政府鼓励发展民办企业，1902年铃木道雄成为了一家纺织工厂的学徒工，那时他才14岁。1909年10月，刻苦学习的铃木道雄便在日本静冈县滨名郡天神町村创立了铃木式织机制作所，由他设计的织布机“铃木式一号”以其十倍于普通织布机速度的优势让他的纺织机制作所一时间爆红全国，并使他的产品迅速出口到了国外。
1920年3月，铃木式织机制作所改名铃木式织机株式会社。公司设立了法人,资本金50万日元，铃木道雄任社长。
铃木的前期经历和丰田是很像的，都是以纺织机发家，只是丰田在1937年就把织布机专利卖了开始进军汽车制造行业，而铃木却一直在纺织制造业干了近五十年。1950年，由于二战后日本百废待兴，当时老百姓对交通工具的需求相当大，于是铃木开始顺应市场转身生产摩托车。本田1948年开始造摩托，铃木1952年开始进入这个行业，在摩托车行业里，这两个竞争对手可以说是前后脚开始起步。和本田一样，一开始铃木也是在自行车上搭上发动机做成助力车。1952年，铃木公司成功研制了首个30cc二冲程发动机的样版，同年正式推出配用36cc发动机的Power free助力车。不同的是，这台车还有脚踏板，失去动力时还可以人力做功继续行驶。
为了能迅速推广自己的摩托车，铃木开始参加各项摩托比赛，很快，“自由动力”为铃木赢得了富士山登山赛的冠军，这也使铃木开始得到了外界更多的关注。1953年，铃木再接再厉推出性能更佳的60cc发动机Diamondfree，其装配的双重尾牙结构在市场上获得非常多的好评。铃木的产品在各大比赛和长途性能测试上均得到十分好的成绩，令其取得年产6000台的成绩。
1954年6月，铃木织机株式会社更名铃木自动车工业株式会社，公司主营业务是生产微型轿车、轻型货车、摩托车等。这一年铃木并推出首台自主生产的摩托车Koreda CO。它配备一台90毫升四冲程的发动机，其后车型发展出配用更大容积的两冲程发动机的Koreda CO 250TT以及Koreda CO 250 TB。
1958年，我们现在看到的著名铃木标识首次开始使用。
但是，在一次参加浅间火山登山赛中，铃木参赛的摩托车因为各种故障大多半途而退，几乎都没能完成比赛，眼看着当场的冠军雅马哈高高在上的样子，铃木自己都觉得丢人。事后铃木总结自身的问题，认为没能跑完比赛全程最关键还是产品耐久性太低，于是铃木开始针对产品可靠性和长途穿越的能力进行大刀阔斧的改动，而这也成为此后铃木产品耐用性极强的起源。铃木要提升产品能力就必须找来专业人才的帮助，很幸运的是它在一次格兰披治大奖赛上遇到了当年风头正盛的德国车手恩斯特戴格纳。铃木迅速向他发出了邀请，而戴格纳也迅速同意了，戴格纳去了铃木后一直担任铃木的首席技术顾问和首席赛车手。他不光给铃木带去了更先进的技术，同时也为铃木这个品牌的推广做出了极大的贡献。当年，戴格纳的名字是人人皆知的，突然间他去了一个叫铃木的日本车厂，人们的关注度自然就跟着聚焦到了铃木身上，铃木品牌的曝光率一下就大幅增强了。同时，有了戴格纳，铃木也实现了参加之前想都不敢想的曼岛TT比赛的愿望。1962年，铃木首次参加曼岛TT就获得50CC组冠军，并同年获得世界级摩托车大奖赛（WGP）50CC组冠军。
在此后短短十几年的摩托车生产历史中，铃木已经成了专家，它旗下的摩托车开始进军最大的美国市场，当时它的车型就是T20。1965年，最高时速达到90公里每小时的T20是世界上速度最快的量产摩托车。
但是，250cc两冲程的T20有一个问题，它需要在汽油里加机油，这就造成骑行中排气管后面冒蓝烟，而且噪音相当大。而同一时期的本田已经研制出四冲程发动机了，可是铃木还没有这项技术。为了卖车，铃木在两冲程的基础上将250cc提高到了500cc，最高时速超过100KM/H，依然保持当时最快的量产车速度。
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