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疫情过后——容建物流行业的未来发展 受新型冠状病毒感染的肺炎疫情影响，全国各地所采取了医学监测、推迟复工、倡导减少集聚、加大交通管制力度等措施，对物流货运业产生了很大影响，但随着疫情的好转，各行各业都逐步进入复工阶段。生产力也在进入一个循序渐进恢复的过程。 今天是5月8日，已经过了五一小长假，免费通行近3个月的高速公路，已恢复正常收费，从2020年5月6日零时起，全国收费公路恢复收取车辆通行费，包括鲜活农产品运输车在内的特殊车辆，则需要采用预约通行方式享受通行费优惠。其余普通车型，则按照正常标准收取通行费用。从5月6日零时12时起，“史上最长”的高速公路免费通行已结束，全国高速公路网全面恢复收费。 在这次疫情带来的打击下，使容建物流董事长杨国锋先生深入思考更多问题——什么样的企业会有未来？ 大公司一定能生存吗？小公司一定就得死？公司不论大小，灵活的小组织可能会更有生存力。大公司也可以有小组织，按项目、按任务、按区域，如果你把组织分得很小，或者是分的很灵活，可能会更有战斗力。有数据显示，在本次抗击疫情的十几万逆行战士中，物流司机竟仅次于医生、防疫专家，排在驰援人群中的第三位。物流早已不是简单的物资流通的一个渠道，而是作为国家的供应链基础设施，成为经济流通、社会流动、生活保障不可或缺的基础依赖。 这次疫情的突袭，凸显了供应链物流的价值，同时也让我们看到了物流行业企业需要强化的能力和发展方向，这或许也是物流企业未来发展的关键点。 供应链物流的全环节、全链条解决方案能力凸显 据网上资料显示，目前，中国物流企业在运输、配送、物流服务等各个环节都有极强的竞争力，也出现了一批龙头企业。但具备全环节、全面的供应链服务能力，在任意情况下都能承担紧急相关使命的企业依旧稀缺。 这种服务能力表现在于，无论是针对不同行业的到仓服务、仓配服务、逆向服务等一站式全链条解决方案，还是在应对突发物流需求时，从预测，采购，生产，物流交付全链条都能快速提出供应链解决方案的能力。 比如，物资供应的问题、仓库管理的问题、货品有效性的问题、物流调拨分配的问题...... 相对于点到点的运输，疫情之下，供应链物流涉及到物资产能、库存、调拨、分配，更加考验技术、基础设施以及统筹能力，这是一般中小型物流企业，甚至加盟型物流企业都难以解决的事情。 物流企业需要强化哪些能力？ 此次疫情的突发，也考验了物流企业面对突发事件的基本解决能力。这也为物流企业今后的发展提供了一定参考。 供应链能力。这也是对物流企业来说最基础、最重要的方面。以容建为例，面对突发事件的人手短缺、道路封闭、运送方式复杂等突发情况，容建充分调动了分布在全国仓网等物流基础设施；来保障物资的物流发运需求。这就要求供应链物流企业具备完善的供应链能力。 物流科技创新能力。对于物流行业而言，用户的“需求”是动态上升的，未来只会向着更加垂直、更具效率、更为安全的趋势发展。物联网、人工智能、柔性自动化、自动驾驶以及生物识别等是物流业五大科技，这些前沿科技也将持续推动行业智能升级。这五项技术目前已经被应用于行业的仓储、运输、分拨、配送、通关、包裹等物流全链路环节。 先进科技与传统物流融合是大趋势 纵观整个行业，粗放式的扩张将会逐渐被摒弃，各大物流巨头开始往高效、智能化方向发展。当前，先进科技，诸如人工智能、区块链、云计算、大数据、5G移动技术加速与物流和供应链融合，成为保障物流运行高效、稳定和安全的利器。 从市场需求来看，用户越来越需要柔性化、敏捷化、可定制的物流模式，传统的技术手段和人工模式难以满足当前用户的需求，在可以预见的未来，先进科技与传统物流的融合是大势所趋。 物流行业既有的粗放增长和简单服务不可持续，也无法在产业结构调整和改变发展方式中发挥基础性作用，规模化、科技化、专业化将是物流行业的发展趋势；供应链物流将获得更大的发展空间；在大数据产业的快速发展下，基于物联网大数据的智慧物流也将是现代物流的发展方向。随着物流信息化、自动化、智能化技术的广泛应用，结合“物联网、大数据、云计算”等技术与物流业的进一步深度融合，这些都将对物流业的转型升级带来积极促进作用。 总结：内外兼修，面向未来 国内物流行业在过去10年中取得了快速发展和巨大转型，新模式不断涌现，在多个细分市场中出现了领军型企业，同时也聚集了大量资本、技术和人才。此次疫情的爆发更加速了物流行业各细分领域内数字化、平台化、精细化、差异化的发展趋势，为各大物流企业提供了新的发展机遇。 在此新旅程中，既能把握技术大方向和行业大方向，又能抓住时势机遇，同时能练好内功的物流企业，必将成为新的行业领导者。 |
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