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电动汽车领域，特斯拉说是第二，应该没人敢说第一。 不过从全球范围来看，想要挑战特斯拉的企业太多了，有传统的车企，也有很多造车新势力。 仅仅在中国，许家印、雷军、董明珠、姚振华、李斌、贾跃亭、李想等等企业家纷纷涉水其中。 就目前而言，蔚来汽车可以说是中国造车新势力的佼佼者。 原因有二：一是因为公司已经上市；二是因为汽车已经实现量产。 在汽车定价上，蔚来汽车丝毫不惧特斯拉，蔚来ES8定价是44.8万起。因此从这个角度来看，把它比作“中国版特斯拉”是当之无愧的。 如果说蔚来汽车是“中国特斯拉”，那么蔚来汽车创始人李斌则是“中国马斯克”。 一年来，“中国马斯克”饱受争议。就在最近，他的公司还被曝发不出工资，这是要凉了？ 1 蔚来真的资金紧张了 12月25日，有员工在网上曝出蔚来汽车已经发不出12月工资。对此，网上对本就在风口浪尖的蔚来汽车议论纷纷，难道蔚来汽车真的不行了？ 有的员工已经做好了被裁员的准备，而对于另外一些员工来说，推迟发工资太正常了，毕竟很多公司都是下个月发工资的。 对于网上的这些言论，蔚来官方给出的解释大概意思是：公司在刚成立时，员工较少，工资也好算，因此基本上可以保证员工工资可以在当月月底前发放。不过随着员工越来越多，工资计算难度加大，因此整体上员工工资由原来的当月月底改为次月8日发放。对于12月16日以后入职的新员工来说，第一个月工资将在次月月底发放，这仅针对新员工。 客观来说，蔚来汽车的工资发放日期还算是优秀了，已经打败了很多公司，我们是没有理由鄙视的。 关于发工资，网上有这样一个段子：能在当月月底发放工资的大多是外企；能在次月5号之前发放工资的大多是国企；能在次月6—15号发放工资的大多是一般企业；在次月15号之后发放工资的大多是垃圾公司。 虽然这样说有点武断，但是不得不说还是有点道理的。 你们公司是几号发工资的呢？自己对号入座一下啊。 不过从另外一面看，公司工资从月底挪到了次月8号，虽然只是晚了几天时间，但是蔚来企业的工资已经从“外企标准”退到了“一般企业标准”，一下掉了两个档次。 如果你说蔚来汽车只是因为员工变多了，而不是公司财务状况紧张，打死我我都不信！ 2 一半海水，一半火焰 除了工资推迟发之外，蔚来汽车今年已经进行了三轮裁员。 第一轮裁员是在2019年5月份，蔚来汽车裁掉了70名美国员工，并关闭旧金山办事处。 第二轮裁员是在2019年8月底，蔚来汽车李斌发布内部信，为了能够活下去，公司将在9月份裁掉1200名员工。这是2019年动作最大的一次。 2019年9月，蔚来汽车裁掉了62个美国岗位，至此，美国的岗位由680人减至410人附近。 第三轮裁员发生在2019年12月份，蔚来汽车又解雇了141名位于圣何塞蔚来美国总部的员工。员工数量由最高时的10000人降至现在的7500人左右。 而反观特斯拉，特斯拉全球员工已经从2010年的899名员工暴增至2018年底的37500人。员工数量是蔚来汽车的数倍。 从2019年半年报来看，蔚来汽车营收为15.09亿元人民币，毛利润为-5.04亿元，这说明蔚来汽车是在赔本卖车啊，真是良心卖家。公司净利润为-33.14亿元，同比降低85.38%；特斯拉营收为108.91亿美元（约合人民币762亿人民币），毛利润为14.87亿美元，净利润为-11.1亿美元，同比上升22.19%，说明亏损有所收窄。 如果仅从营收上面对比，两家公司完全不是一个量级的，也没有可比性，因为特斯拉是蔚来汽车的50倍左右。 目前来说，这两家车企都是较受市场欢迎的，订车都需要漫长的等待。量产一直是电动车企最大的困难，可现如今特斯拉已经在上海临港建厂，据悉第一批量产汽车已经生产出来（年产量50万辆），势必将对国内的电动汽车市场造成一定的冲击。而蔚来汽车还只是在加班加点的找代工厂而已（目前有江淮汽车代工）。 截至昨日，特斯拉股价飙升至历史新高的430.94美元/股，市值高达777亿美元，近四个月股价轻松翻倍；成立5年，烧掉200亿的蔚来汽车近四个月股价下跌至2.51美元/股，跌幅高达17%，总市值仅有26.4亿美元。 同样的两家电动汽车公司，完全是处在相反的世界里，一半是海水，一半是火焰。 3 风口仍在，蔚来如何来？ 早前，有人曾说蔚来汽车为了造车烧了近400亿。后来，李斌出来回应表示，没有那么多，只有200亿啦。 不过比较讽刺的是，蔚来汽车砸了200亿下去，目前公司市值只有26.4亿美元，折合人民币184.7亿元。毫无疑问，这里边的股东大部分都是亏本的。 近日一篇《蔚来李斌，2019年最惨的人》的文章刷遍全网，李斌也在近日表示，其实也没有那么惨啦，蔚来11月份交付量达2528台，创2019年新高，保持了10月以来的强劲增长势头，连续第四个月打破今年月销纪录。 虽然亏损仍在持续，但是蔚来在数据上正在变好，这也是希望所在。 风口如何？ 就目前而言，全国能够叫的上名字的知名企业家纷纷涉足其中，造车新势力企业越来越多。 即使造车投入很大，但是这么多企业依然投入其中，这就说明风口依然还在。 只不过电动汽车的趋势不再是电动，而是偏向于“智能化”。 智能化引领着物联网的大趋势稳步向前，自动停车、自动驾驶、危险急停等这些功能已然成了标配。 简而言之，未来汽车也是物联网的一个主要入口，它可以记录人们的出行轨迹，人们的用车习惯等等。 相信凭借着李斌的人脉资源（轻松拉来了雷军、刘强东、俞敏洪等人）是可以得到中国当前最先进的科技技术的，这也是蔚来汽车的竞争力之一。 关于蔚来，李斌也不能太急。 其实蔚来汽车主要解决的就是两个问题：一是降低造车成本；而是尽快实现大规模量产。 如果一直亏钱卖车，那岂不是要亏死了！ 不过平心而论，想要尽快降低造车成本是不太现实的，因为很多元器件的价格在那里放着。最好的方法就是实现大规模量产，量多之后，成本自然也会降低很多。 |
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