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早期的地图主要还是车载地图，它的盈利模式非常单一，通过地图将用户-车厂相关联，以此盈利。但是车载市场毕竟有限，单靠车载地图来实现盈利效果是微乎其微的，于是地图便接入了移动互联网，伴随人们的日常生活，提供场景化的便利服务。 最有权威的应该是百度和高德，但是人家不一定说。我能够想到的有几个:手机地图应用的预装;车载导航的预装和升级服务;向部分app应用提供地图或位置信息;在地图上标注商家位置;推荐使用者附近的商家信息;提供用户数据的分析结果;提供应用程序接口;其他广告服务。 现阶段图商都认为地图业务是人工智能时代的“基础设施”，万物互联时代即将来临，地图作为载体，完全可以把未来人们衣食住行的需求囊括进来。 当前最典型的一个基于地图的应用服务：滴滴打车，通过地图连接乘客和司机，解决了人们的出行需求，而滴滴公司，通过收取一定的服务费，实现盈利。 设想一下，在未来的高精细化地图上，你可以操控家里的家居，可以给车辆模拟行驶路线，可以通过地图给其他各种服务做金融结算… 在地图软件上，地图公司将允许一些企业通过付费的方式将自己企业的标志放置在地图之上。注意是付费！企业付费以后就可以在地图上显示自己企业的具体地点了。这也是大家为什么在地图上看到不知名的企业反而在地图有标记，而有些较大的企业却没有标注的原因。当然，这么做对于地图公司、企业和用户来说是一个多赢的局面，所以大家都乐于接受。 当你打开地图软件，你还会发现地图上会提示（显示）发现周边服务，例如酒店、景点、美食等等，这些都属于广告服务，至于广告当然是需要付费的哦。不过地图公司制作的还是比较人性化，守住了地图和导航功能的根本，还不至于满屏幕刷广告从而引起用户的反感。 现在人们的出行离不开地图，这也给一些商家和出行市场提供了一个入口。比如，小编想要骑共享单车出行，便可以在地图里找到附近的共享单车点，这也说明，百度、高德地图给这些企业提供了入口，当然这不可能是免费的。 高德地图最早主要收入来自于卖地图数据这是其他厂商所不具备的一个优势，因为国内的地图只有四维图新和高德具有采集售卖资质。二、通过汽车厂家用户获得收益，高德的车机互联就是典型的例子。三、来自于手机厂商对用户的定位数据收集费用，例如苹果手机内置的高德地图。例如我们打开app会有位置权限的调用申请。
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