茅津渡是连接山西与河南的水上交通，是万里黄河上的一个极为重要的渡口。 这座千年古渡记载了历史的风风雨雨，也见证了黄河这一段水陆交通的变迁。
茅津渡设渡时间最早，最早可以推到商代。茅津渡又叫“陕津渡”，北魏郦道元《水经注》：“陕城北对茅城，故名茅亭，茅戌邑也，津亦取名。”一个渡口，两个名称，黄河南岸的河南叫会兴渡，北岸的山西叫茅津渡，因古代平陆属陕州，故历史上统称为茅津渡。
河南三门峡会兴渡口，也称茅津渡
山西平陆县茅津渡口的茅津村
0 1 兵家必争的军事要道
茅津渡是山西出入中原的门户，地理位置十分重要，地形险要，历史上是兵家必争之地。
春秋时候，晋献公要扩大地盘，想派兵灭掉相近虢国。可是，晋国在黄河北，虢国在黄河南，要渡过黄河，必须经过虞国。带兵从别人的地盘上过，肯定不会同意晋国的做法。晋献公就给虞国送去了美玉宝马，虞国国君就满口答应为晋国借道。公元前655年，晋献公假道河北的虞国，由茅津渡过黄河，伐灭了河南的虢国，回师途中，又把亲自迎接晋军的虞公抓住，顺便灭了虞国。成语“假虞灭虢”“唇亡齿寒”的典故就来源于此。
公元前627年，秦穆公伐郑，劳师远袭不成，回来途中顺势灭了滑国。苦恼了滑国的宗主国晋国，从茅津渡河出兵，埋伏在崤山，以逸待劳，等秦军路过崤山时，伏兵齐出，把秦军打得落花流水。
秦晋崤之战（图片来自网络）
公元前624年，秦国向晋国复仇，秦军从茅津渡渡过黄河。秦晋在彭衙作战，秦国大败，秦穆公的向东发展的梦想完全破碎。
东汉末年，亡国之君汉献帝刘协由此仓惶北逃。
唐朝安史之乱时，唐肃宗为平叛，借回纥兵3000人，也由茅津渡跨入中原。
茅津渡因其特殊的地理位置和区位优势，影响着中国历史的发展进程。
0 2 经济发展的重要门户
春秋战国时期，晋南兴起商业。据《平陆县志》载：“茅津地当水陆要冲，晋豫两省通衢，冠盖之络绎，商旅之辐辏，三晋运盐尤为孔道。”茅津渡向来为运城盐运航道，北连运（城）茅（津）公路和太（原）茅（津）公路，南隔黄河与河南三门峡隔河相望，“地当晋豫通衢，商旅之辐辏，三晋运盐之孔道”，历来是三晋出入河南及南方诸省的门户，又是“三晋屏藩”之地，地理位置十分重要。
在1937年之前，茅津镇作为晋南地区货物转运的枢纽，山西运城的盐、晋南的粮食和棉花，平陆东山的煤炭，驴驮马载到茅津渡，在此渡河，再走陆路散运中原各地。
民国初年，陇海铁路只修到河南观音堂一带，山西出晋货物大部分也要从茅津渡出发，走三门航道外运。
0 3 水陆交通的历史变迁
茅津渡是沟通晋豫两省的交通要津，是晋南去河南的捷道，也是三晋出入河南及南方诸省的门户。历史上，黄河两岸的河南、山西通行，都是靠渡船过河。新中国建立后，两艘钢质大型渡轮，输送往来行人和各种车辆，一直延续到上世纪九十年代。
由于黄河水势湍急，航运凶险，晚上是不通航的。为了支援三门峡大坝建设，山西启动了风南公路 工程，1960年正月初六，山西省平陆县有61位民工集体食物中毒，当地医院在没解救药品，需要渡船到黄河对面的三门峡寻药。当时已到晚上，“自古黄河不夜渡”，艄公和司药人员冒着生命危险，抢渡黄河，打破了深夜不夜渡的旧习。
二十年前，我在茅津渡口坐上轮渡过黄河，第一次去山西。轮船是一个大大的平板，中间停放车辆，两边站人，有栏杆拦着，见证了茅津渡轮渡的历史。
1993年12月，三门峡黄河公路大桥建成后，茅律渡繁忙的景象不再。只有在水位高时，有轮渡运送山西的煤车，行人都是坐公交车从黄河大桥上过河的。
昔日人来车往，如今已不复存在。人去房朽，留下的破败，让人无限惆怅。繁华过后，是无限的苍凉。
空荡荡的码头，有谁还记得你昔日的繁忙？
缆绳不用再拴巨轮，淹没在草丛中，生锈，直至腐朽。搁浅的船舶，有谁还知你昔日的辉煌？
近些年，黄河南岸进行了大规模的治理，相继建成防浪坝、防冲坝、码头、坡道，种植花草树木，使水土流失大为改观，已成为美丽的黄河游览胜地。
结束语
“子在川上曰：逝者如斯夫。”逝去的不仅仅是时间，还有历史的兴衰。茅津渡记录了历史的动荡，航运的繁华，也见证了水陆交通的变迁。
雄浑的黄河，依旧波澜汹涌，滚滚而来，滔滔而去，任凭历史风云变幻。
