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作者：笑然 近日，俄罗斯共青城飞机制造厂内最后一架苏-27SM3下线交付俄罗斯空天军，完成了俄罗斯空天军的最后一批订单。目前，苏-27战斗机的生产线已经被关闭，一代神机终究还是停产了。俄军将会以苏-27的衍生型苏-35系列来替代即将退役的苏-27。  想必大家对苏-27相当熟悉：1992年，首批12架苏-27抵达安徽芜湖空军基地。中国向俄罗斯陆续引进了共3批76架苏-27，其中36架苏-27SK，40架苏-27UBK。最早来华的苏-27在当时被几乎全军的飞行员轮番飞，如今机体寿命将尽大多退居二线。尽管这些苏-27当年都存在"软骨病"，但还是当年孱弱的中国空军战斗力最强的飞机。  苏27最初是作为与F15A对抗的单座双发重型空优战斗机而设计的 1986年，首架量产型苏-27在共青城飞机制造厂下线，同年交付苏联国土防空军。不过直到1987年"巴伦支海手术刀"事件发生后，西方国家才知晓这款优秀战斗机的存在。以美国为首的西方国家千方百计想要获得苏-27的有关情报，但在苏联极为苛刻的保密条件下，欧美国家情报人员屡屡碰壁。  苏联解体后，美国就通过不同渠道，向原苏联加盟国获得了苏-27：1995年，美国购买了2架苏-27用于作战评估。而在2009年，美国私企"荣耀飞机"还向乌克兰购买了2架退役的苏-27UB，美国空军将其用于实战模拟对抗，增加飞行员与苏霍伊系战斗机对抗的经验。  由于前苏联电子工业系统的短板，苏-27为了塞进一台"倒卡"雷达，设计了巨大且有些下垂的机头。但这赋予了苏-27极大的改装空间，尖锐的机头让苏-27看起来极具攻击性。但优秀的气动布局让苏-27成就了"普加乔夫眼镜蛇"机动，这个机动动作虽然没有实战意义，但至今是衡量一款战斗机机动性高低的标杆。  苏-27是全球范围内影响力最大的重型战斗机之一。包括原苏联加盟国在内，装备过苏-27的国家就有二十多个。在国产歼-11和歼10投入量产前，苏-27是中国空军的绝对主力，后来苏-27的国产化版本歼-11和歼-11B，也是现在中国空军的主力重型战斗机。而至今，越南将原装进口的36架苏-30MKV作为绝对主力使用，印度也把苏-30MKI视为主力，还引进了生产线在国内自行组装。  如果没有苏-27，也许就没有现在如此强大的中国空军。以引进的苏-27和苏-30为蓝本，中国先后仿制了歼-11，研制了歼-11B、歼-11BS，歼-15、歼-16。这些都是中国海空军的主力战斗机。  一代神机的落幕，也无声地宣告了一个事实：人类不会止步于现有科技，现代空战的战术战法也在不断地变革。苏-27在现代空战的画卷上留下了浓墨重彩的一笔，但历史车轮不会静止。 |
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