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本期为大家分享的是《开完丰田卡罗拉，2个月后再开朋友的朗逸，车主：对比后一言难尽！》 大家好，我是新卡罗拉的车主小陈，我提的是1.2T版本，落地一共花了13.5万左右，前不久我一个朋友也提了辆新款大众朗逸过来找我喝茶，老实说，当时选择卡罗拉的时候也考虑过德系品牌，最终因为卡罗拉在耐用性和后期保值率上选了它，毕竟以后有钱了会换更好的车子。于是我们交换试驾了一番，果然日系和德系的风格，差距非常明显，下面一起来看看！  首先是外观方面：卡罗拉的前脸也开始变得运动起来，和雷凌走相同的路线，低重心车头的设计理念，前包围两侧的各格栅就像一组獠牙，开起来像个狠角色。对比上汽大众的销量扛把子，朗逸的换代不仅仅尺寸全面增大，从它整体的定位来是要守住A级车市场，并向A+级市场进军。朗逸的外观颜值全面提升，样子更加沉稳大气，特别是日行灯多了个拐角效果好很多。   侧面造型卡罗拉的流线设计很明显，车身尺寸长宽高分別为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，相比朗逸差距不大。全新卡罗拉的尾部轮廓的层次感明显增多，两侧尾灯由镀铬装饰条贯穿装饰条也对于灯组轮廓勾勒起到作用。对比大众朗逸最成功的地方，我认为是C柱，有点溜背的设计让它的线条更流畅更能凸显高级感。   内饰方面：卡罗拉的中控台的设计感提升了不少，看起来很规整，突出了温馨、居家的风格，做工用料方面软质材质包覆，座椅乘坐舒适度没得挑，坐起来很软乎。我特喜欢A柱的三角窗设计对提升视野有很大帮助。对比大众朗逸依旧是中规中矩，没有什么明显的缺点和优点，用料没有卡罗拉厚道。   三大件和开起来的驾驶感受：我这台卡罗拉搭载1.2T四缸涡轮增压发动机，115马力和185牛米峰值扭矩，谈不上什么动力性，关键就是平顺好开，动力输出非常线性，油门前段灵敏度高，起步没什么爆发力，车辆就是很平缓的加速出去。动力系统简直就是为居家量身定做特别适合在拥堵的城市中代步。行驶里程:174.6公里，平均油耗:6.7L/100km。全新一代卡罗拉前悬架没有变化，依旧是麦弗逊式独立悬架而更换独立悬架，后排舒适性也没天翻地覆的提升，毕竟之前就很舒服。但底盘质感和对路面颠簸的过滤，比起扭力梁的大众朗逸肯定是更细腻。  换到大众朗逸上，搭载的是EA211的1.2T发动机，最大功率:116马力，最大矩:200牛・米。变速箱是DQ200的7速DSG干式双离合。1.2T的动力开起来没让我失望，虽然没有1.4T那么猛但是85kM、200Nm够用了、加速超车不成可题。在D挡状态下，变速箱升挡积极。稳住油门加速行驶的情况下，转速多保持在1500pm以下并没有因为排量低而刻意拉高转速。看来厂家对于这套动力系统也很有信心。  虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，结构上还进行了打孔減重，同时底盘相比现款加入了覆盖件，优化了空气动力学，通过碎石路面车内也没有太明显的跳动，只是在通过减速带时会有点跳。朗逸的底盘隔音一般，会感觉后视镜周围的风噪稍大。   此网页由易有料提供 |
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