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而现在京东却正在寻求一笔29.1亿美元的在岸/离岸五年期的贷款，主要用于物流业务的开发和再融资，这次的行为略显出有点着急。而这次的渣打银行就是此次融资的法定牵头安排人。
从资料上了解到，京东物流本就属于重资本投入，首先要买地建仓、购置车辆设备、再到后来的使用自有物流员工，这也给京东物流带来很严重的成本负担。根2019年4月公司管理层公开表述：从2018年京东物流亏损23亿元（如果扣除内部结算，亏损总额超过28亿），并且到目前为止京东物流已经连续亏损高达12年，主要的核心原因就是外部单量太少，而内部成本太高。
不过自2019年以来，京东物流开始对快递员工的薪酬进行调整，从而加大了对外开放等等一系列的措施，京东物流的亏损情况也在这个时候发生了变化，对外收入均呈现出快速增长的态势。据京东财报显示，在2019年一整年的净服务收入中，由物流及其他的服务收入比从2017年、2018年的16.8%、27.0%增长至2019年的35.5%，总收入也达到了234.7亿元，同比前几年大幅增长了89.6%。
并且在京东物流的2020年会上， CEO王振辉也曾表示，京东物流外部收入已经超过总收入的40%，经过测试算出京东物流自2019年营业收入约587亿元（其中对内352亿元，对外235亿元）。
这也是常年亏损的京东物流首次盈利，并且京东物流的未来目标是，外部的总收入希望能占比达到50%，转成盈利不在亏损。 |
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