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二战时期，当隆美尔受命率军登陆北非之时，他就已经意识到后勤供给将会非常艰难，他们的盟友意大利在地中海并没有取得绝对的制空权或者制海权，缺乏足够的运输船只，德国自身也没有准备好在几千公里外发动一场足以扭转局面的登陆战。果然，在北非作战的德军物资供给极度匮乏，隆美尔不得不精打细算地使用每一门大炮和坦克。
编辑搜图 在北非作战的F-22加农炮 二战前，德军服役了高平两用的88毫米防空炮，虽然设计之初就加入了平射的反装甲能力，但是在法兰西战役期间，隆美尔首次在危急时刻使用88炮反坦克，实战中取得了很大的成功，将88炮隐藏的技能发挥出来。 隆美尔率军出征北非，缺乏高效反坦克炮的他，当然要带上足够的88炮作战。然而现实是残酷的，克虏伯公司的生产线即便是全力运转，也难以同时满足多个战区的需求，每个月产出的88炮很快就被各战区瓜分，即便是分配到北非战区的份额，也会有可能因为海上运输线受到攻击无法运抵。
编辑搜图 一门致命的88炮 面对隆美尔对武器装备的一再催促，德军大本营不得不想方设法满足他的需求。当“巴巴罗萨”计划实施后，德军在苏德战场上缴获了大量的武器装备，其中就包括F-22型76.2毫米加农炮。 F-22原本是师属加农炮，但是该炮弹道平直，在发射穿甲弹的时候具备不错的反坦克能力，德军的黄鼠狼系列坦克歼击车就使用了不少，更重要的是这些火炮数量充足，德国还专门开辟了一条炮弹生产线，以保证黄鼠狼坦克歼击车的弹药供应。
编辑搜图 F-22式76.2毫米加农炮 虽然F-22没有防空功能，对于北非的作战来说仍然是难得的重武器。为了跟上北非高速推进的作战行动，隆美尔从开始将88炮用于阵地防御，改为用SdKfz 6型5.5吨半履带牵引车搭载。 这些临时改装的自行火炮，被隆美尔用来混合在坦克部队里，当他们进攻的时候，坦克和自行火炮会交替掩护，首先坦克部队在高射炮的掩护下前进到一个适合的阵地，然后反过来掩护高射炮往前推进；这种交替掩护的战术和步兵作战很相似，被证明是很高效的战术。
编辑搜图 半履带车搭载F-22加农炮 当F-22加农炮运抵北非之后，隆美尔也把它们用半履带车搭载，给这些火炮提供宝贵的机动性。 在北非战区，隆美尔的对手英军使用较多的是十字军等巡洋坦克，以及一些玛蒂尔达、丘吉尔步兵坦克等型号；当装甲武器感到难以支撑时，英军获得美式M3“斯图亚特”轻型坦克、M3“格兰特.李”中型坦克，以及M4中型坦克。
编辑搜图 半履带车搭载F-22加农炮 至少在北非战区，F-22加农炮在反坦克作战时仍然游刃有余，哪怕是M4正面51毫米厚的钢装甲，在正常交战距离仍然难逃打击。 遗憾的是，隆美尔领导的北非军团一直处于“营养不良”的状态，人员、装备、燃料、食品等等，凡是作战所需的物资就没有富裕过，意大利这位队友整体上也不是很给力，隆美尔无法信赖队友的战斗力；这种状况在广袤的北非地区，以几万德军独挑大梁，除了消耗对手的时间之外，没有别的意义。
编辑搜图 北非作战的玛蒂尔达坦克 至于隆美尔渴望的88高炮，在当时的环境下，即便是足量运抵北非，也不过是给濒死的非洲军团缓了一口气，失败只是时间问题。 从德国大本营往非洲运送F-22加农炮可以看出，在二战中期时，德国的战争资源就已经捉襟见肘，只能想方设法搜集一切作战物资，将战争无意义的维持下去。 |
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