俄罗斯大力发展伊尔

伊尔-76是苏联时期研制的一款经典运输机，服役至今已有40多年的时间。凭借出色的性能，伊尔-76曾大量出口，成为了一款世界知名运输机，目前仍活跃在全球各地。但是，随着航空技术的不断发展，老迈的伊尔-76运输机变得愈加落后，已经无法满足俄罗斯等国对现代化运输机的需求。在这种情况下，俄罗斯对伊尔-76进行了重大技术升级，推出了新型的伊尔-76MD-90A运输机，使其焕发了新生。尽管在机身结构方面仍然延续了伊尔-76的设计，但改进之后的伊尔-76MD-90A运输机的性能还是有了明显的提升，而且还衍生了伊尔-78M-90A空中加油机和A-100预警机等，发展前景十分广阔。

一、从伊尔-76到伊尔-476，伊尔-76MD-90A是如何诞生的？

在介绍伊尔-76MD-90A之前，有必要先了解一下伊尔-76运输机。伊尔-76研制于上世纪六七十年代，目的是为了取代搭载涡轮螺旋桨发动机的安-12运输机。最初伊尔-76是作为军用运输机设计的，并且在机尾配备了两门23毫米GSh-23L火炮，后来在发展过程中也推出了不少民用版本，因此获得了巨大的市场空间。伊尔-76的原型机在1971年3月25日进行了首次飞行，生产型在1975年投入量产。伊尔-76最初搭载四台D-30KP涡扇发动机，后来换装了PS-90/PS-90AN发动机。

伊尔-76MD运输机

伊尔-78加油机准备为苏-34战机加油

A-50预警机

在服役之初，伊尔-76是一款非常不错的运输机，主要优点包括运输能力强、场地适应性好、维护比较简单、可改造空间大等。伊尔-76运输机的最大载荷为40~50吨，部分型号甚至可以达到60吨，具有很强的运输能力。伊尔-76运输机对跑道的要求不高，可以在简易机场进行起降。伊尔-76的维护和检修也比较简单，不需要太复杂的设备，这主要得益于其可靠的结构和成熟的设计。伊尔-76的可改造空间大，拥有很多衍生型号，包括伊尔-78加油机、A-50预警机等。

伊尔-76的运力不错但是性能有些落后了

但是随着服役年限的增加，伊尔-76也暴露出一些缺点，主要是航电系统落后、经济性较差、生产体系无法满足需求等。航空电子设备落后是苏联飞机的普遍缺点，伊尔-76运输机也不例外。该机的飞行和操控系统以及座舱缺少自动化和现代化的设备，因此造成机组成员较多，操作比较复杂。早期伊尔-76搭载的发动机的技术不够成熟，耗油量大，所以经济性较差。苏联解体后，伊尔-76的生产也陷入困顿，主要原因是该运输机零部件的生产涉及到多个国家，协调起来比较麻烦。

伊尔-76MD-90A由 Aviastar-SP进行组装

俄罗斯之所以推出伊尔-76MD-90A运输机，主要目的就是为了解决伊尔-76的性能和生产体系无法满足俄罗斯对现代化运输机的需求之间的矛盾。所以，在决定升级伊尔-76运输机后，俄罗斯首先把它的生产基地从乌兹别克斯坦的塔什干航空和工业协会转移到了乌里扬诺夫斯克的 Aviastar-SP，另一个竞争对手沃罗涅日飞机制造厂成为了关键部件的供应商。2006年12月20日，俄罗斯在乌里扬诺夫斯克宣布将升级伊尔-76运输机。新型号最初被命名为伊尔-476，后来也称为伊尔-76MD-90A。

伊尔-76MD-90A原型机

伊尔-76MD-90A原型机进行试飞

2011年秋，一架伊尔-76MD-90A静态试验机开始进行静态测试。2012年9月22日，经过改进之后的伊尔-76MD-90A进行了首飞。同年10月，俄罗斯决定采购39架伊尔-76MD-90A运输机。2013年12月，新型伊尔-76运输机完成了第一阶段的国家联合测试。在测试期间，伊尔-76MD-90A进行了38次飞行，测试了操作导航系统、燃料系统、自动驾驶仪、通信系统等，检验了极限速度可靠性、极限过载、极限速度与极限过载相结合等极限飞行状况，还进行了最大起飞重量210吨、最大着陆重量170吨的飞行测试，模拟了一到两台发动机失去动力时的特殊情况。

