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现代航空器中绝大多数机型都配备降落伞，比如战斗机，轰炸机或者军用运输机，甚至特种作战飞机也是配备降落伞的！但绝大部分直升机和全部民用航空器都不配备降落伞！飞机失事死亡率极高，多一顶降落伞多一个机会，为什么不给他们配备吗？不是因为经济性考虑吧？ 高空跳伞可不像游戏中那么潇洒，是需要专业训练的。可以这么说，如果没有专业的跳伞经验支撑，即使让你跳出去活下来的概率不到百分之一！一般民航客机飞行高度通常都在万米高空，空气稀薄，又没有保暖措施，机舱门打开后，强大气压会在一瞬间把乘客吸出去，冻都冻死了，哪还来得及跳伞！加之客机出事故后，机舱肯定乱成一锅粥，乘客处在极度恐慌中。机组人员很难在危急关头有序指挥乘客，更别提跳伞了。 先从人跳伞来说吧，既然是在空气中跳，人就不能以9.8米每秒的速度无限制的加速落地。理由也很简单就是——人体在空气中运动是会受到空气阻力的，这个阻力会和速度的二次方成正比。而对于线性的地球重力加速度而言，达到一定的速度后空气阻力就和地球重力相互补偿了，这时人就是匀速直线下降。 这个速度是多大呢？50米/秒，也就是人在空气中运动的终端速度了。 遇上有些神经质的乘客，飞机稍微有点颠簸可能是天气因素，他就要跳伞。一个人要跳伞会鼓动其他人也有这个欲望。这时候现场就很难控制了。因此没有备降落伞也许是航空公司无奈的选择。况且准备跳伞这些工具也是一笔不小的开支，而且每年都要定期维护，不然跳伞出了问题又是航空公司的问题。这不是给自己找茬么？在弊大于利的情况下，空难了，就自认倒霉吧，当然这概率非常小的。 在一万米的高度上，大气压只是地面的25%左右，温度很低，氧气非常稀薄。去过高原地区旅游的人对此就有感触，4000米左右的高原海拔就能让人感到不适，万米高空是完全无法承受的。温度能降到零下30-60度，人很容易失去知觉。 一，乘客在突发事故时，即使可以跳伞，但由于高度、温度、气流、缺氧等因素，跳出舱门基本上也会在短时间内死亡。 二，跳伞是一门“技术活”，航空公司不可能针对每一位乘客进行跳伞训练。所以即使装备齐全，其应用效果也会大打折扣。 其实，最重要的一点是“人性”，这是很多人没有考虑到的因素。 飞机在飞行过程中，由于气流或者电子、机械原因，难免会出现一些突发情况。但经过长期专业训练的机组人员，特别是心理素质极强的飞行员，基本都能较好地解决问题 飞机的事故比较突然，多是发动机故障导致飞机飞行不平稳或者失速，飞机翻滚着降落，贸然打开舱门一些人可能准备不及时被吸出舱外，跳伞的话大多数人没有经验，可能和飞机相撞，直接撞死，有幸成功跳伞的也可能遇到上述的问题，不是冻死就是无法操控降落伞摔死掉在无人区饿死或者掉海里淹死。所以飞机失事的时候，让乘客自主跳伞绝对不是一个好主意，说个难听话，和飞机一块掉下来家人还可能收个尸，掉得那都是的，找都没地方找去，掉海里沉下去可谁都找不到。 这个问题既人性化又很现实，在没有降落伞的情况下，专业的机组人员可以保证全部乘客的安全，或是在事故发生后进行补救。而一旦客机上安装了降落伞，在遇见意外的时候，很多乘客势必会慌乱，到时候逃生的逃生，跳伞的跳伞，没有受过专业训练，他们的伞会缠在一起，乱作一团。飞行员的职业道德，驾驶飞机升天后唯一的目标就是将飞机安全落地。即使出现事故，客机紧急迫降的生还率，也远远高于乘客跳伞的生还率。当机组成员迫降和乘客跳伞意见冲突时，保持客机稳定局面，听从专业者的指挥才是首选。 以往也有航空公司希望发明一款带有降落伞的飞机，不过不是怕你乘客自主跳伞，而是像载人航天一样，黑座舱加上一个庞大的降落伞，座舱可弹射，再紧急情况下座舱弹射打开降落伞最后平稳落地。但是这种飞机却没有成为主流，原因就是不实用。 |
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