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新冠肺炎疫情下, 对中国物流行业发展产生的影响与思考

2020-05-13  熊猫小仓

今年暴发的新冠肺炎疫情对国民的生活造成了极大的困扰,同时对很多行业的发展造成了一定的影响。然而,本次新冠肺炎疫情一定程度上促进了我国智慧物流行业的发展。在本次疫情期间,以大数据、5G等新技术为核心的智慧物流不断涌现出来。

智慧物流的兴起

3月6日,国新办就“应对疫情影响,支持交通业和物流快递领域发展”举行发布会。国家发展改革委副秘书长高杲在会上表示,智慧物流在应对新冠肺炎疫情当中优势凸显,下一步,国家发改委将着力创造良好的政策条件和发展环境,促进物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动的深度融合。

高杲表示,在这次应对新冠肺炎疫情当中,一些骨干的物流企业和创新型的企业积极运用大数据、人工智能、5G等新技术。以无人机自动分拣等为代表的智慧物流设备,在提高物流效率、减少人员交叉感染方面凸显出来它的优势。这不仅对突发公共卫生事件、重大自然灾害等这样场景下提高应急保障能力具有重要意义,对促进物流业整体提质增效也具有深远影响。

国家发改委一直高度重视智慧物流的发展,2016年出台《“互联网+”高效物流实施意见》,2019年出台《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等重要政策文件,围绕促进智慧物流的发展,推广应用物流新科技、新技术、新设备等提出了一系列鼓励和支持政策。

高杲介绍,下一步,国家发改委将继续会同有关部门加强对智慧物流发展的监测分析和前瞻性研究,着力创造良好的政策条件和发展环境,促进物联网、大数据、云计算、5G、人工智能等新一代信息技术智能化设施设备与物流活动的深度融合,充分发挥智慧物流在提高应急物流保障能力等方面的重要作用,为深入推进物流业降本增效和高质量发展提供有力支撑。

疫情带来的变化

原有生产计划的调整,消费群体、习惯和场景的改变,都将会导致商流在时间、空间、受众上出现变化,并对不同细分领域的物流企业产生不同的影响。这既会使抗风险能力弱的中小型企业陷入资金链断裂的境况,也会让部分综合实力强(尤其是应急能力)的大型企业依靠其核心竞争力进一步扩大业务版图,还可能使部分细分领域市场整体规模扩大。

此次疫情后,物流企业将更加重视与货主企业供应链体系的融合以提供仓储、运输、供应链管理等一体化综合服务,而货主企业也将加大在物流与供应链领域的投入以增强自身物流供应链的抗风险能力。

电商物流、即时物流领域的市场扩大

线上购物的众多优势在疫情中被凸显和放大,因疫情而被动尝试线上购物的传统消费群体(以中高龄人群为主)在疫情后可能会接受和习惯这类消费方式。

家庭核心购买力在消费习惯(线下到线上)、消费场景(从农贸市场到本地生活平台)的改变促进了“线上+线下”全场景的融合发展,线上购物(尤其是本地生活平台)规模将迎来增长,并将推动电商物流、即时物流等领域市场规模的扩大。

智能信息化的 价值被进一步凸显与强化

人工智能、物联网等智能信息化技术在此次疫情的物流服务中备受重视,无人配送、自动化分拣等技术得到广泛使用,并派生出“无接触式配送”的服务模式。

智慧物流具象化应用的充分展示,带来了对物流智能信息化技术使用场景丰富度的思考,物流企业等各路投资者对物流智能信息化的关注和布局将增加。

未来,“信息互联互通、运营自主智能、操作自动高效”将会成为物流行业智能信息化发展的重要方向。智能信息化对物流行业发展的价值将被进一步强化,整个领域的市场规模或将继续扩大。

对物流技术发展的影响

第一:物流的数字化信息平台

疫情期间,整体供应链监控和响应计划,缺少较低层的透明性,这源于供应链的数字化程度并不高。在整个供应链中,数字化平台的应用还并不普遍,这为在应急物流中的及时响应与调度带来困难。

第二:物流的智能化

疫情期间,对于需要员工较少、便于疫情管控的智能化工厂与智能化物流中心成为一大亮点。相反,对劳动力依赖程度较高的产业或企业受到较大影响。

每经历一次社会重大事件,都会对相应的产业提出新的要求,疫情蔓延下,众多不确定性会持续发生,我们不仅需要有直面它的勇气,更需要有认知它的能力,与它共处。在本次新冠肺炎疫情中,物流行业虽然发挥出了较为及时与稳定的作用,但是效率与质量上还需要进一步的提高。

在此形势下,面对经济下行的压力,物流企业该如何采取有效措施度过难关、稳健发展?

01保持正向充裕的现金流

企业要活下去、活得好的关键,关键是要管好现金流。现金流的三大主要来源,即:经营现金流、投资现金流、筹资现金流,而疫情下如何保住现金流,第一阶段:整体现金流平衡;第二阶段:经营性现金流平衡;第三阶段:整体盈利。

02缩短时间将业务转线上

为今天,更为赢未来,业务转线上,随即就要建立系统,进行整体转型,推进在线化、数字化、智能化。

在线化是基础,数字化、智能化是手段,指数化成长是结果。疫情期间,这未来的60天将是转变经营模式最好的时间点,短期借助全员用全网增加营销、增加现金流;全网获客实现价值传递;线上互动、线下体验;推动实体虚拟打通。

经过本次疫情,线上线下业务齐头发展的业务模式将成为标配,基于线上线下全生态业务的供应链建设将成为常态。

03完善物流数字化信息平台

疫情过后,物流数字化管理平台将要求越来越多的企业运用,整个社会都要求通过数字化平台来快速了解变化,做到物流状态的及时、透明、可控。物流数字化的信息平台将成为企业信息化建设的必备内容,基于软件平台建设的迭代性特点,整个技术平台都会按照应急物流的高要求来设计与部署。

04提高物流智能化

疫情期间,对劳动力依赖程度较高的企业受都到较大影响。从发展趋势来看,基于无人化、少人化的物流场景将会有较大的发展,对与其相匹配的智能物流技术的需求也会增多,因此物流企业更要加深智能物流技术的应用。

05增强物流多功能性

基于疫情对物流响应的高要求,物流设施的共用性与通用性成为关注焦点,这也要求在今后的物流系统建设中,物流设施应具备多功能性,对多种业务的兼容性,对紧急业务的包容性;其次还体现在增设部署的便利性,实现在较短的时间内完成物流产能的补充或扩大,这对规划、软件与智能硬件的融合都提出了要求。

在新冠肺炎疫情下,物流行业的许多从业者担当着逆行者的角色,保障应急物资的跨地区运输以及本地城市的统筹配送,物流行业在社会运行中的地位及作用日益凸显。此次疫情,对许多物流行业细分领域而言是一次兼具“危与机” 的事件。

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