1928年南京开辟中山路引起的拆迁风波

浮生偷闲 2020-06-21

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正在修筑中的南京中山路

在南京，有一条最为重要的主干道，它的两旁栽着上千株郁郁葱葱的高大梧桐，路面上车水马龙、熙熙攘攘，这条道路便是南京著名的中山路。中山路全长12公里，从城西北长江边上的下关直通城东南的中山门，然后接陵园路到中山陵，贯通了南京最为繁华的鼓楼、新街口、大行宫等处。从长度上来讲，它在全世界是数一数二的。

中山路建于1928年，80多年来，它一直是南京的标志性道路，它对南京交通和建设的特殊贡献，或许任何一个南京市民都有切身的体会。然而在最初，中山路的开辟却引发了南京市民与政府的对立。

1928年，国民政府定都南京。那时的南京，经济落后，残破不堪，即便是市区，也到处荒草丛生，甚至还有大片的菜地和庄稼，交通状况尤其恶劣，按市政专家刘纪文的说法，“原有道路，即窄狭，又恶劣，车过则灰尘蔽目，雨至则泥泞载道”；加以南京多丘陵，道路高低起伏很大。

这种状况，与南京的首都地位是极不相符的。因此，国民政府于1928年7月成立了规划首都图案委员会，准备集中财力、人力，对南京城进行全新设计，将其建设成为全国数一数二的大都市。刘纪文出任南京市市长后，南京大规模的城市建设便开始了，而首要的第一步，就是建设一条横贯全城的主干道，然后以其为中心构建全城的交通网，于是中山路的建设便被提上了日程。

中山路的建设还有一个重要的契机，即孙中山的奉安大典定于1929年3月12日举行。孙中山在1925年去世之前，嘱咐将其葬于南京紫金山。1926年，在孙传芳主政南京时，中山陵工程就开始兴工建设，1928年，中山陵也已完工，国民党于是计划将孙中山的遗体从北京西山碧云寺迁葬至中山陵。然而从北京到南京有铁路可走，又有水路可行，都很平坦，但从南京的下关码头到中山陵有十几公里的路程，既无马路，又无铁路，也无水路。为了使孙中山遗体免于颠簸，国民党遂决定兴建中山大道和陵园大道，作为迎榇道，连通下关和中山陵。

1928年8月8日，首都道路工程处成立，刘纪文亲任处长，全权负责中山路的建设。在此之前，南京特别市政府发布公告，要求沿线商民、地主从8月1日起至8月10日止，将地契、房契呈交市政府，以备拆迁及补偿之用。8月12日，中山路举行破土典礼，刘纪文在发言中豪情万丈地表示要在2个月之内建成这一长达10多公里的现代化柏油公路，并说宽度也将达到国内独一无二的40米。因为奉安大典定于1929年3月12日举行，道路必须在此之前完工，时间紧迫，刘纪文决定先建中间10米的汽车道，两旁的人行道和慢车道留待后期再建。

南京中山路的建设经费为挪用爱国华侨为中国购买飞机的捐款150万元，专款专用，资金充裕。破土典礼后，中山路的建设随后展开，全路被分为6段，市工务局自建1段，其他5段采用公开投标的方式承包给5个大公司。路基土方则直接由军队工程兵建设。