 编辑 NO.230，方唐镜/文 浙江、江苏就天然拥有着东南沿海和长三角地区的优势，而贵州却无论如何不可能变成一个沿海省份。但近些年，腾讯、华为以及阿里等国内科技巨头企业将大数据中心设在贵州，可见，贵州在某些方面的潜力超越川渝乃至沿海发达地区 。  编辑 校/一条人文主义狗 画/脸壳 图/地缘谷 贵州，是中国的传统穷省，经济长期处于不发达的状态。不过近十年来，贵州经济发展十分迅速，获得了许多让人瞩目的成就。2019年，贵州经济发展势头强健、韧性十足，经济增速已连续35个季度位于全国前三位。要探讨贵州崛起的历程，我们就必须从贵州的历史说起。 高原山林间的璀璨贵阳 ﹀  编辑 “天下第一贫瘠”的贵州 贵州行省始设于明朝前期。但明朝贵州巡抚郭子章却如此评价贵州：“盖贵州乃古罗施鬼国，地皆蛮夷，山多箐穴，水不涵汀，土无货殖，通计民屯仅十四万石，为天下第一贫瘠之处，官戎岁给全仰于湖广、四川二省，盖本非都会之地，从古不入版图。我朝但因云南而从此借一线之路以通往来，一线之外，悉皆夷峒。” 明贵州行省 ﹀  编辑 贵州地形，高原山地居多，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。相对于云南至少还有滇池盆地、洱海盆地等相对开阔的平坝，贵州的地理条件要更加恶劣。喀斯特地貌占贵州全省总面积的61.9 %，这些岩溶地貌区土层贫瘠稀薄，不适合农耕。  编辑 典型的喀斯特地貌 ﹀  编辑 明代在贵州设省，是出于沟通云南和内陆的需要。盖云南号称“有色金属王国”，矿产丰富，明王朝急需云南的银矿、铜矿等资源，因此必须维持对贵州的控制。 贵州镇远县下高跃铅锌矿 ﹀  编辑 以贵阳为中心，贯通贵州的苗疆走廊，成为明王朝开发贵州的基础。有明一代，顽固的土司和部落也被逐步削除。为平定战乱，二百多年间，明朝政府展开的大规模军事行动多达三十多次。 途径贵州，连通湖广和云南的苗疆走廊 ﹀  编辑 显然，就物产而言，贵州有很大的劣势。但其在交通上的枢纽地位，却又成为其发展的契机。而进入清代之后，由于玉米、土豆、红薯等高产作物的普及，贵州的农业和粮产也开始迅速增长，人口快速增加，打下了发展经济的基础。 新路穿山而出 俗话说，“要致富，先修路”。贵州因交通枢纽价值而设省，其在近些年的崛起，也和西部大开发以来广泛的道路建设息息相关。  编辑 在贵州修建发达的交通网络，一方面，继承了过去的沟通周边地区的需要——贵州联通四川、重庆、湖南、广西、云南五省，并间接与东南亚的缅甸、越南、老挝等国家发生关系，是中南半岛诸国物资和中国交流的重要枢纽；另一方面，近代以来在贵州发现了丰富的矿藏等资源，贵州有“西部煤海”之称，水银矿储量是全国第一，开发贵州的资源需要密集高效的道路网络。  编辑 西部大开发自公元2000年开始运作以来，由于贵州丰富的水电资源及其枢纽位置，在“西电东送”工程当中有着重要的地位。考虑到贵州重山叠嶂、地理复杂，长期处于交通不便的窘境当中，国家对于发展贵州的交通系统提起了高度重视。 俯瞰贵州洪家渡水电站 ﹀  编辑 对贵州人而言,近五年来感受最深的是交通的巨变:2015年实现“县县通高速”；2016年底乌江复航；2017年实现“村村通硬化路、通客运”…… 2015年，黔桂交界的望谟县通上了高速公路，贵州完成“县县通高速”。成为西部第一个、全国第九个实现县县通高速公路的省份。形成了15条高速公路出省大通道,与相邻省(区、市)有2个以上连接通道,全省88个县(区、市)形成了现代化交通网络,高速公路通车里程达5128公里。 编辑 贵州，从这里走向世界（下图为通向云南的北盘江大桥） ﹀ 编辑 纵横交错的交通网 ﹀ 编辑 公路系统之外，贵州的水运系统和铁路系统也得到了长足的发展。一条条通路就如同血管一样，将经济发展的养分带到贵州各地，令贵州这颗高原明珠显得朝气蓬勃。 2016年乌江通航升船场景 ﹀ 编辑 飞速工业化 进入近现代以来，大量矿产资源的发现，使得贵州不再是“天下第一贫瘠之处”。虽然在农业上由于地理上的局限，仍然处于欠发达的状态，但贵州的工业却得以飞速发展。工业化是现代化的基础和前提，高度发达的工业社会是现代化的重要标志。 编辑 直至新中国成立前，由于交通上的封闭，贵州开发程度不足，工业发展水平仍相当低下。在建国之后，贵州的工业才逐步形成规模。 新中国成立前的贵阳十字街 ﹀ 编辑 从1966年—1978年，贵州进行了13年的大规模“三线建设”。全国20多个省、市100多个企业陆续迁入，20多万科技人员及职工进入贵州。国家对贵州“三线”项目投入的资金近100亿元，相当于1950年至1963年全省新增固定资产投资的3.9倍。