抗燃油中含水量的影响分析

随着汽轮机发电机组容量的不断增大，蒸汽温度的不断提高，控制系统为了提高动态响应特性而采用了高压控制油，而在这种情况下对于电厂运行的安全也提出了更高的要求。随着温度的增加，使用传统矿物油带来的火灾危险也随之增加，因此现在大型电站中控制油的选择越来越多的选用高压抗燃油--三芳基机磷酸酯抗燃油。

三苯基磷酸酯用作抗燃液压油已经有很长的历史，并在危险环境的应用中对人身安全做出了非凡贡献，但是这种油的缺点是对水分十分敏感。

控制油系统中的水主要来自于空气潮湿引起油箱结露或停机后油箱冷却产生了凝结水。EH油是三芳基磷酸脂类型的合成物品，水份含量增加后，很容易引起水解并生成酸性磷酸脂和酚水与油液中金属硫化物等（来自某些添加剂）以及某些氧化物作用产生了酸类物质，生成了酸性磷酸脂和酚。后又进一步反应生成低分子酸和高分子老化产物，产生了酸性产物后又会催化油品进一步分解，以致油品酸值不断增高，使油品进一步劣化。酸值的提高，又使油液中某些添加剂（如抗氧剂）作用了产生沉淀物和胶质等有害酸性污染物，这些物质到一定的程度后，会使抗燃油产生沉淀、起泡和空气间隔，引起油中电阻率降低（金属离子超标引起）、颗粒度超标等，造成了电化学腐蚀引起伺服阀卡涩等后果。因此，抗燃油劣化的主要原因是水→酸值→电阻率的降低的演变过程。

基于以上原因，目前在汽轮机控制油箱都会集成相应的油液再生装置，以期达到维护或改善油质的目的，尽可能的降低维护周期，延长使用寿命周期，保障机组运行安全。

在早期产品中，大部分使用的再生装置是硅藻土滤芯。硅藻土应用在降低油液水分和酸值上已经有几十年的历史，并且效果和功效也已经被有效的证明了。直到今日，仍然在大量的电厂中得以应用。但是硅藻土的应用也会出现一些副作用，那就是在硅藻土吸收水分的同时，自身的活性会逐渐降低，除酸能力也随之降低，并且在运行一段时间后，硅藻土会不可避免的带出一些杂质，甚至包含一些镁、钙等金属成分，严重的会产生凝胶聚集。而这也就成为了近年来使用者最大的的困惑。

在再生装置的使用中，离子交换树脂的使用概念越来越被人们津津乐道。树脂有份干性和湿性，通过相关的研究表明，湿性树脂的除酸能力更高。然而，人们在使用中逐渐发现，湿性树脂的使用，不可避免的会带出水分，而这些水分被带入油液中，又导致了油液的恶化，同时随着水分的流失，树脂的活性降低，处理能力也随之降低。这样的结果也是用户产生了迷茫。

实际上针对各种再生装置的优劣的争论一直没有停止过，无论是哪一种产品，都不能完美的达到人们预期，但我们可以通过各种优化设计来使系统更趋于理想化。

在硅藻土装置上，我们通常会配合使用纤维素滤芯，这在一定程度上降低了硅藻土滤器过滤后带出的杂质以及金属盐成分。如氧化铝等离子交换设备，我们也会配套加装分子筛，这样更好的吸收水分。

从设计人员的角度考虑，我们也在逐步改善系统设计合理性，合理的系统设计也会对于油液品质的保持具有较大的意义。在这一方面我们也采取了多种措施，例如采用风冷却器，降低系统中进水的机会。合理的系统容积设计，改善系统散热，减少水凝结机率等等。