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原标题：最新！未来有望从南山西丽坐高铁30分钟直达珠海！ 蛇口消息报2020年5月22日讯 直接连接珠海高新区与深圳前海的 深珠通道规划建设传来新进展 未来有望从南山西丽坐高铁 30分钟直达珠海！
深圳启动深珠通道前海衔接规划研究 4月27日 深圳市前海管理局发布 《深珠（伶仃洋）通道 前海衔接规划研究招标公告》 就深珠（伶仃洋）通道 前海衔接规划研究项目 公开招标
日前 深圳市前海管理局发布了 《深珠（伶仃洋）通道前海衔接规划研究》 的项目中标公示 这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后 又一实质性动作
据媒体报道 2019年11月 珠海市交通运输局发布了 关于《伶仃洋公路通道及西延线 （珠海段）交通详细规划》 公开征求意见的公告 基本明确了深珠通道在珠海侧的走向 引发各界强烈关注 此次深珠通道前海衔接规划研究的启动 意味着深圳侧的走向 也将得到进一步的明确 ↓↓ 01 走向：深圳西丽-珠海高新区 初步线位由深圳西丽站引出， 在前海设置站点， 沿前海北端双界河通道敷设， 采用隧道穿越珠江至珠海。
项目起于深圳前海， 跨越伶仃洋途经珠海淇澳岛， 然后直抵唐家， 其西延长线经过中山五桂山、斗门莲洲、 江门台山及粤西城市， 建成后， 深圳珠海之间的车程将缩短为半小时。
02 西丽枢纽：25条线路 可换乘地铁 作为深珠通道的东起点 位于深圳市南山区的西丽站 规划引入多条国家铁路、城际铁路 以及多条地铁线路
西丽站设计方案 西丽综合交通枢纽是深圳国家铁路客运“三主四辅”的主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市轨道等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。它位于广深创新走廊的轴线，串联西丽湖国际科教城、留仙洞总部基地、高新园、后海总部基地等重点片区，区域位置极为重要，是深圳市最重要的交通门户之一。核心区建筑面积360万平方米。
▲位于广深创新走廊的轴线，项目区域位置极为重要 在西丽综合交通枢纽规划设计竞标中， 由Aedas与深圳城市交通规划设计研究中心、 申都设计集团合作设计的方案摘冠。 西丽高铁枢纽以“产城融合、站城一体”为设计思路， 规划13个站台25条线路， 定位为湾区科创交流中枢和国际人才聚集地， 今年将正式动工。
西丽站设计方案
▲西丽高铁枢纽项目俯瞰效果
▲整体布局展示 消息报记者了解到，西丽高铁枢纽成为全市三个主枢纽之一，是落实粤港澳大湾区战略的重点工程，建设先行示范区的重点战略项目，也是南山区“三大战略工程”之一。 “产城融合、站城一体”的开发思路获国家铁总认可，规划13个站台25条线路，今年将正式动工。根据国家铁路、城际轨道和城市轨道相关规划，西丽综合交通枢纽将引入赣深客专、深茂铁路、深汕铁路、深珠城际4条高铁，深惠城际、深莞增城际2条珠三角城际铁路和轨道13、15、27、29号线4条城市轨道，与其他城市公共配套设施、城市道路、慢行系统一同构筑城市空间，成为深圳最重要的对外交通门户和城市交通转换节点。
▲站城一体室内空间 该枢纽的核心地区将按照“城站一体、上盖开发、换乘便捷、高度融合”的原则进行设计，打造新一代“站城一体”枢纽示范工程、极具人性化的现代高铁车站。
▲产业功能和空间景观互联互补 其中备受关注的 深圳地铁13号线起自深圳湾口岸， 止于上屋北站， 设西丽火车站， 线路全长22.4公里 预计2022年将建成通车。
03 公铁两用，按高速铁路设计 据深圳市发改委此前公布的消息， 深珠通道初步规划为公铁两用通道， 采用西桥东隧方式敷设。 该通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能， 设计将采用高速铁路设计标准。 04 珠海规划：全长53.4公里 2019年11月18日，珠海市交通运输网站发布“关于《伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）交通详细规划》公开征求意见的公告”。
根据初步规划方案， 通道主桥距离上游深中通道12公里， 距离下游港珠澳大桥20公里， 东起深圳前海，经淇澳岛， 西至珠海京珠高速互通立交， 总长约47公里。
跨江段推荐采用 规模双向8车道高速公路+4线铁路， 公路设计速度为100km/h 建设形式采用“西桥东隧”的桥隧方案。
伶仃洋公路通道及西延线（珠海段）规划范围为： 东接伶仃洋公路通道跨海段， 西接江门斗恩高速， 并设支线衔接珠海机场高速/高栏港高速/西部沿海高速， 珠海境内全长约53.4公里， 其中淇澳岛至珠海京珠高速互通约15公里。 该规划于2018年9月正式启动； 2019年2月， 形成初步成果并征求珠海相关部门意见； 2019年10月24日， 召开专家评审会并获通过。 2019年11月18日，该规划开始公示。
不必绕行虎门大桥 深圳-珠海30分钟直达 在西丽枢纽直接转换地铁超便捷 期待连接两大经济特区的通道 早日从蓝图规划 变成脚下实实在在的道路 来源：蛇口消息报综合“LOVE珠海”、深圳特区报 [责任编辑：郑晓鹏] 手机扫一扫打开当前页面
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