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水泥路两边留一米土路，路是宽了，但是飞尘很多，环境不佳，再加上一米土路也是需要路基等，有的地方还需要铺设水泥管填沟才可以达到一米的路宽。我们村的路三米半，两边全是树，树两边又都是沟，修建起来难度很大，花费也很多。现在国家对超过四米的路免费加宽，我们村不在范围内，旁边的四米宽的沥青路，两边树都没了，扩宽十几米，这种才是正常的农村路段，以后农村车辆越来越多的，路段也要更好才可以满足 第一，政府的规划，还有资金。第二，承包施工单位，第一想投入钱多，第二想投钱少。第三，路太宽，容易会车，这是方便了。但是也方便了借道的大货车。想想几百吨的货车，经过乡村路面，是什么情况。 农村路修到哪农民的房子就建到哪，机耕道的曲折和窄幅早被两旁的农舍僵化和固定。近十年新农村建设，特别是精准扶贫脱困村道入户，原有机耕道都得到硬化，成为亮丽的乡道。但是，就如矮个穿新衣，矮个还是矮个，再漂亮的乡道还是为手扶拖拉机而备的机耕道，与农村交通的高速发展越来越难匹配。 一是原有路面已基本覆盖原路基，两侧不是沟就是渠，路基加宽成本极高无从下手，别说路面了；二是有加宽基础，但涉及占田拆违，请正视现在农民群众的功利现实表现，几乎都搞不成；三是修路建桥现在在农村基本都是游击队在做，在加宽施工工艺别奢望会有什么样的质量。本来国家补助资金可以说就是原材料部分的体现，用这加宽，非要本地贴补。居然还要在这里面抠出利润来，结果可想而知 在硬化的道路旁修筑适当的土路以方便错车，想法是可以的，也确实在很多地方使用过，但是效果一般。由于是新堆的泥土或者碎石，很不稳定，被车辆一挤压，很快就变形了，尤其是下雨过后，车辆开到这样的路上，再想回到硬化路面上可能就困难了。再加上这样做养护成本会增加，需要不断的用新的泥或者碎石来补缺。 在农村道路很窄这这个问题一直都存在，因为农村资金有限，不能像大城市一样有宽敞的大道，另外题主说的道路两旁各留一米土路这个问题一般情况下很难实现，道路两旁的土路一般都是属于个人的，在没达到个人利益的情况下谁都不会无私地把土地腾出来，说到底还是资金问题，有钱的农村修的路就比较大，穷的农村修的自然比较小了！
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