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上海东站与上海浦东国际机场将组合成新的“空铁联运”交通枢纽。上海东站原规划车场规模为10台22线，但现如今车场规模进一步扩大，由10台22线扩大为14台30线。 上海东站除了车场规模是一大看点外，还有其他哪些看点？“施说高铁”笔者认为，上海东站除了车场规模大外，配套基础设施也是一大看点。上海东站将与上海浦东国际机场实现无缝对接，这将便于上海乃至周边居民选择“空铁联运”模式出行。  未来上海市民既可以乘坐地铁2号线直通浦东空铁联运交通枢纽，又可以乘坐地铁21号线直通上海东站、上海浦东国际机场。当前仅有地铁2号线直接连通上海虹桥机场与上海浦东国际机场，列车在不同的区间段采用不同的车厢编组运营。同时，地铁2号线沿途停站多、时速慢，不便于旅客在高铁上海虹桥站、上海虹桥机场与上海浦东国际机场间换乘。  上海浦东国际机场的国际通达性与国际航线布局远胜于上海虹桥机场。上海虹桥机场以国内、港澳台航线为主，兼顾日韩等国际航线。上海虹桥机场与上海浦东国际机场间将新建轨道交通机场快线，这将极大地压缩上海虹桥机场与上海浦东国际机场间的时空距离。此外，还将新建上海临港新片区与上海东站、上海浦东国际机场间轨道交通快线。同时，松江南站与上海东站、上海浦东国际机场间也将新建铁路联络线。  除了新建地铁、轨道交通快线、铁路联络线外，设计开行时速200公里的沪通快速铁路二期将引入上海东站。同时，上海东站还将引入设计开行时速350公里的沪苏湖、沪乍杭、南沿江城际、北沿江等高速铁路。“施说高铁”笔者认为，沪乍杭高铁是沪杭第二高铁。  沪苏湖高铁、南沿江城际高铁、北沿江高铁均与上海、南京有关。虽然沪苏湖高铁不直接连通南京，但与宁杭高铁在湖州东站接轨后，从而形成南京与上海间新的高铁大通道。“施说高铁”笔者认为，以上三条高速铁路与沪宁城际高铁、京沪高铁沪宁段一起构成上海与南京间5条直通高铁大通道。 |
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