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“穷疯了”?丰巢两头收费,负债150亿的顺丰还能带得动吗

 wupin 2020-05-13

“穷疯了”?丰巢两头收费,负债150亿的顺丰还能带得动吗剩余7张图片,去APP查看 >

  撰文|蜜姐&编辑|楚琦

  昨天(5月10日),蜜姐去小区的丰巢柜取快递,不巧又碰上丰巢柜出问题,扫码取不了,点屏幕也没反应。

  一位大哥将车临停在路边也在等着取快递,怕别人等得着急,让他先试试,死活也用不了。最后大家都只好放弃。等到晚上去,丰巢柜修好了,不过已超时收费了……

  丰巢柜收费的风波,闹得沸沸扬扬。说缺钱吧,丰巢背后的大股东是快递行业的龙头老大哥顺丰,且近期大手笔收购了速递易!

  有人更看好顺丰了,有人却说会不会玩脱了?顺丰和丰巢到底在搞什么动作,超时收费又真能解决一年亏损7个多亿的问题?

“穷疯了”?丰巢两头收费,负债150亿的顺丰还能带得动吗

  01

  丰巢是今年4月30日开始收费的,不过消费者的反对之声越来越强,杭州、上海等地出现了部分小区抵制使用丰巢柜,甚至发公开信进行“讨伐”。

  争议的关键点无疑就是该不该收费?

  5月11日凌晨,丰巢在其公众号上发布了致用户信:有道歉,但收费还是要继续。

  丰巢的说法是,服务了大家5年,收费是为了提高快递领取速度,为了鼓励大家尽快取件,顺丰还对4小时内取件给出了奖励。

“穷疯了”?丰巢两头收费,负债150亿的顺丰还能带得动吗

  不过,不少消费者并不买账,因为不是自己主动要求丰巢柜的服务,而是“被服务”了5年。

  就蜜姐个人的体验来说,目前除了顺丰和极少数快递(生鲜电商)会给我打电话外,其他快递公司几乎从来不问我意见,直接放在快递接收点或丰巢柜。甚至还出现过放到了其他小区的或距离更远的丰巢柜。

  硬是把快递最后100米,搞成了最后一公里。

“穷疯了”?丰巢两头收费,负债150亿的顺丰还能带得动吗

  相信不少蜜友都有这样的经历,本来指望送上门的重物,得自己去搬;破损得自己再联系快递公司处理……

  交通运输部公布的《智能快件箱寄递服务管理办法》,早在去年10月1日起就施行了。

  其中明确要求企业使用智能快件箱投递快件应征得收件人同意;“快件出现外包装明显破损、重量与寄递详情单记载明显不符等情况的,智能快件箱使用企业不得使用智能快件箱投递”等。

  该管理办法也提到了收费问题,要求“快递箱运营企业合理设置快件保管期限,保管期限内不得向收件人收费”。

  当然,不可否认丰巢确实提高了快递员的投递速度。这又是另一个争议点。

  消费者已经支付了快递费,丰巢是方便快递公司和快递员提高工作效率,而快递员使用丰巢柜也已经付费了(0.35-0.4元/格),为何还要来割消费者韭菜,搞两头收费?

  说到底,还是钱的问题。

  02

  据丰巢的官网介绍,该公司2015年由顺丰、韵达、申通、中通和普洛斯投资创建。

  2017年1月,丰巢完成25亿A轮融资,市场估值55亿;9月,以8.1亿元并购中集e栈,终端布局规模排名行业第一。

  然而烧钱抢市场的,却并不轻松。

  据公开数据显示,截至2018年5月31日,丰巢资产总额是63.11亿元,负债总额高达17.32亿元。

  自成立以来,丰巢就一直在亏钱,截止2019年末,其累计亏损20亿元左右。而2019年,亏损幅度还在扩大,一年就亏损了7.81亿元。

  启信宝的股权穿透图显示,韵达、申通、中通和普洛斯四家都“跑”了,当初参与创建丰巢的股东就只剩下了顺丰。

“穷疯了”?丰巢两头收费,负债150亿的顺丰还能带得动吗

  图片来源|启信宝

  从成本角度来看,丰巢柜需要支付租金、电费等,收费似乎没问题。

  不过,号称“上海最牛业委会” 中环花苑小区却不认可这样的说法。

  该业委会在给丰巢的公开信中,算了笔账,即便是在寸土寸金的上海,在该小区每台快递柜平均每天的租金加电费才十几元,而按照丰巢柜单个快递柜80格一天周转一次,抽取快递员(三档收费标准的中间值)0.4元/单,也能收36元,完全不会亏钱。这还没算丰巢柜的柜体及手机端的广告、打赏等收入。

