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我国被誉为基建狂魔，遇水搭桥，逢山开路，没有什么工程难得倒我们。今天就为大家介绍桥梁界的“诺贝尔奖”乔治·理查德森奖。 这个奖设立于1988年，每年评一次，而且仅授予一个在桥梁设计、建造、科研等领域取得杰出成就的桥梁，由世界各国桥梁专家投票得出，所以颇为珍贵。我国目前共有6座桥梁得过该项殊荣，来看看都有哪些？ 第一座是苏通长江大桥。 位于江苏省苏州和南通两个城市间，2003年6月开工建设，2008年6月建成通车，全长32.4千米，其中跨江部分长8146米，是一座高速公路桥梁，采用了主跨1088米双塔双索面斜拉桥设计，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程，创造了最高桥塔、最深群桩基础、最大主跨、最长斜拉索四项世界纪录。 第二座是武汉天兴洲长江大桥。 是一座横跨长江的公路铁路并用桥，上层为高速高速公路，下层为允许四列火车并驾行驶，时速可达250公里/时。大桥全长4657.1米，宽27米，总投资约110.6亿元人民币，建于2003年12月，2009年12月通车运营，是世界上最大的公铁两用桥，也是当今世界同类型的大桥中跨度、荷载、速度、宽度这四项都第一的桥梁。 第三座是南京大胜关长江大桥。 是一座跨长江的高速铁路桥梁，建于2006年9月，2011年正式投入使用，项目总投资额45.6亿元，全长9273米，桥面为铁路，是著名的高速铁路京沪高速铁路的工程之一。建成的时候是世界首座六线铁路大桥，也是世界跨度最大和设计荷载最大的高速铁路桥。 第四座是马鞍山长江大桥。 2008年12月动工建设，2013年12月通车运营，总投资额70.78亿元，线路全长36.14千米，其中跨江部分长11.209千米，桥面是双向六车道的城市快速路。建成的时候创造了多项世界第一。成为我国向世界桥梁强国迈进的一个标志性工程。 第五座是胶州湾跨海大桥。 位于青岛，是一座跨海桥梁，2006年12月开工建设，2011年6月通车，桥梁全长31.630千米，是一座高速公路桥。曾获得21项中国企业新纪录，并且创下了世界首创水下无封底混凝土套箱技术、世界海上首座独塔自锚式悬索桥、钻孔直径和深度均是我国内海上的桥梁之最等记录。 第六座是芜湖长江二桥。 2013年6月动工建设，2017年12月通车运营，全长55.512千米，其中主桥长1622米，是一座高速公路桥。大桥的工业化建造水平代表了当时我国桥梁建设最高水平，凭借全球首创同向回转拉索锚固体系、超薄节段梁、全体外预应力、弧底钢箱梁等技术，获得了全球基础设施建设的“BE创新奖”，这是中国桥梁领域首次荣获此殊荣。 第七座是合江长江一桥。 同时荣获了中国建筑界的“奥斯卡奖”詹天佑奖。合江长江一桥又叫波司登大桥，位于四川省泸州市，是一座横跨长江的高速公路桥梁。2009年12月开工建设，2013年6月投入使用，全长 841 米，主跨 530 米，建成的时候是世界上跨度最大钢管拱桥，也是世界上第一次突破 500 米的钢管混凝土拱桥，是拱桥建造的一个里程碑。 |
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