先后安排大中型工业建设项目200多个，地方配套建设小型项目1000多个。 贵州“三线建设”博物馆 ﹀ 编辑 到1978年，贵州基本形成以现代工业为骨干、门类比较齐全的工业体系，建成了机械、电子、冶金、有色、化工、煤炭、建材等一批大型企业，形成了贵阳、六盘水、遵义、安顺、都匀、凯里等工业中心。 “三线建设”为改革开放之后贵州工业的进一步发展打下了基础。西部大开发计划上马之后，贵州工业发展程度堪称突飞猛进。2009年，全省规模以上工业实现增加值达到1170.29亿元，同比增长10.6%，全省工业实现总产值3315.02亿元，比1978年41.26亿元增长80倍。 编辑 改革开放之前，贵州的工业发展以重工业为主，而改革开放之后，尤其是西部大开发开始之后，则更注重于轻工业的发展，以创造更多经济效益。电力、煤炭、饮料、烟草、医药等主要行业对贵州工业增长，有着较大的拉动。 而贵州以茅台酒为代表的酒文化，也在新时代有了惊人的发展，成为了贵州的重要工业支柱。近年来，贵州形成了以能源、化工、冶金、有色金属、装备制造及建材为主的重型工业体系和以卷烟、白酒、特色食品、民族制药、旅游商品为主的轻型工业体系。 茅台，把传统与现代酿出香醇 ﹀ 编辑 旅游业的繁荣 贵州是一个融独特的自然生态、浓郁的民族风情、丰富的历史文化和四季宜人的气候于一体的旅游资源富省，拥有优良的发展旅游业基础。 贵州气候总的特点是冬无严寒、夏无酷暑、气候温和,降雨适中,且多夜雨,多微风,没有绝大多数大陆性气候所特有的极端温度。体感舒适程度,直接影响旅游者的活动质量，贵州适宜的气候也是一种独具优势的旅游资源，令其对游客有着很强的吸引力。 爽爽的贵阳 ﹀ 编辑 贵州由于地形起伏程度大，水资源丰富，而表现出山奇水秀的特点。贵州瀑布群、溶洞群规模宏大，保存完整，分布集中，居全国之首；其中，尤以黄果树瀑布和织金洞最负盛名。 编辑 贵州地处西南，表现出很高的民族多样性特点，拥有全国56个少数民族中的49个，风格各异、类型多样的民族文化、风俗习惯、节日、服饰、村舍建筑构成了贵州旅游资源的一大特点和优势。 编辑 西部大开发以来，贵州旅游业得到了长足的发展。从2016到2018年，旅游人数增速全国第一，2018年全省接待游客9.69亿人次，实现旅游总收入9471.03亿元，同比分别增长30.2%、33.1%。预计旅游业增加值达到1650亿元以上，占全省GDP比重11.3%左右。贵州全省A级旅游景区达359家，其中5A级旅游景区6家、4A级旅游景区111家，省级旅游度假区33个。 编辑 贵州旅游业的发展，和交通事业的发展相辅相成，同时又和扶贫紧密挂钩，有效拉动着经济的增长。其旅游经济的迅速增长，既有旅游资源丰富的因素，也是贵州方面不断创新宣传营销手段，大力开拓国内客源市场，广泛建设旅游设施，策略得当的结果。 多彩贵州，频频亮相 ﹀ 编辑 建国和改革开放以来，尤其是近十年，曾经贫穷的贵州经济得到了突飞猛进的发展。这是借着西部大开发的风口，以繁茂的道路建设强化交流水平，轻重工业结合站台，并积极发展旅游业的结果。贵州取得的经济成就，值得我们肯定。 但同时也必须意识到，贵州的经济仍然处于一个较为落后的水平。2019年，贵州经济在全国排名第22位，2019年底，全省还有27个贫困县未脱贫摘帽，剩余的30.83万贫困人口，脱贫攻坚仍然艰巨。 变化，洒满贵州的每个角落 ﹀ 编辑 同时，在科技发展日新月异的贵州，地理环境带来的挑战依然不可忽视。仅以农业而言，贵州脆弱的农业条件使得如果过度生产粮食，将会破坏生态系统，导致喀斯特地貌石漠化等问题。而粮食生产，又制约着贵州的人口容纳能力与经济增长。 当今贵州，重视生态正在遏止石漠化 ﹀ 编辑 当然，我们不得不承认地缘上的因素难以改变，譬如浙江、江苏就天然拥有着东南沿海和长三角地区的优势，而贵州却无论如何不可能变成一个沿海省份。但近些年，积极的变化已经悄然发生，腾讯、华为以及阿里等国内科技巨头企业将大数据中心设在贵州，可见，贵州在某些方面的潜力超越川渝乃至沿海发达地区。 编辑 贵州，这个站在地缘枢纽上的古老省份，正在走向时代的”十字路口”，面对四面而来的经济洪流，传统与现代，前沿与宁静，将交织共存。 参考资料 从“苗疆走廊”和“苗疆边墙”入手，看明代对西南地区的恩威并施 贵州经济发展状况及发展方略 大交通引领大发展 ——贵州交通运输系统五年发展综述 贵州工业发展现状及其现代化水平探析 . 吴宏军 浅谈贵州旅游业的发展 * 本文由作者提供，不代表地缘谷立场
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