中国新飞船有多牛？一次带七人上天，或可用于未来登月

昵称48860834 2020-05-17

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图为中国新一代载人飞船

众所周知，中国在2019年成功发射了长征五号运载火箭，航天事业取得了重大进步。故此，2020年中国航天将继续奋进，据悉，2020年上半年中国将使用长征五号发射载人飞船进行试验，并且将在七月发射火星探测器，十月发射月球探测器。其中最引人注目的，就是新一代载人飞船了。

图为神舟五号的返回舱

据中国航天科技介绍，新一代载人飞船采用返回舱和服务舱相结合的结构，大量运用新技术，使用模块化思维设计，不但能适应太空运输，还可承担载人登月任务。自神舟五号首次搭载航天员登上太空后，中国总共发射了六次载人飞船，甚至还成功将宇航员送入空间站。但是这几次的中国载人飞船都采用相同技术，最多可以承载三人上天。随着中国载人航天需求的增加，这种体积较小，设计较老的载人飞船已经无法满足需求。故此，新一代载人飞船就提上了日程。

图为长征五号运载火箭发射

在航天中，运载火箭的承载能力是非常苛刻的，这也就导致想要进一步发展深空探索，就必须拥有大火箭。去年长征五号运载火箭的发射成功，将中国航天带入了新纪元。据资料显示，长征五号的LEO运载能力达到25吨，GTO运载能力达到14吨，已经可以承载大宗货物或者多人登上太空。此时，中国航天更大的载人飞船就可以被派上用场了。而且，相比老一代的载人飞船，新一代载人飞船从内到外都进行了重新设计。

新一代载人飞船的设计容量更大

首先就是返回舱的设计，虽然返回舱的高度比老款缩短了一米多，但是它的直径提升到了4.5米，形状也由原来的碗状变成了梯形圆柱体。这也就意味着，它的空间内利用率变得更高，可以一次搭载6-7名宇航员上天，并且还可携带其它物资。除此之外，它和返回舱之间的连接也变得更加科学。前面提到了模块化设计，如果将服务舱换成登月舱，实现载人登月也就不远了。

人类总有一天会探索火星

除此之外，新一代的载人飞船的寿命也大幅度提升了，此前的载人飞船寿命只有180天，虽然并不短，但是执行深空探索任务的时候难免有些不足，所以出于对未来发展的考虑，新一代载人飞船的寿命大幅度提升到了3年。据悉，人类飞往火星的预估时间大概在6个月左右，如果携带足够的物资，新一代飞船可以在火星执行长达一年半的任务并且返航。