滨海城市梦，7条铁路 8条高速公路跨湾区

1、粤港澳湾区城市群发展

更为一体化的制度框架下，大湾区户籍、居住、就业、置业、创业的宽松，激发6000多万人的生产力，规划加速融合与发展。首要任务是保障香港、澳门长期繁荣，第一事项是交通互联互通，进一步的结果是科创、人才、资金流通，带动珠三角经济全面发展，成为全国对外开放的标杆。

佛、广、莞、深、港这5个大城市通过广深港高铁一线牵，虎门二桥明年通车，人口流动带来消费力，互动交流合作潜力非常可观，并不仅限于金融服务、智能制造或房地产开发，空港、海港、文旅、养老、农业园都有空间。

2018年6月21日，东莞发布系列招商政策，超千名企业家聚东莞。

到2024年之后，深中通道、深湛高铁启用后，中山、江门、珠海才有追赶佛山、东莞的可能性。

高强度基建投资、同城化趋势加强，人口持续流入，科技创新和产业升级，促进区域协调发展。香港、深圳部分制造业、科研企业可以转移到深汕特别合作区、潼湖科技小镇、肇庆新区。延伸阅读 湾区发展不平衡

跨海大桥和铁路有助于推动珠江西岸欠发达区域的经济，惠及珠海、江门、中山、南沙、高明。珠海驾车30分钟可走完世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥。这个经济体再进一步发展，进而带动周边北部湾城市群、长株潭城市群、海峡西岸城市群发展。本篇主要讲交通的短板。目前先打造广清城际铁路、规划广州-清远-永州高铁，带动清远发展。

要有更加开放的胸怀去融合

世界级创新中心，还需要政策推动融合，产业协同体系是最大的优势，机制、法律、户籍、行政能效、营商环境、思维的差异是最大的难处。格局决定结局，要擅于算大账、算长远账。不能以自我为中心，不敢开放、不愿合作，怕别人抢饭碗是难以进步的。

香港国际机场、广州白云机场、深圳宝安机场2017年旅客吞吐量分布为7290万、6581万、4561万人次。设计客流量为5000万人次的高明机场将开建，旅客最需要的城际铁路规划建设太慢。

跨湾区的8条高速公路+7条铁路规划中，目前仅有虎门大桥、广深港高铁、黄埔大桥在使用中，十分滞后。大城市应估算未来人口增长所带来的交通需求，前瞻规划轨道交通，珠三角的小汽车再增长会超出城市的承受能力，特别是深圳、广州、东莞、佛山。

打破禁锢和守旧，11个城市间互联互通，同城化进一步加速广深制造业外迁与人口转移，高铁、城际轨道交通网络等重要基建项目的铺开，让一小时同城生活圈逐步拉大范围。除了交通，在规划纲要发布后，三地还会探索以行政体系改革推动全新发展模式，用深汕特别合作区的模式解决税收分配。

 

在粤港澳大湾区国家战略规划下，香港、澳门、前海、横琴、南沙、翠亨新区、东莞滨海湾新区、松山湖、琶洲、中德工业服务区之间都将1小时内互联互通。目前耗时最长的是横琴到前海。

广州，滨海城市梦

广州城市总体规划（2017-2035年）创建航空、航运和科技创新三大国际战略枢纽；按2500万人配置基础设施和公共服务；聚焦IAB产业，打造富士康、思科、琶洲集聚区；建设一流大学和学科，优化大学城、五山-龙洞高校聚集区、国际创新城环境。每年安排不少于5000亩用地指标专门支持工业项目，优先先进制造业项目。

最近一年，积极南拓。一是开建广州地铁18号快轨直达南沙；二是设定南沙为唯一的城市副中心；三是规划广州1号公路，打通主城与南沙；四是南沙区的常住人口目标大跃进。

作为珠三角地理中心的南沙，交通条件还需加强，最多等6年，南沙1小时内可达大湾区11个城市主城区。在南沙枢纽，可以搭乘深湛高铁、中南虎城际、地铁通达各地。

南沙发展定位是高水平对外开放门户，要提升庆盛站综合交通服务能力；推进建设南沙与广州主城区，香港国际机场、深圳宝安国际机场、广州南站畅达的高速交通走廊，实现30分钟直达大湾区主要城市中心区和重大交通枢纽；产业重点发展国际航运、国际服务贸易、国际创新金融、科技创新等。

南沙面向港澳实施更大程度的先行先试和更高水平的开放政策，加强与港澳在离岸贸易、高技术服务、教育培训、高新技术产业、高端医疗产业等领域的合作；考虑港澳人士生活需求，完善出入境、通关、居留等服务设施，引入国际知名学校、职业教育培训机构、医疗机构。

