阿兰陵王 2020/5/2710:10随着汽车行业的迅速发展，五花八门的汽车品牌层出不穷，现在国内的汽车大致可以分为德系车，日系车，法系车，国产车等车型，其中德系车的质量在广大消费者中是有口皆碑。不过，虽然德系车的质量广受好评，但是它有一个极大的缺点，就是烧机油严重。德系车的技术如此好为什么解决不了烧机油这个问题呢？不知道大家有没有发现这样一个现象，德系车到了中国就烧机油，但在欧洲却很少见，这是为什么呢？下面就给大家揭露真相。 
首先我们从机油说起，德系车出现在国内出现烧机油的现象应该跟发动机有一定的关系，毕竟国内外的发动机是有一定区别的；其二就是机油本身的问题，就光从粘稠度来说吧！国内机油的粘度要低于德国机油的粘度。这些细微的差别可能就是造成国内德系车出现烧机油现象的原因吧！除此之外其实还有一个外在因素，就是堵车。国内因为汽车数量明显增加，导致经常出现交通堵塞的现象，有时出现一些小碰撞就需要很长时间来处理；可是在欧洲地区极少出现堵车的现象，即便是出现了堵车也会很快解决，如此一来油耗高低立见。 德国交通状况好，极少出现堵车现象，而且它们的高速上不限速，这些种种规则就导致德国当地的汽车不会频繁的启动发动机，油耗自然而然就低了。不过如果跟日系车相比，还是日系车的油耗更低，这是主要是因为两种车子的油耗不一样，德系车的发动机采用的是网状设计，油耗比较高，之所以这样设计不改变，是因为德国认为这样的设计对发动机可以起到一定的保护作用，减少损耗，增长使用寿命。 其实最后这个才是根本原因。不得不说，德系车的发动机构造确实不适合中国本土。因为德系车发动机的气缸活塞和气缸管都是网状结构的，有一定的间隙，所以机油在润滑各零部件的时候会渗入到这些缝隙中去，可以有效的减少摩擦，但与此同时也增加了机油的消耗。如果要想有效的解决这个问题，就必须使用粘稠度更高的机油，巧的是，德国机油的粘稠度就非常高，这样正好弥补了烧机油的问题。综合这些原因，所以德系车在欧洲地区想怎么开就可以怎么开，可是一到中国就不行了。对此，你有什么看法？你会不会购买德系车呢？ |
