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15万左右买油电混合的车是考虑丰田的卡罗拉和雷凌的双擎车型，如果你非常在意油耗又经常在市区行驶，那么是完全可以考虑油电混合汽车的。 而15万买传统的燃油汽车也是一个不错的选择，比如说像大众速腾、本田思域，这些汽车既具备了良好的操纵性，也有一定的车内空间。大品牌保值率高，不用担心后期维修找配件的问题。 油电混合技术解析 油电混合动力汽车一般是使用发动机和电动机两种动力能源驱动汽车行驶，通过混合动力管理控制单元（HV ECU）把发动机输出的动力和高性能蓄电池相结合，高压动力电池主要是通过制动能量回收和发动机驱动发电机充电补充电能。 混合动力汽车按照多个能量之间的连接关系，分为三种:串联式、并联式和混联式。如果在这几种方式上外接一个充电口为动力电池充电，那么就是插电式混合动力汽车了（简称PHV）。 串联式混合动力汽车不能使用发动机直接驱动车轮运作，而是使用发动机先带动发电机发电，电流通过电机控制器分配后传到电动机上，由电机进行驱动车轮。我们一般把插电式的串联混合动力汽车称为增程式动力汽车。  混联式动力汽车是把串联和并联式的结构特点结合起来，可以共同或者分别单个装置给汽车传动系统提供动力，是现在市场上运用最多的类型，比如像丰田的THS-II双擎技术就是这类型的代表。 混动汽车与燃油汽车有什么不同？ 通过上面的分析我们知道，燃油车依靠使用内燃机前进，而油电混合车在低速、小负荷和启动时仅依靠电机驱动，在全力加速时电机和发动机一起进入满负荷状态驱动车轮。 在动力源上，虽然油电混合车也有发动机，但是和使用奥拓循环的发动机是不一样的，混合动力车使用阿特金森米勒循环，通过VVT-i系统把进气时间延迟，在压缩行程从排气门排出部分气体实现发动机的做功行程变长、实现高压缩比。 在整车管理系统方面，燃油车动力控制的核心元件是发动机ECU，油电混合汽车使用几个控制单元（HV ECU、发动机ECU、逆变器总成）一起综合控制。逆变器总成包括增压转换器、DC/DC转换器、空调变频器等。  HV ECU接收其他ECU和传感器传递来的信号，计算出所需要的转矩和功率，发送给发动机ECU、变频器总成和蓄电池ECU。变频器把来HV高压电池中几百伏电压转变为供电机运作的交流电AC，为发电机MG1和电动机MG2提供电能。 在控制的逻辑和信号的传递上也有所不同，传统燃油车是把油门踏板位置传感器的信号传递给发动机ECU。在油电混合汽车中，油门踏板位置传感器是把信号传递给HV ECU（整车控制单元），HV ECU再把这个信号分配给逆变器控制电机运作。 15万能买到卡罗拉双擎什么配置的？ 15万内只能是考虑最低配的两个版本-双擎GL-i先锋版和精英版，算上0.8万的优惠，这两款车型落地的价格分别是14.5和15.4万。如果不建议多出几千块钱的话，建议考虑配置更好的精英版。 我们首先来看看这款车的发动机的表现如何，1.8L排量输出98ps（72kw），电动机mg1和发电机mg2都是使用永磁同步类型，电机功率是53kw，加上发动机的综合功率是90kw。  MG1称为起动机，额定电压是交流电500V，最大的输出功率是37.8KW，运作的最快转速是1万转。因为MG2负责驱动车轮，最大的输出扭矩大很多，达到了400N.M，这两个电机都是使用水冷散热。 在配置上，精英版轮胎宽度更宽、轮毂尺寸更大（205/55R16），安全气囊个数达到了7个，还有车道偏移预警、主动刹车等，出厂就安装了倒车影像、4.2英寸的液晶仪表屏幕、9英寸的中控液晶大屏。不足之处就是居然没有后倒车雷达，座椅材料是织物的，买到车后还需要另外加装。 卡罗拉双擎技术属于混联式输入功率分流式的动力系统，混合动力传动桥包括双排行星齿轮机构、驱动马达、发电机等，前后排的太阳轮分别与电机MG1和MG2相连，前后排齿圈耦合连接作为复合齿圈传递给中间轴通过减速齿轮减速增扭进行动力输出。 在启动时，MG1作为起动机拖到发动机运作，当蓄电池剩余的电量（SOC）在40-80%的范围内，发动机停止工作不需要工作。如果SOC低于40%，MG1使发动机运转、喷油器喷油，通过MG1的发电给HV电池充电，使SOC达到50%左右。 在加速过程中，随着踩油门踏板的力度增加，汽车处于加速工况，此时发动机和MG2产生的共同作用力驱动汽车一起向前行驶，MG1一直处于在发电，通过给HV电池充电增加MG2的转矩。 再松开加速踏板的情况下，MG1和MG2不再需要HV电池的电压，反而是通过车轮给MG2发电，产生的电量给HV电池充电。如果放在加速踏板踩制动踏板使车辆减速时，发动机停止工作，HV ECU把30%左右的制动能量储存在电池中，达到能量回收的作用。 精英版双擎卡罗拉的优缺点 优点应该就是油耗了，官方给出的百公里油耗是4L/100KM，实际上也符合大部分车主的油耗值，很少有超过5个油的。 缺点就是隔音效果不好，车的速度快了之后坐在车内感觉较吵，密封不好，车内也容易进入灰尘，内饰不好打理，清洁起来比较麻烦。由于后备箱要放动力电池，占用了一部分空间，所以后排空间看起来有点小。 总结与建议:15万左右购买油电混合动力汽车还是使用燃油作为原料的汽车，这个要看个人日常用车环境。油电混合动力汽车可以说是越堵车越省油，长时间高速行驶几乎是不省油的。 从配置上看，卡罗拉双擎精英版可以说比同级别的紧凑型燃油车配置更加丰富，在舒适性上也不差，如果不考虑驾驶操纵性，选择该车也是可以的。 也有的人会为了省2-3万购买1.2T版本的卡罗拉，其实这就是相当于省了一个电池的花费，如果是按照公里数计算，车辆开了6-8万公里后，1.2T燃油车多花费的油费也就是这个数了，但是我们购买到了一个配置更好的车型，综合考虑还是建议选择双擎的车型好一点。 |
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