下面第一幅图片描述粤港澳大湾区通道互联、主要创新载体。环珠江口建设用地丰富，交通规划较好，支撑未来十年发展空间。目前规划的过江通道，大部分与南沙相关。原创图片作者微信：TPKCSHEYING

珠江口两岸公路通道：

1、黄埔大桥（通车）

2、莲花山通道（规划）

3、虎门二桥（2019年通车）

4、南沙至虎门新通道（规划）

5、虎门大桥（通车）

6、深中通道（在建，2024年完工）

7、深珠通道（公铁两用，远期规划）

8、港珠澳大桥（即将通车）

珠江口两岸铁路通道：

1、佛莞城际铁路（在建）

2、穗莞深城际琶洲支线（即将开工）

3、广深港高铁（通车）

4、深湛高铁（即将启动过江隧道）

5、深圳-玉林-南宁高铁（与深湛高铁共线）

6、中山-南沙-虎门城际铁路（规划）

7、深珠通道（公铁两用，远期规划）

（严禁盗图文）

2、广州与深圳、珠海

交通制约了融合程度。广州CBD、南沙新区、广州大学城、国际创新城、东莞滨海湾新区、中山翠亨新区、深圳大空港、深圳前海新区、深圳湾、香港、澳门如何加强联系？广东省交通厅此前已经发布正在规划狮子洋通道、伶仃洋通道。

港珠澳大桥、深中通道两端的深港珠中江澳，6个城市与广州需要更近的连接在一起。广州金融、总部、科技创新资源聚集的黄金三角（珠江新城-金融城-琶洲），需要广州东部干线、广深沿江、广深高速、广珠西线、广澳高速等公路通达湾区，也需要广佛环线、穗莞深城际铁路、琶洲支线、广汕高铁、广州18号线快轨等铁路通道。延伸阅读 九大高铁枢纽

港珠澳大桥7月正式通车

广深港高铁9月全线通车

广州1号公路接珠江西岸18条公路干线

2017年10月发布的《2035年广州城市总体规划》设计专项终期成果显示，广州谋划一条100公里长的“广州景观1号公路”，连接广州第二CBD和南沙新区，从金融城一直通到南沙龙穴岛尖。

2018年广州还计划建设1号公路，由现状的京珠高速及规划的南大干线、东部干线组成的广州1号公路，长41.2公里，串联广州第二CBD、南沙蕉门河、明珠湾、万顷沙等重点片区，并连接中山翠亨新区，是广州融入湾区发展的大动脉，对广中珠澳发展更重要。

该公路完美串接新化高速、南大干线、广明高速、黄埔大桥、莲花山隧道、虎门二桥、京珠高速、南二环高速、南沙港快线、虎门大桥、东新高速、中山东部外环高速、深中通道、中开高速、西部沿海高速、广珠西线高速、金琴快线、港珠澳大桥。

大湾区去年集装箱总吞吐量位居世界第一。今年港珠澳大桥开通后，南沙港疏港铁路2020年开通，香港深水港、南沙港还会进一步提升货物运量。江门鹤山、珠海洪湾、南海丹灶、中山南朗可望加速发展物流基地。南沙港疏港铁路开通之前，广珠铁路沿线物流基地无法发挥“陆铁海”联运价值。作者微信：TPKCSHEYING

广佛江珠城际铁路未开工

2017年4月20日，广东省铁投集团与中国金茂控股集团在广州签署合作意向书，中国金茂将以不低于20%资本金的额度，全面参与广佛江珠城际铁路投资、建设、运营、土地综合开发和资产经营等工作。

广东省政府规划广佛江珠南段（江门-珠海段）升级为350时速的高铁，与未来新建江肇铁路（350时速）形成珠海机场-新会-高明机场-肇庆新区的高速通道，真正做到一小时交通圈。

广佛江珠城际铁路连接广州白鹅潭、南海千灯湖、佛山新城、江门南站枢纽和珠海机场，和南深高铁、深湛高铁、广湛高铁、江肇铁路，补齐珠三角西岸交通短板。延伸阅读 为什么要1小时交通

3、深圳与珠海

2017年广东省第十二次党代会提出“把前海建设成为粤港澳深度合作示范区和城市新中心”，至今前海对佛肇珠中江和粤西地区辐射依然很弱，源于交通条件阻碍了人员、信息、货物的来往。港珠澳大桥单丫的弊病需要通过新增通道解决。