伊尔-76MD-90A运输机

伊尔-76MD-90A最初被命名为伊尔-476

2014年11月，第一架现代化的伊尔-76MD-90A多用途运输机交付。不过在测试期间，由于用户需求发生了变化，所以该运输机的设计进行了大幅修改。2018年11月7日，首批生产型伊尔-76MD-90A运输机中的一架进行了第一次飞行测试。2019年，编号MSN0108的新型伊尔-76MD-90A运输机正式交付给俄罗斯空军。与此同时，乌里扬诺夫斯克航空制造厂专门为伊尔-76MD-90A准备了总装生产线和装配厂房。据报道，新生产线将设置10个站位，安装27台高精度设备，每年可生产18架新型伊尔-76运输机。2020年4月，一架新的伊尔-76MD-90A完成组装，即将开始飞行测试。伊尔-76MD-90A运输机的顺利投产，标志着这款经典运输机再次焕发新生。

二、从航电系统到发动机，伊尔-76MD-90A有哪些改进？

作为俄罗斯未来数十年里主要的空中运输力量，伊尔-76MD-90A运输机的改进颇下了一番功夫。通常而言，军用飞机的升级主要是弥补旧版本的缺陷，同时使用最新的技术和装备，新一代伊尔-76MD-90A运输机也不例外。该机的改进主要是围绕其核心装备和核心能力而展开的，核心装备就是航电系统和动力系统，核心能力就是飞行和运输能力。对此，可以从以下三点进行分析。

伊尔-76MD-90A运输机的机翼使用复合材料制造

起落架处于打开状态下的伊尔-76MD-90A运输机

伊尔-76MD-90A运输机换装了PS-90A-76发动机

首先，和之前的伊尔-76相比，伊尔-76MD-90A运输机主要有三个方面的改进。第一个是重新设计了机翼和起落架，第二个是换装了航空电子设备，第三个是使用了PS-90A-76发动机。伊尔-76MD-90A的机身并没有太大变化，但是采用了新型复合材料来生产加固型机翼，这不仅可以减轻飞机的重量，还能加强飞机的结构。该运输机还安装了先进的航电系统，包括新的导航系统和全数字飞行控制系统等，还拥有一个玻璃驾驶舱。伊尔-76MD-90A还换装了四台PS-90A-76涡扇发动机，燃油效率提高了13%~17%，拥有更远的航程和更大的巡航速度。

伊尔-76MD-90A运输机的驾驶舱

伊尔-76MD-90A运输机的航电系统焕然一新

其次，在基本性能方面，伊尔-76MD-90A运输机有了明显的提升。每台PS-90A-76涡扇发动机的额定功率为3.5万磅，在起飞时可以提供14万磅的最大综合推力。在该发动机的推动下，伊尔-76MD-90A运输机的巡航速度从750公里/小时增加到了850公里/小时，不仅飞行能力得以提升，而且起飞和降落所需的距离也缩短了。伊尔-76MD-90A的航空电子设备和驾驶舱也焕然一新，玻璃驾驶舱和改进的自动飞行控制系统使飞机变得更加智能和现代化。该机的先进玻璃座舱安装有3个智能控制面板、1个飞机状态主监控显示系统和8个多功能液晶显示器，该机还集成了一个数字式ACS-76自动飞行控制系统和一个新的带有显示指示的飞行瞄准导航系统。

伊尔-76MD-90A运输机的货舱很大

最后，伊尔-76MD-90A运输机的货物处理和运输能力也变得更加强大。与之前的伊尔-76MD相比，新一代伊尔-76MD-90A运输机能够携带更多的装备，既可以运送大型与重型设备，也可以用来运输人员，具备多种用途。资料显示，该运输机的货舱容量可达321 立方米，最大起飞重量为210吨，最大载重量从伊尔-76MD的48吨提高到了60吨，有效载荷60吨时的航程为4000千米，载重52吨的情况下航程可达5000千米，有效载荷为20吨时可进行洲际飞行。伊尔-76MD-90A能够携带126名伞兵或145名士兵（单甲板排列）和225名士兵（双层排列），还可以借助设备运送114名伤员。该运输机还安装有空投系统，可以帮助伞兵以220公里/小时至400公里/小时的速度从8000米高空空投，还能使设备在300米至4000米高空借助降落伞以260公里/小时至400公里/小时的速度下降。

