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似乎一直都有这样的论调，说女司机或称女性驾驶员，都是“马路杀手”。也有说她们是“停车场的灾难”。停车场里，的确可能女性驾驶员“纰漏”较多。但论起“马路杀手”，实在想说，女司机真的是挺冤枉。
如果能拿大数据说话，提取其中四组数据，不妨对比看看。相信，真的要是能看到比较靠谱的上述四组数据，应该会发现：
其一，即便抛开“基数”因素，总体来看，发生交通肇事的驾驶员，还是男性比例高一些。其二，造成严重后果的驾驶肇事，无论从绝对值的人数上，还是从相对的比例上，还是男性驾驶员占据“主流”。其三，交通肇事致肇事驾驶员重伤或死亡的情况，绝对人数上，仍是男性居多，但相对比例来讲，女性罹难概率会高一些。假设上述三点均成立或接近成立，可以说，女司机并不能被泛泛地一概而论为“马路杀手”；非要从“杀手”的角度讲她们，到毋宁说她们更是“马路自杀手”。
个人认为，即便没有大数据支持，仅凭自身有限见闻，说女司机是马路杀手，也不那么客观。这种不那么客观的认定中，无疑，包含着至今仍顽固存留在群体（包括女性自身）意识形态当中的性别歧视。事实上，很多女司机都是非常出色的驾驶员；更多的女司机是比男司机更稳妥、更追求安全的驾驶员。我大舅妈就是女司机，专职的，几年前退休，退休前拿着一般感念中最高等级的驾照，开了一辈子车，什么车都开过，从没出过事故，人家年轻时候是越野摩托车运动员来的！
我早年在公司上班时候一位比我年轻十几岁的女同事，拿到驾照就买了车，买了车就开着上下班，我坐过她的车，亲眼看见她娴熟从容得一塌糊涂的驾驶。当时，我已经是至少五年驾龄的“老司机”了，看见她的动作和路面表现，觉得再开五年都未必赶得上。我见识过的女驾驶员，无论是日理万机、一边开车还得一边挂着蓝牙处理工作的金领高管，还是初出茅庐、方向盘攥得死紧、浑身绷得硬邦邦的纤嫩新手，都没出过事故。至少，在我的体验和见闻中，没出过事故，包括在停车场——在停车场，如果她们觉得有困难，会知道求助。当然，是在事故发生之前。所以说，马路杀手也好，停车场的灾难也罢，把帽子“无差别”扣到女司机头上，客观上，肯定偏颇。
见诸于交通肇事、特别是严重肇事最多也是结果最惨烈的酒驾，发生在女司机身上的概率，远低于男司机，甚至，都可以说“接近零概率”。说出来或许显得有点儿难以置信——女司机酒驾事故少到接近零，不完全是因为女性不怎么饮酒，也是因为，其实，敢饮酒的女性，通常酒量都不比男性小，甚至更能喝——人家跟您喝完酒，都违法开车，可能人家女士开得稳稳的，大老爷们儿的您，倒弄不好会……撇开酒驾来看男女司机肇事、严重肇事的原因，男女司机各自有比较聚焦的不同的“事故点”。男性最主要三方面：逞能逞强、情绪失控、无视法规。相对应地，女司机出事故，更在于：车况路况含混、操作不当、防护不当。
简单说，就是对车辆性能、状况这些的了解和应对比较差，对道路（包括道路本身和道路上的交通状况）认知、判别不力。操作不当，其实很大程度上，也关乎对于车辆和“路况”的含混；当然，也包括误操作。比如：上路前调整好车内中后视镜和两侧后视镜。现实中，确实有大把女司机忘记，甚至都不怎么看后视镜，不管哪个。这样的话，就大概率会出现“没看见”的事故——发生剐蹭甚至撞了人，听见了声音还不知道出了什么状况。真不是故意的，真的是“没看见”！再如：面临复杂、危险情况，慌乱间“踩错”，而且是“狠狠踩错”。那绝对是灾难性的！
简单举例：就有那么一个视频，女司机因操作不当，面临跟大货车迎头相撞的险境，而她没有进行任何有效、可能有效、可能部分有效的自救措施，而是惊恐地尖叫，并且——天哪，双手捂脸（遮住眼睛）！如果说，这个例子太极端，不妨说回最平常的——虽然，不系安全带的男司机比女司机多的多，可几乎所有不系安全带的男司机都“知道”自己没系安全带，甚至在酒驾状态下，也还是“知道”；但绝大多数女司机，会“忘记”自己没系安全带。还有个通常只发生在女司机身上的“事故点”，也属于防护不当，就是高跟鞋——因为穿着高跟鞋，所以该“踩死”的时候踩不到位，甚至有鞋跟断裂、卡住空当，即便及时摆脱鞋子也还是踩不下去的情况。前面提到的两位厉害的女司机——我大舅妈和我公司里的年轻小姑娘，至少我是从没见她们穿过高跟鞋，无论什么时候。前者或许是因为职业司机的习惯；而后者则肯定是人家自己本身自觉不自觉养成的生活习惯。
