那些替F-14惋惜的人该醒醒了

在众多的战斗机中，人气最高的也许就是美军的F-14'雄猫'了。受美国动作片《壮志凌云》的影响，这款战机在全世界的军友中圈粉无数，因此对于它的英年早逝也是惋惜不已，甚至认为它是世界上最好的航母舰载机。

F-14是美国格鲁曼公司出品的一款双发双座超音速多用途舰载战斗机，用现在的划代标准来看应该被归为四代机。

F-14的诞生年代较早，于上世纪六十年代后期就开始研制，1970年12月21日实现原型机的首飞，1972年5月正式交付美军使用，主要用途就是被用来替换海军航母上老旧的三代F-4'鬼怪'，执行舰队防御、截击、打击和侦查等任务。

F-14的主要特点就是采用了双发双垂尾变后掠中单翼的设计，机翼面积较大，保证了整机的机动性能，前后缘空战机动襟翼用来改善跨音速的机动性，中央翼盒设计，变后掠机翼的外翼段相对较短，既减轻了转动装置的结构重量，又可以尽量减少战机停放在航母甲板和机库的占地面积，可谓一举两得。

F-14在飞行中机翼后掠角的变化范围为20-68°，由机载设备根据飞行状态自动调节，最大变化速度为7°/秒。当然了，此操作也可以由驾驶员手动调节。战机在航母甲板或者机库停放时后掠角最大可达75°以减少占用面积，这一点和绝大多数的舰载机机翼向上折叠停放的方式有些不一样，但不得不说其设计很巧妙。

F-14的机头略显一点下垂，有利于飞行员的视野，机身两侧进气，斜切矩形二元进气道在大迎角状态下的性能还不错，从侧面来看，整架飞机就好像一个拉直的S形，再加上那独特的中央翼套与可变掠翼构成了其独特而又充满魅力的外形。

由于出厂年代较早，F-14在机体材料的应用上还是以金属为主，为了降低机体的重量，该机可谓是不惜一切代价，大量应用了昂贵且难以加工的钛合金材料。

不过F-14在刚服役时，美国的第三代高推重比大推力涡扇发动机还没有研制成功，该机当时用的还是普惠的TF30-P-412加力式涡扇发动机，单台最大加力推力只有9490千克，推重比也较低，1983年开始换装了TF30-P-414A，推力增加的不多。事实上这两款发动机给'雄猫'带来了不小的麻烦，不仅推力小，推重比低，而且还引发了多起严重的坠毁事故，给该机后来的英年早夭埋下了伏笔。

直到1986年的F-14D'超级雄猫'才换装了通用电气的F110-GE-400，这可是当时四代重歼F-15和F-16的配套动力，单台加力推力12700千克，推重比达到了6.36，此举大大增强了F-14D的整体战力，甚至在不开加力的情况下就可以满载弹射起飞了。

在机载航电设备和武器上，F-14也是不惜一切代价。该机装备了休斯公司的AN/AWG9脉冲多普勒雷达，对空中目标的发现距离在120-135公里左右，可以同时跟踪多达24个目标，并对其中的6个目标发动攻击，这一点在当时算是十分先进了。

机载武器上该机可以同时挂载6枚AIM-7E/F'麻雀'半主动雷达制导中程空空导弹和4枚AIM-9G/H'响尾蛇'红外格斗导弹，也可以换成6枚价值高昂的AIM-54A'不死鸟'远距离空对空导弹和2枚'响尾蛇'导弹，对地攻击时可挂14颗MK82炸弹或其他武器，整体挂载能力和战斗力还是很强的。

对于该机的英年早逝也是有原因的。有人说它是四代战机的伟大探索和先驱者，可事实上F-14在美军服役时的表现并不像电影中的那样完美，这架战机的诞生年代确实早了点，就其整体设计思想来说还属于三代到三代半的范畴，只不过是当时的美国航空工业足够牛逼，再加上不惜一切代价的心态，才将它打造成了四代机的样子。

不过这一举措也给该机日后的使用和维护造成了很大的麻烦，事实上这就是一架机体沉重，机械结构复杂，毛病百出的昂贵三代半战斗机，而且该机在作战时还需要配备两名飞行员，大大增加了成本和伤亡的概率，若不是凭借可变掠翼的先天优势和AN/AWG9雷达和AIM-54A'不死鸟'远距离空对空导弹的强大性能，该机的整体战斗力根本拼不过其他的四代机。

总之一句话，美军也不是傻瓜，如果F-14的表现真有电影大片和军友们想象的那么好，他们怎么舍得将它早早的退役了？