  其实,快递柜确实成本不低,此前业界曾说一组快递柜的成本价在1.2万元以上,还有维修等费用。不过,对于丰巢来说,亏钱的主要问题恐怕还在于这5年来大量的跑马圈地。

  虽说,坐上了行业老大的位置,上市公司却“避之不及”。

  03

  丰巢目前已融资55亿,在全国累计铺设超18万个智能柜,估值过百亿,用户约2亿人,一线城市市场占有率超过70%,却惨遭上市公司顺丰剥离。

  2017年,顺丰通过股权转让,用丰巢15.86%的股权获得了5.67亿“投资收益”。但实际上接盘的深圳玮荣企业发展有限公司,实控方为顺丰的创始人和法人王卫。

  也就是,顺丰只是不想上市公司财报受到丰巢的拖累,但并没有放弃丰巢。

  毕竟顺丰自己的日子也并不轻松。

  据顺丰2019年报披露,全年实现营收1121.93亿元,按照调整后数据,同比增长23.37%;实现归属于上市公司股东的净利润57.97亿元,同比增长27.23%。

  但利润空间却在被压缩,以快递行业单票价格来看,顺丰2019年票均收入同比降低了5.67%,由2018年的23.26元,下降到2019年的21.94元。

  顺丰去年又拓展了不少新业务,比如发力抢占电商份额,但却是增收不增利。

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  更重要的是,顺丰的负债率攀升明显。

  2018年,顺丰的总负债为347.01亿元;2019年增长至500.42亿元!一年增长了150亿多负债。

  顺丰的资产负债率,由2018年的48.35%上升至2019年的54.08%。

  2017年2月,顺丰在深交所重组更名并上市,股价一度攀升至73元/股,2018年曾惨遭腰斩,如今(截止5月11日收盘,股价为47.15元/股)也未能重回巅峰。多元化之路并不顺畅。

  2019年,顺丰的职工薪酬为117亿元,比2018年降低了3亿元。在控制成本方面也是相当尽力了。

  今天(5月11日),顺丰发公告,其全资子公司深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司2020年度第四期超短期融资券发行已完成,融资金额为5亿元。

  04

  顺丰依然坚定地大步前进,一方面近期杀入了外卖领域,推出企业团餐平台“丰食”。有媒体称,该平台仅为解决顺丰内部员工用餐问题。但舆论普遍认为恐怕并非如此。

  另一方面,缺钱的丰巢,却还在抢地盘。

  5月5日,顺丰发公告称,经过一揽子交易相关安排,中邮智递成为丰巢网络的全资子公司。

  此举,顺丰对丰巢的持股比例将从13.67%进一步稀释至9.75%。而丰巢得以与速递易联姻,由原来的竞争关系发生质变:一家独大。

  数据显示,丰巢覆盖了全国100个城市;而速递易覆盖全国79个城市,其柜机市场占有率约为25%,合为一家后,丰巢的市场占有率近70%!甚至有律师在采访中认为其涉嫌垄断。

  然而,让人费解的是,大踏步的丰巢,2019年底却将注册资金从25.4亿减少到11.67亿元。

“穷疯了”?丰巢两头收费,负债150亿的顺丰还能带得动吗

  通常来说,企业发展越来越好,都是逐渐增资,丰巢的操作,自然引发了市场的担忧,到底是怎样的处境才需要如此操作?

  当舆论在讨伐丰巢收费来了,服务不提高甚至缩水的时候,背靠阿里的菜鸟则高调宣布继续免费!

  市场的竞争就是如此残酷,哪怕是独角兽也困难重重。

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(责任编辑: 王治强)

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