如前述及，高跟鞋，就是一个很有性别特征的事物——无论如何，少有、罕有，男子也穿那样的高跟鞋的情况，更别说穿着那样的高跟鞋开车了。还有系不系安全带的问题——应该承认，安全带的斜拉模式，在最初设计的时候，确实对女性的感受有欠考虑；或许是因为那阵儿，女司机可能少之又少。但也应该说，系安全带的“不适”，是可以一定程度调节的。事实上，很多不系安全带的女生，更是觉得系了“勒脖子”。拜托，那是因为您身形比较低矮好嘛，调调座椅高度（大多数现在的家用车辆都能调），就可能解决啦！
同样，车里（驾驶座下方）预备一双容易穿脱的平底鞋，就解决了高跟鞋“性别特权”和驾驶安全之间的矛盾。说说比备鞋、调座椅更难解决的问题，也就是女司机真正的驾车“软肋”——简单概括，无非两方面：心理因由，和，生理因由。至少在我们国家的大多数地方，仍自觉不自觉地沿袭着一些传统观念，其中跟驾驶深切相关的，当数男孩和女孩的“教育区别”——男孩儿应该多运动，多跑跑多跳跳；女孩就不能那么“疯野”，得“静”、耐得住“静”。男孩儿最好长大学数理化；女孩学学文科就挺好。搬运重物、修理物件、更换灯泡这些事，是男人该做的；女人对应的是缝缝补补、下厨房、带孩子……这种教育理念，不管实施的过程和结果如何，都会跟男孩儿女孩儿留下深深的心理印记——很可能伴随或说“捆绑”他们整整一生的，心理认同。
具体到女性、成年女性，绝大多数都会认为：自己在运动方面是笨的、弱的，自己不懂也不需要去懂机械、电气，还有就是——在涉及到机械、电气的方方面面，例如驾驶汽车，自己天然就是笨的、弱的。类似地，因为从小就被限制或说“心理限制”了“运动的自由”，大多数女性，即便自身先天运动协调性没问题甚或“很好”，可仍在运动方面缺乏信心和必要的尝试、训练，结果就是运动机能较差。综合下来，心理因由，就会导致相当比例的女性，在驾驶汽车这件事上，相比男性，更大概率会出现对车况和路况认知含混、操作不当、防护不当等方方面面的问题。当然，这里说的是“主流”，不排除上面提到的我那位年轻女同事那样的协调性、自信心等都很硬核的情况；同样，娇生惯养、横草不动竖草不拿、过度呵护的男人，也不乏其例，甚至，某种意义上，呈现越来越多的趋势，把汽车交给他们，也很危险！甚至，更危险！
心理因由之外，必须承认，作为女性，在驾驶这件事上，也存在生理“短板”。生理短板，不包括上面提到的穿高跟鞋。主要是身体本身——两性广义对比，女性的“空间感”，平均来讲，的确略低于男性，如同她们的“触感”普遍比男性更敏锐。空间感的薄弱甚至缺位，对于判定路况，是会有一些影响的。还有个爆发力的问题。即便接受同样的运动训练，女性在肌肉爆发力方面，普遍弱于男性——驾车时遇到紧急情况，如果说“第一下”的“爆发式应对”，男女平分秋色，那么很可能，紧接着下一个刹那的“第二下”，女性就会稍慢、动作变形，甚至，做不出来。
简单举例：同样“踩错了”，男性抬脚的速度，平均值来讲，很可能快于女性。还有个“专注度”问题——论起“一心二用”甚至“一心多用”，男性普遍比女性表现更强优势。但个人认为，这既是生理相关，也跟心理脱不开干系。这些之外，更存在男性没有的生理期、妊娠等因素。生理期、妊娠、哺乳，不是简简单单的“局部情况”，而是会影响到女性机体的全部（包括脑）。这些特别的时候（肯定不是常态），到底对驾驶有多大影响，因人而异；可以比较明确的是，不少女司机，在这些特殊时候，都会自觉地远离方向盘。相信，有这样的自觉意识的女性朋友，成为马路杀手的概率，会是非常非常低的。换句话说，这类生理因素，在实际中，完全可以规避。
空间感、爆发力这些，说到底，生理上“绝对”的两性差异固然存在，但也不是无法弥补、改善。并且，随着车辆设置和道理管理越来越到位，越来越人性化，这些问题，必将以至于“正在”得到平衡、解决。但也不是没办法——现代社会，特别是发达的城市社会，男女地位、分工、能力点等等方面的差异，肯定是越来越小，社会心理越来越趋于“中性化”；此种趋势下，相信，男孩儿女孩儿的早期教育，也会适应性地改变。虽然可能比较难、比较慢，但肯定会改变、在改变，终将真正得到恰当的改变。这改变中，很需要女性司机朋友和想要成为司机的女性朋友们，给予自己更多的信任和鼓励，并从男性群体中争取（主动争取）更多的信任和鼓励。如是，必将有一天，马路杀手的帽子，会被女性朋友们甩到太平洋去。当然，更由衷希望，不管男司机还是女司机，都不做马路杀手，都安安稳稳开着自己的爱车，大路朝天、快乐无边！
【作者简介】刘宏宇，常用笔名毛颖、荆泓。实力派小说家、资深编剧、北京作协会员，“夏衍杯优秀电影剧本”获奖者。
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