建设粤港澳大湾区，交通先行，加强珠江口东西岸连接。湾区六个新交通项目（含规划）：虎门二桥、深中通道、深湛高铁、港珠澳大桥、深珠通道、广州一号公路，进一步加速11城融合，与现有的广深高速、虎门大桥、广深沿江高速、京珠高速、广深港高铁、莞惠城际等，形成粤港澳大湾区“1小时”交通圈，同时减轻穗莞深一线高速公路负担。

珠海最重要的是直达前海

深珠通道此前已出现《广东省高速公路网规划》和《珠三角城际轨道线网规划》中。驾车从前海到珠海北站后，向南走金琴快线到珠海市中心、澳门；向西走西部沿海高速到阳江、茂名；向北走中山东外环高速到中山、佛山。城际铁路东西端分别接穗莞深、广珠城际铁路。

珠海市交通运输局透露，深珠通道就是伶仃洋通道，公铁两用。

对于土地成本、房价远高于佛山的珠海，激发生产力最好的办法只有直达深圳，引入新资源、开办新企业、落户新人才（购买力）。《广东地理》最期盼深珠通道，珠海通过城际铁路，半小时内到达深圳南山、宝安机场，向东可达潮州、厦门、福州。珠海3万+的房价高吗？深圳、香港的土地成本、房价才叫高。

珠海市公路局发布的《高新互通（金琴路口-兴业路口）立交工程立项》公告显示，伶仃洋通道远期和珠海金琴快线北延段接驳。

铁路方面，通过高铁列车，珠海直达深圳，不再需要广州南站中转，这样才能解决珠江东西岸巨大的落差。珠江口完美形成“△”型铁路通道。

4、深圳对外连接的雄心

为了加强前海在粤港澳大湾区中的区域辐射力，更快连接珠海和澳门，6月14日，深圳出台《深圳市高快速路网优化及地下快速路布局规划》，更新路网结构和交通组织。全市交通干线规划十横十三纵，机荷高速变双层；主城区新增一批地下通道；南坪快速路西延与沿江高速衔接，并西延对接深珠通道。

规划今年5月通过深圳市政府常务会议审议。

深圳规划八大交通项目

其中深珠通道是城际铁路+高速公路的快速通道，东起前海，西至珠海北站。深圳直达珠海，将极大减轻广深高速、广深沿江高速、虎门大桥、京珠高速的交通压力。主城区通过深珠通道过珠江西岸，深圳主城外通过机荷高速、深中通道过珠江西岸。

穗莞深城际铁路目前施工进展顺利，琶洲支线也即将开工，未来前海到琶洲200时速列车直达。实际发车还可以琶洲-东莞-惠州。

湾区11城融合，关乎交通、科教、产业、就业、房地产、民生等所有内容。深圳人口密集，为了承载未来更多的人口需要，正在筹划广东省最大的淡水资源补给工程。延伸阅读 顺德引入

广东省政府网站6月14日发布《粤桂扶贫协作和区域合作工作清单（省级层面）》，其中交通方面提及4条高铁，其中深圳-玉林-南宁高铁与深湛高铁共线过珠江口。

广东十三五规划的中南虎城际铁路也有可能利用此线过江，该城际铁路还将进一步东延至深圳龙岗。

深圳市内核心区土地资源紧张，大空港填海、南山填海、深汕扩张，还在主城区既有通道的下方新增地下通道，有效增加道路供给。福田南侧的落马洲河套地区将成为深港合作科技创新平台载体。作者微信：TPKCSHEYING

深圳刚确定建设五个城市客厅

深圳湾、前海、大运新城、香蜜湖、大空港

5、再进去一点，里面还很空

珠江伶仃洋这个口，香港、深圳、澳门、中山的建设用地即将用完，进一步发展受制于资源无法落地，人口密度已经非常高，是否加速往内陆迁移一部分企业？对于招商引资进来的肇庆等地、对于转移产业出去的深圳、佛山等地，需要加强联动。

东莞谋篇新布局，聚焦新一代信息技术、高端装备制造、新材料、新能源、生物技术等五大领域，构建“一核三带十区”的重点产业空间布局。“招商引资重特大项目十条”、“高质量利用外资十条”、“促进总部企业发展”等政策陆续发布。

东莞在松山湖片区高速发展的同时，向湾区中心拓展，与广州同步。即将在滨海湾新区实施填海造地8000亩，发展芯片科技产业，落地蓝思科技和紫光集团，推动华为、OPPO、VIVO等三个手机品牌扩能。