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有朋友问：PSC和FSC有什么区别，二者检查流程上有没有区别？ PSC=Port State Control ，是港口国控制，是主管机关（我国是海事局）对靠泊本国港口的外国籍船舶开展的监督检查，从事这个行业的人员被称作PSCO。 FSC=Flag State Control，是船旗国控制，是主管机关（我国是海事局）对悬挂本国国旗船舶开展的监督检查，从事这个行业的人员被称作FSCO。 由于国内海事法规是以国际公约为基础进行转化的，所以二者检查的内容/方法/手段基本一致。只是，尺度上有可能不太一致！ 由于PSC检查针对的是外轮，对检查官个人作战能力要求较高，一般主管机关会选择业务水平较高，英语水平较好的人员作为PSCO，毕竟外事无小事。 据了解，国外有的国家PSCO是专职的，我国目前的形式是兼职的，PSCO既开展港口国检查也开展船旗国检查。所以我国的PSCO和FSCO是同一拨人，内外兼修，优秀。 如果有的朋友第一次出国，没有经历PSC检查，也不用害怕。因为国内的FSC检查大家都比较熟悉了，所以按照FSC迎检的套路，应对PSC检查是可以的。 PSC检查的程序是很规范的，依据是IMO制定的港口国检查导则，目前最新版本是A.1138(31),里面内容比较丰富，喜欢研究的自己找来看下。 刚刚从事PSC检查或者没有经历过PSC的朋友，想让PSCReady介绍下怎么开展PSC检查最省力气，由于船比较高，漏检了项目，爬上爬下的比较费劲。 其实，没有最优路线，基本根据各个检查官的喜好不同，路线会不同。今天我们根据船舶检验和多次迎检的经历为大家提供下建议性的检查路线。 一般情况下，国内PSCO会两人登轮，检查第一站是船长办公室，在这里主要开展证书方面的检查，检查的内容包括：船舶各种证书/稳性资料/训练手册/油污计划/各种记录薄等。 检查完毕后，两位PSCO一般会分开行动，一人去检查甲板设备，一人检查机舱设备。 甲板设备检查的流程建议是：罗经甲板——驾驶台甲板（包括图书资料和GMDSS设备）——烟囱甲板（包括生活区）——救生甲板（包括生活区）——主甲板（包括生活区）。 这样一圈下来基本不会浪费时间和精力。 机舱设备的检查流程建议是：集控室——舵机房——机器处所 个人喜好不同，可以酌情增减，希望各位喜欢。 老编微信：safety4sea  |
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