三、从运输机到加油机再到预警机，伊尔-76为何能够焕发新生？

如果伊尔-76只是一款普通的运输机，那么它的改进或许就不会如此必要，俄罗斯也不会花费巨大精力为其组建新的生产体系。有分析认为，俄罗斯之所以再次对伊尔-76运输机进行升级，并且建立新的生产和组装基地，目的是借此机会重新掌握对它的生产体系的控制。但是这种想法未免太过于简单，或者说是有点片面了。伊尔-76MD-90A虽然是一款运输机，但它不只是一款运输机，还是其他多种飞机的发展平台，其中就包括伊尔-78加油机和A-100预警机。因此，俄罗斯通过对伊尔-76运输机进行改进，不仅再次拥有了一款性能不俗的的运输机，还拥有了发展伊尔-78加油机和A-100预警机的全新载体。

伊尔-76MD-90A运输机

第一，作为一款经典运输机，改进型伊尔-76本身就具有很多优势。有关资料曾把伊尔-76MD-90A运输机的优势概括如下：多功能（具有军用运输、救护和消防等不同版本）；可以携带较大的有效载荷进行洲际飞行；在任何地理和气候条件下、昼夜、正常和恶劣天气条件下使用的操作适宜性；飞行安全性和维修性高；具备在未铺设机场的操作能力（可以在有效载荷33吨的情况下在简易机场起降）；具备在未准备好的机场进行自主作业的能力；运输重型军事装备和特大型货物的能力；符合国际民用航空组织的航行、飞行安全、噪音和排放要求等。

伊尔-78M-90A空中加油机

第二，伊尔-76MD-90A运输机可以转换成伊尔-78M-90A空中加油机。众所周知，伊尔-78加油机是在伊尔-76的基础上改装的，而伊尔-76MD-90A运输机相应的可以改造成为伊尔-78M-90A加油机。两种飞机可以进行快速转换，伊尔-78M-90A加油机只需将货舱中的油箱拆除，就能变身为运输机。整个转换过程不需要复杂的技术和设备，在机场就可以完成。伊尔-78M-90A安装了专业的空中加油装置，可以同时为两架军用飞机加油。2018年1月25日，伊尔-78M-90A空中加油机进行了首飞。同年12月，在乌里扬诺夫斯克的Aviastar-SP工厂，伊尔-78M-90A加油机进行了较为全面的飞行测试。目前该加油机仍在进行各种试验，预计在数年后服役。

A-100空中预警机进行首飞

A-100空中预警机

第三，伊尔-76MD-90A运输机是发展A-100空中预警机的基础平台。A-100是俄罗斯新研制的一款预警机，搭载有先进的机载预警和控制系统（AWACS），其载体正是伊尔-76MD-90A运输机。A-100预警机安装了主动相控阵雷达，能够探测和跟踪空中、海基和陆基目标。它可以探测到650公里外的喷气式飞机和400公里外的军舰。A-100预警机还将配备先进的电子战设备，能够压制对方的雷达和通信设施。在未来，该预警机还可以发展为无人机的控制中心和具有卫星通信功能的空中指挥工作站。A-100预警机的正式研制始于2014年，2017年11月进行了首次飞行，预计将在2024年前后服役。

结语

伊尔-76MD-90A运输机的需求量很大

伊尔-76MD-90A运输机的推出，使伊尔-76这款经典运输机再次焕发了新生，也使俄罗斯再次拥有了生产先进运输机的能力。而且，伊尔-76MD-90A运输机的诞生，还为俄罗斯研制新型空中加油机和预警机提供了全新的载体。以伊尔-76MD-90A运输机为基础，伊尔-78M-90A加油机和A-100预警机也陆续推出，使整个伊尔-76家族再次庞大起来。这些先进飞机的诞生，使伊尔-76MD-90A的需求变得更大，也反过来推动了伊尔-76MD-90A运输机的发展。有报道称，俄罗斯计划在2030年之前采购100多架甚至更多的伊尔-76MD-90A运输机以及伊尔-78M-90A加油机。如果该计划能够顺利达成的话，俄罗斯将拥有更加强大的空中运输和空中加油力量。