【你知道汽轮机中的AST、ASP分别代表什么吗？】

1、AST、ASP的含义

AST（Autostop trip）是汽轮机紧急停机保护，它通过四个AST电磁阀实现。当汽轮机的某个参数达到停机值时，AST电磁阀失电打开，泄去AST油（安全油），汽轮机各汽门迅速关闭。四个AST电磁阀分两组，分别为一通道和二通道，这样既可以防止误动也可以防止拒动。

ASP（Autostop pressure）是汽轮机AST电磁阀通道的油压。ASP油压与AST油压紧密相连，正常情况下ASP油压等于AST油压的二分之一。

2、AST电磁阀的结构和工作原理

                           
图1AST电磁阀结构

AST电磁阀的结构如图1所示。上部为电磁先导阀部分，控制泄油阀的后部油压，下部为泄油主阀，AST来油、AST回油、EH压力油及EH回油都由其底部接入。

挂闸时，AST电磁阀得电，先导阀在电磁力的作用下，关闭EH压力油的泄油口，泄油主阀后部油压建立，由于泄油主阀前后作用面积不同，外加弹簧力的作用下，主阀关闭，AST油压建立。反之，跳闸时，AST电磁阀失电，先导阀开启EH压力油的泄油口，泄油主阀后部的油压下降，在前部油压和弹簧力压差的作用下，泄油主阀开启，达到泄掉AST油压的目的。

3、AST电磁阀块组件原理

AST电磁阀块组件由4只AST电磁阀串并连组成，分为两个通道，如图2所示。通道1包括20-1/AST与20-3/AST，通道2包括20-2/AST与20-4/AST。

我们以图中AST1电磁阀为例，介绍一下AST电磁阀块组件的原理（只看图中AST1部分）。AST电磁阀带电后，图中左侧Y型的小阀关闭，高压油进入后形成压力腔室，顶住图右侧阀座，封住AST油通道。反之，电磁阀失电，左侧小阀打开，高压油卸掉，右侧阀座在弹簧作用下打开，AST油卸掉。但AST1中的AST油只能卸到AST2、4中，如果2、4中没有一个动作，AST油是卸不掉的。所以，每个通道中至少有一个电磁阀打开，才能导致停机。4个电磁阀中任何单个误动或拒动，AST油压是卸不掉的，这样设计提高了机组的可靠性。

前文中提到的ASP油压可以用来判断电磁阀的状态。假如ASP油压上升，说明1、3号电磁阀有存在内漏或失励状态，假如ASP油压下降，说明2、4号电磁阀有存在内漏或失励状态。有以上现象，再根据现场状况能判断哪只电磁阀需要检修。所以ASP油压也可以称之为状态油压，就是监视四支AST电磁阀状态用的油压。

图2电磁阀块组件

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