【原】VAN事大吉——尝鲜华晨宝马2系旅行车218i

不管国家推不推行二胎政策，已经有越来越多中国家庭在选择第二辆汽车时抛弃了轿车，最后在SUV和VAN里选择一款开回家。近期我们将介绍几款时下比较热门的MPV，相信对马上打算结婚生子的以及打算生二胎的车迷有参考意义。

文：余煜华  摄影：施毓麟

没有谁规定VAN不能是五座的，

更没有谁规定宝马不能是前驱的，

所以就有了2系旅行车。

要想畅销就要做到内部空间尽量要大，噱头尽量要足，关键还有价格尽量要便宜，于是奔驰有了B-Class。既然奔驰这么做，宝马没有理由不跟进，所以就有了眼前这款车型。

当然，不甘于人后的宝马还为2系提供了七人座Gran Tourer车型，这是奔驰B-Class做不到的。

宝马2系旅行车最早是通过全进口的方式进入国内的，华晨宝马前不久刚开始国产五座Active Tourer车型，车身设计、底盘调校和配置等方面自然经过了本土化调配。

与全进口车型一样，国产2系旅行车也分为218i和220i，分别搭载的是模块化的3缸和4缸涡轮增压直喷汽油机，整体售价比进口车型便宜了三至五万元不等。 

运动基因是宝马至死都不会丢弃的，至少精神层面上是这样的，所以别说是一台前驱的MPV，就算宝马以后设计生产洗衣机都会将这一点从按钮贯彻到排水管。

那如何平衡相对臃肿的车体、前驱模式和运动性呢？

首先造型上不能让人觉得累赘，于是大量的“马甲线”出现在了2系旅行车上，宝马很清楚视觉冲击力的重要性。我们承认该车很漂亮，比路上所有这个级别的车型都要动感、漂亮，而且大大的双肾形进气格栅也能吸引大家的注意力。

但是总觉得这辆车的风格还是过于中庸，如果将车标和进气格栅换成大众的，那它就是台大众高尔夫嘉旅；如果换成了马自达和起亚的车标和进气格栅，那谁都会相信它就是台马自达或者起亚。

不过不用担心，愿意掏钱的买家是不会这样想的，因为2系旅行车的确是宝马产品

除了梦寐以求的“蓝天白云”车标，他们还能得到宝马有史以来最为实用的车体设计：4.34米长的车体却拥有2.67米的轴距，虽然同门1系的轴距要长2厘米，但车长相等，纵置发动机后轮驱动留给驾驶舱的空间可是远远小于横置前驱车辆的。

后排座椅不仅可按40∶20∶40比例分开放倒，而且带有三级调节功能，每张后排座椅还拥有前后调整130毫米的空间，这在保证了乘坐舒适性的同时还具有强大的功能性，行李厢普通状态下的容积已达468升，将后排座椅全都收纳后可扩大到1510升!这个数据已经和同门的X3差不多了，有没有?！ 

宝马的车主是绝不允许爱车在配置上落后的

所以中控台上的那块8.8英寸液晶屏是国产2系旅行的标配，眼下十分流行的智能互联系统自然也是全系皆有。

当然，像LED车灯、驾驶辅助、无钥匙进入、定速巡航、座椅加热、抬头数字显示、停车辅助和电动尾门等多项非常实用的功能还是根据不同的车型需要车主自行选装的。 

虽然这是一辆富裕阶层的妇女用来接送孩子读书的前驱“买菜车”，但宝马也不会在动力性上敷衍了事

218i搭载了全新的B系列1.5升3缸涡轮增压直喷发动机，和这一代MINI Cooper上那台相同，采用了模块化设计，每个气缸的容积为500毫升，协同零部件的使用率非常高，宝马可根据需求轻松搭配出3缸、4缸、6缸、8缸发动机 。

1.5升发动机最高可输出功率为136马力，峰值扭矩则为220牛·米扭矩，数据和大众EA111系1.4TSI发动机差不多，看上去并不突出。

再看一下220i的4缸发动机，最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛·米，成绩和大众EA888系的2.0TSI发动机也差不多。很显然，宝马并没想让2系旅行车成为一款乏力的家用车，但更不想让它成为一款狂暴的前驱车。 

虽然1.5升发动机的性能参数并不亮眼，但宝马的高效涡轮增压技术确保这款整备质量为1.5吨的小型VAN拥有不错的低速响应和非常稳健的巡航能力。

华晨宝马很含蓄地将该车的0-100公里/小时加速时间标为9.4秒，但我们的测试成绩却是8.8秒，6挡自动变速箱虽然看上去并不先进，但总体表现尚好。

在此还要提一下218i的油耗，我们一天驾驶了百余公里，综合成绩8升不到

虽然远远高于工信部给出的5.9升，但对于一台1.5吨重的车辆来说已属难得。这个不错的成绩要归功于先进的发动机，还有只有205毫米的胎宽，但我们觉得如果配备的是220i上的那台8挡变速箱，成绩可能会更理想。

这是台旅行车，在我们眼里也是一台VAN，不过宝马依旧在它的底盘上下了很多功夫

2系旅行车的底盘上采用了较多的铝制部件，有效地降低了非簧载质量，再加上全铝合金3缸发动机的重量较轻，所以它的转向响应很灵敏。

不到两圈半就能打满轮的快速转向比令驾驶者能在狭窄的街道急转弯处从容地控制走线，轻松的驾驶氛围加上舒适的减震设置又很好地诠释了旅行的定义，这可是高尔夫嘉旅、新途安甚至B-Class难以同时兼顾的。

最后来讨论一下这台3缸2系旅行车的卖点

我觉得首先是它的定价在宝马家族里算是很入门的，再加上国产华晨宝马的经销商让利幅度比较大，所以最终成交价会让许多人欣喜。

对于想要一台小型宝马汽车的人来说，或许会在全进口的1系轿车和已经国产的2系旅行车之间犹豫。

对于倾向于运动性的人来说，后驱的1系肯定更吸引人，而倾向于实用性和舒适性的人则更适合驾驶专门针对中国市场而配置了可高效过滤PM2.5的微尘滤清器的2系旅行车。

点评

2系Active Tourer的出现虽然让一部分拥护后驱的“宝马党”失望，但这已经是无法改变的事实，而且马上会有大量基于前轮驱动的宝马新车会陆续上市。

我们一天的驾驶体验告诉我们前轮驱动的宝马虽然可能失去了某些神髓，但依旧很出色。前驱有种种好处，其中就包括了成本和售价的降低，车内空间也能得到提升，这对于一辆VAN来说又是很重要的 。

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